Ewaluator Obciążenie dynamiczne na Gear używa Dynamic Load on Spur Gear = ((21*Prędkość linii tonu przekładni walcowej)*((Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej*Suma błędów zazębienia zębów przekładni*Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej)+(Siła styczna na przekładni czołowej)))/((21*Prędkość linii tonu przekładni walcowej)+sqrt((Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej*Suma błędów zazębienia zębów przekładni*Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej)+(Siła styczna na przekładni czołowej))) do oceny Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej, Obciążenie dynamiczne na Gear to dodatkowe obciążenie wynikające z warunków dynamicznych związanych z dwoma zazębionymi zębami koła zębatego. Zależy to od prędkości linii podziałowej, współczynnika odkształcenia, szerokości czołowej i błędu zębów koła zębatego. Obciążenie dynamiczne na przekładni czołowej jest oznaczona symbolem Pd.
Jak ocenić Obciążenie dynamiczne na Gear za pomocą tego ewaluatora online? Aby skorzystać z tego narzędzia do oceny online dla Obciążenie dynamiczne na Gear, wpisz Prędkość linii tonu przekładni walcowej (v), Współczynnik odkształcenia przekładni czołowej (C), Suma błędów zazębienia zębów przekładni (Σe), Szerokość czołowa zęba przekładni czołowej (b) & Siła styczna na przekładni czołowej (Pt) i naciśnij przycisk Oblicz.