FormulaDen.com

Fizyka Chemia Matematyka Inżynieria chemiczna Cywilny Elektryczny Elektronika Elektronika i oprzyrządowanie Inżynieria materiałowa Mechaniczny Inżynieria produkcji Budżetowy Zdrowie

Formuła Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Fx Kopiuj

LaTeX Kopiuj

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości Podpora to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas. Sprawdź FAQs

LDEmax ratio prop = \frac{E \cdot V Emax \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

LDEmax_{ratio prop} - Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory?E - Wytrzymałość statku powietrznego?V_Emax - Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość?c - Specyficzne zużycie paliwa?η - Wydajność śmigła?W_L,beg - Waga na początku fazy włóczęgi?W_L,end - Waga na końcu fazy włóczęgi?

Przykład Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Z wartościami

Z jednostkami

Tylko przykład

Oto jak równanie Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym wygląda jak z Wartościami.

Oto jak równanie Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym wygląda jak z Jednostkami.

Oto jak równanie Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym wygląda jak.

85.0491 = \frac{452.0581 \cdot 15.6 \cdot 0.6}{0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}

85.0491 = \frac{452.0581s \cdot 15.6m/s \cdot 0.6kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

85.0491 = \frac{452.0581 \cdot 15.6 \cdot 0.6}{0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}

Wskazówka: Użyj ikony ołówka ( Pencil

) powyżej, aby edytować wartości wejściowe i jednostki.

Oblicz

Przelicz

Rozwiązanie

Kopiuj

Resetowanie

Udział

Jesteś tutaj -

Dom » Category

Fizyka » Category

Lotnictwo » Category

Mechanika Samolotowa » fx Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym Rozwiązanie

Postępuj zgodnie z naszym rozwiązaniem krok po kroku, jak obliczyć Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym?

Pierwszy krok Rozważ formułę

LDEmax ratio prop = \frac{E \cdot V Emax \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

Następny krok Zastępcze wartości zmiennych

∴

LDEmax ratio prop = \frac{452.0581s \cdot 15.6m/s \cdot 0.6kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

Następny krok Konwersja jednostek

∴

LDEmax ratio prop = \frac{452.0581s \cdot 15.6m/s \cdot 0.0002kg/s/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

Następny krok Przygotuj się do oceny

∴

LDEmax ratio prop = \frac{452.0581 \cdot 15.6 \cdot 0.0002}{0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}

Następny krok Oceniać

∴

LDEmax ratio prop = 85.0491254188244

Ostatni krok Zaokrąglona odpowiedź

∴

LDEmax ratio prop = 85.0491

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym Formuła Elementy

Zmienne

Funkcje

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości Podpora to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas.

Symbol: LDEmax_{ratio prop}

Pomiar: NAJednostka: Unitless

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory

Wytrzymałość statku powietrznego

Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.

Symbol: E

Pomiar: CzasJednostka: s

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Wytrzymałość statku powietrznego

Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość

Prędkość dla maksymalnej wytrzymałości to prędkość samolotu, przy której samolot może latać przez maksymalny czas, tj. dla maksymalnej wytrzymałości.

Symbol: V_Emax

Pomiar: PrędkośćJednostka: m/s

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość

Specyficzne zużycie paliwa

Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.

Symbol: c

Pomiar: Konkretne zużycie paliwaJednostka: kg/h/W

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Specyficzne zużycie paliwa

Wydajność śmigła

Sprawność śmigła definiuje się jako wytworzoną moc (moc śmigła) podzieloną przez przyłożoną moc (moc silnika).

Symbol: η

Pomiar: NAJednostka: Unitless

Notatka: Wartość powinna być mniejsza niż 1.

Formuły do znalezienia Wydajność śmigła

Waga na początku fazy włóczęgi

Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.

Symbol: W_L,beg

Pomiar: WagaJednostka: kg

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Waga na początku fazy włóczęgi

Waga na końcu fazy włóczęgi

Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.

Symbol: W_L,end

Pomiar: WagaJednostka: kg

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Waga na końcu fazy włóczęgi

Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej.

Składnia: ln(Number)

Inne formuły w kategorii Samolot napędzany śmigłem

Iść Zasięg samolotu napędzanego śmigłem

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Iść Sprawność śmigła dla danego zakresu samolotu napędzanego śmigłem

η = R prop \cdot c \cdot \frac{C D}{C L \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})}

Zobacz więcej OpenImg

Jak ocenić Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym?

Ewaluator Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym używa Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi)) do oceny Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory, Siła nośna do oporu dla maksymalnej wytrzymałości, biorąc pod uwagę wstępną wytrzymałość statku powietrznego z napędem śmigłowym, to miara optymalnego stosunku sił nośnych do sił oporu, który umożliwia statkowi powietrznemu osiągnięcie maksymalnej wytrzymałości, biorąc pod uwagę wstępną wytrzymałość i specyfikacje statku powietrznego napędzanego śmigłem. Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory jest oznaczona symbolem LDEmax_{ratio prop}.

Jak ocenić Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym za pomocą tego ewaluatora online? Aby skorzystać z tego narzędzia do oceny online dla Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym, wpisz Wytrzymałość statku powietrznego (E), Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość (V_Emax), Specyficzne zużycie paliwa (c), Wydajność śmigła (η), Waga na początku fazy włóczęgi (W_L,beg) & Waga na końcu fazy włóczęgi (W_L,end) i naciśnij przycisk Oblicz.

FAQs NA Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Jaki jest wzór na znalezienie Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym?

Formuła Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym jest wyrażona jako Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi)). Oto przykład: 85.04913 = (452.0581*15.6*0.000166666666666667)/(0.93*ln(400/394.1)).

Jak obliczyć Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym?

Dzięki Wytrzymałość statku powietrznego (E), Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość (V_Emax), Specyficzne zużycie paliwa (c), Wydajność śmigła (η), Waga na początku fazy włóczęgi (W_L,beg) & Waga na końcu fazy włóczęgi (W_L,end) możemy znaleźć Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym za pomocą formuły - Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (Wytrzymałość statku powietrznego*Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość*Specyficzne zużycie paliwa)/(Wydajność śmigła*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi)). W tej formule zastosowano także funkcje Logarytm naturalny (ln).

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Wartość
: Jednostka

Formuła Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Przykład Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym Rozwiązanie

Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym Formuła Elementy

Inne formuły w kategorii Samolot napędzany śmigłem

Jak ocenić Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym?

FAQs NA Podnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowym

Variable Name