FormulaDen.com

физика Химия математика Химическая инженерия Гражданская Электрические Электроника Электроника и приборы Материаловедение Механический Технология производства финансовый Здоровье

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета Формула

Fx Копировать

LaTeX Копировать

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет. Проверьте FAQs

LDmax ratio = \frac{E \cdot c}{\ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

LDmax_ratio - Максимальное аэродинамическое качество?E - Выносливость самолетов?c - Удельный расход топлива?W_L,beg - Вес в начале фазы празднования?W_L,end - Вес в конце фазы празднования?

Пример Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

С ценностями

С единицами

Только пример

Вот как уравнение Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета выглядит как с ценностями.

Вот как уравнение Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета выглядит как с единицами.

Вот как уравнение Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета выглядит как.

5.0702 = \frac{452.0581 \cdot 0.6}{\ln (\frac{400}{394.1})}

5.0702 = \frac{452.0581s \cdot 0.6kg/h/W}{\ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

5.0702 = \frac{452.0581 \cdot 0.6}{\ln (\frac{400}{394.1})}

Кончик: Используйте значок карандаша ( Pencil

) выше, чтобы редактировать входные значения и единицы измерения.

Рассчитать

Пересчитать

Решение

Копировать

Сброс

Делиться

Вы здесь -

Дом » Category

физика » Category

Аэрокосмическая промышленность » Category

Авиационная механика » fx Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета Решение

Следуйте нашему пошаговому решению о том, как рассчитать Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета?

Первый шаг Рассмотрим формулу

LDmax ratio = \frac{E \cdot c}{\ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

Следующий шаг Заменить значения переменных

∴

LDmax ratio = \frac{452.0581s \cdot 0.6kg/h/W}{\ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

Следующий шаг Конвертировать единицы

∴

LDmax ratio = \frac{452.0581s \cdot 0.0002kg/s/W}{\ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

Следующий шаг Подготовьтесь к оценке

∴

LDmax ratio = \frac{452.0581 \cdot 0.0002}{\ln (\frac{400}{394.1})}

Следующий шаг Оценивать

∴

LDmax ratio = 5.0702363230453

Последний шаг Округление ответа

∴

LDmax ratio = 5.0702

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета Формула Элементы

Переменные

Функции

Максимальное аэродинамическое качество

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.

Символ: LDmax_ratio

Измерение: NAЕдиница: Unitless

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Максимальное аэродинамическое качество

Выносливость самолетов

Продолжительность полета самолета – это максимальная продолжительность времени, которое самолет может провести в крейсерском полете.

Символ: E

Измерение: ВремяЕдиница: s

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Выносливость самолетов

Удельный расход топлива

Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.

Символ: c

Измерение: Удельный расход топливаЕдиница: kg/h/W

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Удельный расход топлива

Вес в начале фазы празднования

Вес в начале фазы барражирования считается весом самолета непосредственно перед переходом в фазу барражирования.

Символ: W_L,beg

Измерение: МассаЕдиница: kg

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Вес в начале фазы празднования

Вес в конце фазы празднования

Вес в конце фазы ожидания относится к массе самолета после завершения периода полета в заранее определенном месте или схеме ожидания.

Символ: W_L,end

Измерение: МассаЕдиница: kg

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Вес в конце фазы празднования

Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию е, является обратной функцией натуральной показательной функции.

Синтаксис: ln(Number)

Другие формулы в категории Реактивный самолет

Идти Выносливость реактивного самолета

E = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot c t}

Идти Удельный расход топлива при заданной продолжительности полета реактивного самолета

c t = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot E}

Идти Выносливость реактивного самолета при заданном аэродинамическом отношении

E = (\frac{1}{c t}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

Идти Удельный расход топлива по тяге при заданных показателях автономности и аэродинамического качества реактивного самолета

c t = (\frac{1}{E}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

Узнать больше OpenImg

Как оценить Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета?

Оценщик Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета использует Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования) для оценки Максимальное аэродинамическое качество, Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости для реактивных самолетов - это мера максимального отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению реактивного самолета во время полетов на выносливость, рассчитываемая с учетом предварительной выносливости самолета, удельного расхода топлива и изменений веса во время простоя, что позволяет конструкторам оптимизировать летно-технические характеристики самолета и топливная экономичность. Максимальное аэродинамическое качество обозначается символом LDmax_ratio.

Как оценить Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета с помощью этого онлайн-оценщика? Чтобы использовать этот онлайн-оценщик для Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета, введите Выносливость самолетов (E), Удельный расход топлива (c), Вес в начале фазы празднования (W_L,beg) & Вес в конце фазы празднования (W_L,end) и нажмите кнопку расчета.

FAQs на Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

По какой формуле можно найти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета?

Формула Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета выражается как Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования). Вот пример: 5.069585 = (452.0581*0.000166666666666667)/ln(400/394.1).

Как рассчитать Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета?

С помощью Выносливость самолетов (E), Удельный расход топлива (c), Вес в начале фазы празднования (W_L,beg) & Вес в конце фазы празднования (W_L,end) мы можем найти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета, используя формулу - Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Выносливость самолетов*Удельный расход топлива)/ln(Вес в начале фазы празднования/Вес в конце фазы празднования). В этой формуле также используются функции Натуральный логарифм (ln).

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Ценить
: Единица

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета Формула

Пример Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета Решение

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета Формула Элементы

Другие формулы в категории Реактивный самолет

Как оценить Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета?

FAQs на Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом предварительной выносливости реактивного самолета

Variable Name