FormulaDen.com

физика Химия математика Химическая инженерия Гражданская Электрические Электроника Электроника и приборы Материаловедение Механический Технология производства финансовый Здоровье

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса Формула

ИдтиДинамическое давление крыла для заданного коэффициента отклонения от курса Формула

ИдтиДинамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения Формула

Fx Копировать

LaTeX Копировать

Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета. Проверьте FAQs

Q w = 𝒍 v \cdot S v \cdot Q v \cdot C v \cdot \frac{β + σ}{S \cdot b \cdot C n}

Q_w - Динамическое давление крыла?𝒍_v - Рычаг вертикального хвостового момента?S_v - Область вертикального оперения?Q_v - Динамическое давление вертикального хвоста?C_v - Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения?β - Угол бокового скольжения?σ - Угол бокового смыва?S - Справочная область?b - Размах крыльев?C_n - Коэффициент поворотного момента?

Пример Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса

С ценностями

С единицами

Только пример

Вот как уравнение Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса выглядит как с ценностями.

Вот как уравнение Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса выглядит как с единицами.

Вот как уравнение Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса выглядит как.

0.6609 = 1.2 \cdot 5 \cdot 11 \cdot 0.7 \cdot \frac{0.05 + 0.067}{5.08 \cdot 1.15 \cdot 1.4}

0.6609Pa = 1.2m \cdot 5m² \cdot 11Pa \cdot 0.7rad⁻¹ \cdot \frac{0.05rad + 0.067rad}{5.08m² \cdot 1.15m \cdot 1.4}

0.6609 = 1.2 \cdot 5 \cdot 11 \cdot 0.7 \cdot \frac{0.05 + 0.067}{5.08 \cdot 1.15 \cdot 1.4}

Кончик: Используйте значок карандаша ( Pencil

) выше, чтобы редактировать входные значения и единицы измерения.

Рассчитать

Пересчитать

Решение

Копировать

Сброс

Делиться

Вы здесь -

Дом » Category

физика » Category

Аэрокосмическая промышленность » Category

Авиационная механика » fx Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса Решение

Следуйте нашему пошаговому решению о том, как рассчитать Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса?

Первый шаг Рассмотрим формулу

Q w = 𝒍 v \cdot S v \cdot Q v \cdot C v \cdot \frac{β + σ}{S \cdot b \cdot C n}

Следующий шаг Заменить значения переменных

∴

Q w = 1.2m \cdot 5m² \cdot 11Pa \cdot 0.7rad⁻¹ \cdot \frac{0.05rad + 0.067rad}{5.08m² \cdot 1.15m \cdot 1.4}

Следующий шаг Подготовьтесь к оценке

∴

Q w = 1.2 \cdot 5 \cdot 11 \cdot 0.7 \cdot \frac{0.05 + 0.067}{5.08 \cdot 1.15 \cdot 1.4}

Следующий шаг Оценивать

∴

Q w = 0.66090380006847Pa

Последний шаг Округление ответа

∴

Q w = 0.6609Pa

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса Формула Элементы

Переменные

Динамическое давление крыла

Динамическое давление крыла — это динамическое давление, связанное с крылом самолета.

Символ: Q_w

Измерение: ДавлениеЕдиница: Pa

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Динамическое давление крыла

Рычаг вертикального хвостового момента

Рычаг момента вертикального оперения — это расстояние между центром тяжести вертикального оперения и центром тяжести самолета.

Символ: 𝒍_v

Измерение: ДлинаЕдиница: m

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Рычаг вертикального хвостового момента

Область вертикального оперения

Площадь вертикального оперения — это площадь поверхности вертикального оперения, включая подводную зону до осевой линии фюзеляжа.

Символ: S_v

Измерение: ОбластьЕдиница: m²

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Область вертикального оперения

Динамическое давление вертикального хвоста

Динамическое давление вертикального оперения — это динамическое давление, связанное с вертикальным оперением самолета.

Символ: Q_v

Измерение: ДавлениеЕдиница: Pa

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Динамическое давление вертикального хвоста

Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения

Наклон кривой подъемной силы вертикального оперения — это наклон, связанный с кривой подъемной силы вертикального хвостового оперения самолета.

Символ: C_v

Измерение: Обратный уголЕдиница: rad⁻¹

Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.

Формулы для поиска Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения

Угол бокового скольжения

Угол бокового скольжения, также называемый углом бокового скольжения, представляет собой термин, используемый в гидродинамике, аэродинамике и авиации, который относится к вращению осевой линии самолета под действием относительного ветра.

Символ: β

Измерение: УголЕдиница: rad

Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.

Формулы для поиска Угол бокового скольжения

Угол бокового смыва

Угол бокового смыва вызван искажением поля потока из-за крыльев и фюзеляжа. Он аналогичен углу наклона горизонтального хвостового оперения.

Символ: σ

Измерение: УголЕдиница: rad

Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.

