FormulaDen.com

Fizyka Chemia Matematyka Inżynieria chemiczna Cywilny Elektryczny Elektronika Elektronika i oprzyrządowanie Inżynieria materiałowa Mechaniczny Inżynieria produkcji Budżetowy Zdrowie

Formuła Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

IśćSpecyficzne zużycie paliwa przy danym zasięgu dla samolotów odrzutowych Formuła

Fx Kopiuj

LaTeX Kopiuj

Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu. Sprawdź FAQs

c = \frac{LDmax ratio \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E}

c - Specyficzne zużycie paliwa?LDmax_ratio - Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu?W_L,beg - Waga na początku fazy włóczęgi?W_L,end - Waga na końcu fazy włóczęgi?E - Wytrzymałość statku powietrznego?

Przykład Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Z wartościami

Z jednostkami

Tylko przykład

Oto jak równanie Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego wygląda jak z Wartościami.

Oto jak równanie Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego wygląda jak z Jednostkami.

Oto jak równanie Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego wygląda jak.

0.6013 = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581}

0.6013kg/h/W = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s}

0.6013 = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581}

Wskazówka: Użyj ikony ołówka ( Pencil

) powyżej, aby edytować wartości wejściowe i jednostki.

Oblicz

Przelicz

Rozwiązanie

Kopiuj

Resetowanie

Udział

Jesteś tutaj -

Dom » Category

Fizyka » Category

Lotnictwo » Category

Mechanika Samolotowa » fx Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego Rozwiązanie

Postępuj zgodnie z naszym rozwiązaniem krok po kroku, jak obliczyć Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego?

Pierwszy krok Rozważ formułę

c = \frac{LDmax ratio \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E}

Następny krok Zastępcze wartości zmiennych

∴

c = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s}

Następny krok Przygotuj się do oceny

∴

c = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581}

Następny krok Oceniać

∴

c = 0.000167037809030169kg/s/W

Następny krok Konwertuj na jednostkę wyjściową

∴

c = 0.601336112508609kg/h/W

Ostatni krok Zaokrąglona odpowiedź

∴

c = 0.6013kg/h/W

Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego Formuła Elementy

Zmienne

Funkcje

Specyficzne zużycie paliwa

Specyficzne zużycie paliwa jest cechą charakterystyczną silnika i jest definiowane jako masa zużytego paliwa na jednostkę mocy w jednostce czasu.

Symbol: c

Pomiar: Konkretne zużycie paliwaJednostka: kg/h/W

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Specyficzne zużycie paliwa

Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu

Maksymalny stosunek siły nośnej do oporu to najwyższy stosunek siły nośnej do siły oporu, jaki może osiągnąć statek powietrzny.

Symbol: LDmax_ratio

Pomiar: NAJednostka: Unitless

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu

Waga na początku fazy włóczęgi

Masę na początku fazy włóczęgi uważa się za wagę samolotu tuż przed przejściem do fazy włóczęgi.

Symbol: W_L,beg

Pomiar: WagaJednostka: kg

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Waga na początku fazy włóczęgi

Waga na końcu fazy włóczęgi

Masa na koniec fazy bezczynności odnosi się do masy statku powietrznego po zakończeniu okresu lotu w określonym miejscu lub w określonym schemacie oczekiwania.

Symbol: W_L,end

Pomiar: WagaJednostka: kg

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Waga na końcu fazy włóczęgi

Wytrzymałość statku powietrznego

Wytrzymałość statku powietrznego to maksymalny czas, jaki statek powietrzny może spędzić w locie przelotowym.

Symbol: E

Pomiar: CzasJednostka: s

Notatka: Wartość powinna być większa niż 0.

Formuły do znalezienia Wytrzymałość statku powietrznego

Logarytm naturalny, znany również jako logarytm o podstawie e, jest funkcją odwrotną do naturalnej funkcji wykładniczej.

