Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления Формула

Fx Копировать
LaTeX Копировать
Приращение недостаточной поворачиваемости из-за податливости рулевого управления — это изменение недостаточной поворачиваемости, возникающее в результате гибкости рулевой системы автомобиля при прохождении поворотов. Проверьте FAQs
Kstrg=Wf(RΨc+tp)Kss
Kstrg - Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления?Wf - Вес под передней осью?R - Радиус поворота?Ψc - Угол наклона?tp - Пневматический след шины?Kss - Эффективная жесткость рулевой системы?

Пример Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления

С ценностями
С единицами
Только пример

Вот как уравнение Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления выглядит как с ценностями.

Вот как уравнение Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления выглядит как с единицами.

Вот как уравнение Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления выглядит как.

0.2822Edit=1000Edit(10000Edit0.0675Edit+30Edit)2500Edit
Копировать
Сброс
Делиться

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления Решение

Следуйте нашему пошаговому решению о том, как рассчитать Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления?

Первый шаг Рассмотрим формулу
Kstrg=Wf(RΨc+tp)Kss
Следующий шаг Заменить значения переменных
Kstrg=1000N(10000mm0.0675rad+30mm)2500N*m
Следующий шаг Конвертировать единицы
Kstrg=1000N(10m0.0675rad+0.03m)2500N*m
Следующий шаг Подготовьтесь к оценке
Kstrg=1000(100.0675+0.03)2500
Следующий шаг Оценивать
Kstrg=0.282188rad
Последний шаг Округление ответа
Kstrg=0.2822rad

Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления Формула Элементы

Переменные
Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления
Приращение недостаточной поворачиваемости из-за податливости рулевого управления — это изменение недостаточной поворачиваемости, возникающее в результате гибкости рулевой системы автомобиля при прохождении поворотов.
Символ: Kstrg
Измерение: УголЕдиница: rad
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.
Вес под передней осью
Нагрузка на переднюю ось — это общая масса передней оси транспортного средства, включая колеса, тормоза и подвеску, когда транспортное средство находится в состоянии покоя.
Символ: Wf
Измерение: СилаЕдиница: N
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Радиус поворота
Радиус поворота — расстояние от центра вращения до центра задней оси транспортного средства при повороте в рулевой системе.
Символ: R
Измерение: ДлинаЕдиница: mm
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Угол наклона
Угол кастера — это угол между вертикалью и осью рулевого управления, измеренный от вертикали, влияющий на устойчивость и выравнивание системы рулевого управления.
Символ: Ψc
Измерение: УголЕдиница: rad
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Пневматический след шины
Пневматический след шины — это расстояние между точкой приложения вертикальной нагрузки и точкой создания вертикальной силы.
Символ: tp
Измерение: ДлинаЕдиница: mm
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Эффективная жесткость рулевой системы
Эффективная жесткость рулевого управления — это мера способности рулевого управления транспортного средства противостоять деформации под воздействием внешних сил, влияющей на управляемость и устойчивость.
Символ: Kss
Измерение: Крутящий моментЕдиница: N*m
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.

Другие формулы в категории Параметры рулевого управления

​Идти Угол блокировки наружного колеса соответствует правильному состоянию рулевого управления
θout=acot(cot(θin)+cL)
​Идти Угол внутренней блокировки колес соответствует правильному состоянию рулевого управления
θin=acot(cot(θout)-cL)
​Идти Коэффициент движения или коэффициент установки в подвеске
M.R.=STWT
​Идти Угол внутреннего замка с учетом радиуса поворота внутреннего переднего колеса
θin=asin(LRIF+atw-c2)

Как оценить Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления?

Оценщик Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления использует Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Вес под передней осью*(Радиус поворота*Угол наклона+Пневматический след шины))/Эффективная жесткость рулевой системы для оценки Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления, Формула увеличения недостаточной поворачиваемости из-за податливости рулевой системы определяется как мера изменения поведения автомобиля при недостаточной поворачиваемости из-за гибкости рулевой системы, которая влияет на управляемость и устойчивость автомобиля при прохождении поворотов или выполнении маневров разворота. Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия рулевого управления обозначается символом Kstrg.

Как оценить Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления с помощью этого онлайн-оценщика? Чтобы использовать этот онлайн-оценщик для Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления, введите Вес под передней осью (Wf), Радиус поворота (R), Угол наклона c), Пневматический след шины (tp) & Эффективная жесткость рулевой системы (Kss) и нажмите кнопку расчета.

FAQs на Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления

По какой формуле можно найти Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления?
Формула Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления выражается как Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Вес под передней осью*(Радиус поворота*Угол наклона+Пневматический след шины))/Эффективная жесткость рулевой системы. Вот пример: 0.282188 = (1000*(10*0.067547+0.03))/2500.
Как рассчитать Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления?
С помощью Вес под передней осью (Wf), Радиус поворота (R), Угол наклона c), Пневматический след шины (tp) & Эффективная жесткость рулевой системы (Kss) мы можем найти Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления, используя формулу - Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Вес под передней осью*(Радиус поворота*Угол наклона+Пневматический след шины))/Эффективная жесткость рулевой системы.
Может ли Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления быть отрицательным?
Да, Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления, измеренная в Угол может, будет отрицательной.
Какая единица измерения используется для измерения Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления?
Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления обычно измеряется с использованием Радиан[rad] для Угол. степень[rad], Минута[rad], Второй[rad] — это несколько других единиц, в которых можно измерить Увеличение недостаточной поворачиваемости из-за соответствия системы рулевого управления.
Copied!