Формулы для поиска Угол бокового смыва

Справочная область

Эталонная область — это условно область, характерная для рассматриваемого объекта. Для крыла самолета площадь формы крыла в плане называется эталонной площадью крыла или просто площадью крыла.

Символ: S

Измерение: ОбластьЕдиница: m²

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Справочная область

Размах крыльев

Размах крыльев (или просто размах) птицы или самолета — это расстояние от одного кончика крыла до другого.

Символ: b

Измерение: ДлинаЕдиница: m

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Размах крыльев

Коэффициент поворотного момента

Коэффициент момента рыскания — это коэффициент, связанный с моментом, который стремится повернуть самолет вокруг его вертикальной оси (или оси рыскания).

Символ: C_n

Измерение: NAЕдиница: Unitless

Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.

Формулы для поиска Коэффициент поворотного момента

Другие формулы для поиска Динамическое давление крыла

Идти Динамическое давление крыла для заданного коэффициента отклонения от курса

Q w = \frac{N v}{C n \cdot S \cdot b}

Идти Динамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения

Q w = \frac{Q v}{η v}

Другие формулы в категории Взаимодействие крыла и хвоста

Идти Площадь крыла в данный момент, создаваемая вертикальным оперением

S = \frac{N v}{C n \cdot Q w \cdot b}

Идти Размах крыльев для заданного коэффициента рыскания

b = \frac{N v}{C n \cdot S \cdot Q w}

Узнать больше OpenImg

Как оценить Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса?

Оценщик Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса использует Wing Dynamic Pressure = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Размах крыльев*Коэффициент поворотного момента) для оценки Динамическое давление крыла, Динамическое давление на крыло для заданного коэффициента момента рыскания является мерой давления, оказываемого на крыло самолета из-за его скорости, с учетом плеча момента вертикального оперения, площади и наклона кривой подъемной силы, а также углов бокового скольжения и бокового сноса, указанных размаху и курсовой устойчивости крыла. Динамическое давление крыла обозначается символом Q_w.

Как оценить Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса с помощью этого онлайн-оценщика? Чтобы использовать этот онлайн-оценщик для Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса, введите Рычаг вертикального хвостового момента (𝒍_v), Область вертикального оперения (S_v), Динамическое давление вертикального хвоста (Q_v), Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения (C_v), Угол бокового скольжения (β), Угол бокового смыва (σ), Справочная область (S), Размах крыльев (b) & Коэффициент поворотного момента (C_n) и нажмите кнопку расчета.

FAQs на Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса

По какой формуле можно найти Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса?

Формула Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса выражается как Wing Dynamic Pressure = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Размах крыльев*Коэффициент поворотного момента). Вот пример: 0.659241 = 1.2*5*11*0.7*(0.05+0.067)/(5.08*1.15*1.4).

Как рассчитать Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса?

С помощью Рычаг вертикального хвостового момента (𝒍_v), Область вертикального оперения (S_v), Динамическое давление вертикального хвоста (Q_v), Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения (C_v), Угол бокового скольжения (β), Угол бокового смыва (σ), Справочная область (S), Размах крыльев (b) & Коэффициент поворотного момента (C_n) мы можем найти Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса, используя формулу - Wing Dynamic Pressure = Рычаг вертикального хвостового момента*Область вертикального оперения*Динамическое давление вертикального хвоста*Наклон кривой подъема вертикального хвостового оперения*(Угол бокового скольжения+Угол бокового смыва)/(Справочная область*Размах крыльев*Коэффициент поворотного момента).

Какие еще способы расчета Динамическое давление крыла?

Вот различные способы расчета Динамическое давление крыла-

Wing Dynamic Pressure=Vertical Tail Moment/(Yawing Moment Coefficient*Reference Area*Wingspan)
Wing Dynamic Pressure=Vertical Tail Dynamic Pressure/Vertical Tail Efficiency

Может ли Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса быть отрицательным?

Нет, Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса, измеренная в Давление не могу, будет отрицательной.

Какая единица измерения используется для измерения Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса?

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса обычно измеряется с использованием паскаль[Pa] для Давление. килопаскаль[Pa], Бар[Pa], Фунт на квадратный дюйм[Pa] — это несколько других единиц, в которых можно измерить Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Ценить
: Единица

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса Формула

​ИдтиДинамическое давление крыла для заданного коэффициента отклонения от курса Формула

​ИдтиДинамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения Формула

Пример Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса Решение

Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса Формула Элементы

Другие формулы для поиска Динамическое давление крыла

Другие формулы в категории Взаимодействие крыла и хвоста

Как оценить Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса?

FAQs на Динамическое давление на крыле для заданного коэффициента отклонения от курса

Variable Name

ИдтиДинамическое давление крыла для заданного коэффициента отклонения от курса Формула

ИдтиДинамическое давление на крыло для заданной эффективности вертикального оперения Формула