Składnia: ln(Number)

Inne formuły do znalezienia Specyficzne zużycie paliwa

Iść Specyficzne zużycie paliwa przy danym zasięgu dla samolotów odrzutowych

c = \frac{V L/D,max \cdot LDmax ratio \cdot \ln (\frac{W i}{W f})}{R jet}

Inne formuły w kategorii Samolot odrzutowy

Iść Wytrzymałość samolotu odrzutowego

E = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot c t}

Iść Zużycie paliwa zależne od ciągu dla danej wytrzymałości samolotu odrzutowego

c t = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot E}

Iść Wytrzymałość dla danego stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

E = (\frac{1}{c t}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

Iść Zużycie paliwa w zależności od ciągu dla danej wytrzymałości i stosunku siły nośnej do oporu samolotu odrzutowego

c t = (\frac{1}{E}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

Zobacz więcej OpenImg

Jak ocenić Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego?

Ewaluator Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego używa Specific Fuel Consumption = (Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))/Wytrzymałość statku powietrznego do oceny Specyficzne zużycie paliwa, Specyficzne zużycie paliwa przy danym wstępnym zużyciu paliwa dla statku powietrznego odrzutowego to miara szybkości, z jaką paliwo jest zużywane przez statek powietrzny podczas określonego czasu trwania lotu, biorąc pod uwagę maksymalny stosunek siły nośnej do oporu, masę statku powietrznego na początku i koniec bezczynności i całkowity czas wytrzymałości, obliczenia te są niezbędne przy projektowaniu i eksploatacji samolotów odrzutowych w celu optymalizacji zużycia paliwa i zmniejszenia kosztów operacyjnych. Specyficzne zużycie paliwa jest oznaczona symbolem c.

Jak ocenić Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego za pomocą tego ewaluatora online? Aby skorzystać z tego narzędzia do oceny online dla Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego, wpisz Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu (LDmax_ratio), Waga na początku fazy włóczęgi (W_L,beg), Waga na końcu fazy włóczęgi (W_L,end) & Wytrzymałość statku powietrznego (E) i naciśnij przycisk Oblicz.

FAQs NA Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Jaki jest wzór na znalezienie Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego?

Formuła Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego jest wyrażona jako Specific Fuel Consumption = (Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))/Wytrzymałość statku powietrznego. Oto przykład: 2165.088 = (5.081527*ln(400/394.1))/452.0581.

Jak obliczyć Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego?

Dzięki Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu (LDmax_ratio), Waga na początku fazy włóczęgi (W_L,beg), Waga na końcu fazy włóczęgi (W_L,end) & Wytrzymałość statku powietrznego (E) możemy znaleźć Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego za pomocą formuły - Specific Fuel Consumption = (Maksymalny współczynnik podnoszenia do oporu*ln(Waga na początku fazy włóczęgi/Waga na końcu fazy włóczęgi))/Wytrzymałość statku powietrznego. W tej formule zastosowano także funkcje Logarytm naturalny (ln).

Jakie są inne sposoby obliczenia Specyficzne zużycie paliwa?

Oto różne sposoby obliczania Specyficzne zużycie paliwa-

Specific Fuel Consumption=(Velocity at Maximum Lift to Drag Ratio*Maximum Lift-to-Drag Ratio*ln(Weight at Start of Cruise Phase/Weight at End of Cruise Phase))/Range of Jet Aircraft

Czy Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego może być ujemna?

NIE, Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego zmierzona w Konkretne zużycie paliwa Nie mogę będzie ujemna.

Jaka jednostka jest używana do pomiaru Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego?

Wartość Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego jest zwykle mierzona przy użyciu zmiennej Kilogram / godzina / wat[kg/h/W] dla wartości Konkretne zużycie paliwa. Kilogram / sekunda / wat[kg/h/W], Kilogram / Sekunda / Moc hamowania[kg/h/W], Kilogram / godzina / kilowat[kg/h/W] to kilka innych jednostek, w których można zmierzyć Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Wartość
: Jednostka

Formuła Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

​IśćSpecyficzne zużycie paliwa przy danym zasięgu dla samolotów odrzutowych Formuła

Przykład Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego Rozwiązanie

Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego Formuła Elementy

Inne formuły do znalezienia Specyficzne zużycie paliwa

Inne formuły w kategorii Samolot odrzutowy

Jak ocenić Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego?

FAQs NA Konkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości samolotu odrzutowego

Variable Name

IśćSpecyficzne zużycie paliwa przy danym zasięgu dla samolotów odrzutowych Formuła