FormulaDen.com

Fysica Chemie Wiskunde Chemische technologie Civiel Elektrisch Elektronica Elektronica en instrumentatie Materiaal kunde Mechanisch Productie Engineering Financieel Gezondheid

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Formule

Fx Kopiëren

LaTeX Kopiëren

Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen is de snelheid van het vliegtuig waarbij een vliegtuig een maximale tijd kan blijven rondhangen, dat wil zeggen voor maximaal uithoudingsvermogen. Controleer FAQs

V (Emax) = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot E}

V_(Emax) - Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen?LDEmax_ratio - Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen?η - Propellerefficiëntie?W_L(beg) - Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase?W_L,end - Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase?c - Vermogensspecifiek brandstofverbruik?E - Duurzaamheid van vliegtuigen?

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Voorbeeld

Met waarden

Met eenheden

Slechts voorbeeld

Hier ziet u hoe de Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen-vergelijking eruit ziet als met waarden.

Hier ziet u hoe de Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen-vergelijking eruit ziet als met eenheden.

Hier ziet u hoe de Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen-vergelijking eruit ziet als.

40.005 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 2028}

40.005kn = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 2028s}

40.005 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 2028}

Tip: Gebruik het potloodpictogram ( Pencil

) hierboven om invoerwaarden en eenheden te bewerken.

Berekenen

Herbereken

Oplossing

Kopiëren

resetten

Deel

Je bent hier -

Thuis » Category

Fysica » Category

Lucht- en ruimtevaart » Category

Vliegtuigmechanica » fx Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Oplossing

Volg onze stapsgewijze oplossing voor het berekenen van Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen?

Eerste stap Overweeg de formule

V (Emax) = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot E}

Volgende stap Vervang waarden van variabelen

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 2028s}

Volgende stap Eenheden converteren

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.0002kg/s/W \cdot 2028s}

Volgende stap Bereid je voor om te evalueren

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.0002 \cdot 2028}

Volgende stap Evalueer

∴

V (Emax) = 20.5803328753966m/s

Volgende stap Converteren naar de eenheid van uitvoer

∴

V (Emax) = 40.0049667124339kn

Laatste stap Afrondingsantwoord

∴

V (Emax) = 40.005kn

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Formule Elementen

Variabelen

Functies

Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen

Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen is de snelheid van het vliegtuig waarbij een vliegtuig een maximale tijd kan blijven rondhangen, dat wil zeggen voor maximaal uithoudingsvermogen.

Symbool: V_(Emax)

Meting: SnelheidEenheid: kn

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Formules om Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen te vinden

Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen

De lift-to-drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen is de verhouding tussen lift en drag waarbij het vliegtuig de maximale tijd kan vliegen (of rondhangen).

Symbool: LDEmax_ratio

Meting: NAEenheid: Unitless

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Formules om Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen te vinden

Propellerefficiëntie

Propellerefficiëntie wordt gedefinieerd als het geproduceerde vermogen (propellervermogen) gedeeld door het toegepaste vermogen (motorvermogen).

Symbool: η

Meting: NAEenheid: Unitless

Opmerking: De waarde moet kleiner zijn dan 1.

Formules om Propellerefficiëntie te vinden

Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase

Het gewicht van het vliegtuig aan het begin van de hangfase wordt beschouwd als het gewicht van het vliegtuig vlak voordat het naar de hangfase gaat.

Symbool: W_L(beg)

Meting: GewichtEenheid: kg

Opmerking: Waarde moet groter zijn dan 0.

Formules om Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase te vinden

Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase

Bij de voorlopige uithoudingsberekening wordt rekening gehouden met het gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase. Voor de berekening van het voorlopige uithoudingsvermogen wordt rekening gehouden met de hangfase.

Symbool: W_L,end

Meting: GewichtEenheid: kg

Opmerking: Waarde moet groter zijn dan 0.

Formules om Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase te vinden

Vermogensspecifiek brandstofverbruik

Vermogensspecifiek brandstofverbruik is een kenmerk van de motor en wordt gedefinieerd als het gewicht van de verbruikte brandstof per eenheid vermogen per tijdseenheid.

Symbool: c

Meting: Specifiek brandstofverbruikEenheid: kg/h/W

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Formules om Vermogensspecifiek brandstofverbruik te vinden

Duurzaamheid van vliegtuigen

Endurance of Aircraft is de maximale tijdsduur die een vliegtuig tijdens een kruisvlucht kan doorbrengen.

Symbool: E

Meting: TijdEenheid: s

Opmerking: De waarde moet groter zijn dan 0.

Formules om Duurzaamheid van vliegtuigen te vinden

De natuurlijke logaritme, ook wel logaritme met grondtal e genoemd, is de inverse functie van de natuurlijke exponentiële functie.

Syntaxis: ln(Number)

Andere formules in de categorie Voorlopig ontwerp

Gan Voorlopig opstijggewicht opgebouwd voor bemande vliegtuigen

DTW = PYL + OEW + FW + W c

Gan Brandstoffractie

F f = \frac{FW}{DTW}

Bekijk meer OpenImg

Hoe Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen evalueren?

De beoordelaar van Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen gebruikt Velocity for Maximum Endurance = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Duurzaamheid van vliegtuigen) om de Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen, De snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven De voorlopige berekening van de uithoudingsvermogen voor propaangedreven vliegtuigen geeft u de snelheid waarmee het vliegtuig zijn maximale uithoudingsvermogen bereikt, waardoor een efficiënte vluchtplanning en optimalisatie van het brandstofverbruik tijdens uithoudingsmissies mogelijk is, te evalueren. Snelheid voor maximaal uithoudingsvermogen wordt aangegeven met het symbool V_(Emax).

Hoe kan ik Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen evalueren met behulp van deze online beoordelaar? Om deze online evaluator voor Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen te gebruiken, voert u Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen (LDEmax_ratio), Propellerefficiëntie (η), Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase (W_L(beg)), Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase (W_L,end), Vermogensspecifiek brandstofverbruik (c) & Duurzaamheid van vliegtuigen (E) in en klikt u op de knop Berekenen.

FAQs op Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen

Wat is de formule om Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen te vinden?

De formule van Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen wordt uitgedrukt als Velocity for Maximum Endurance = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Duurzaamheid van vliegtuigen). Hier is een voorbeeld: 78.85212 = (26*0.93*ln(400/300))/(0.000166666666666667*2028).

Hoe bereken je Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen?

Met Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen (LDEmax_ratio), Propellerefficiëntie (η), Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase (W_L(beg)), Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase (W_L,end), Vermogensspecifiek brandstofverbruik (c) & Duurzaamheid van vliegtuigen (E) kunnen we Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen vinden met behulp van de formule - Velocity for Maximum Endurance = (Lift-to-Drag-ratio bij maximaal uithoudingsvermogen*Propellerefficiëntie*ln(Gewicht van het vliegtuig aan het begin van de rondhangfase/Gewicht van het vliegtuig aan het einde van de rondhangfase))/(Vermogensspecifiek brandstofverbruik*Duurzaamheid van vliegtuigen). Deze formule gebruikt ook de functie(s) van Natuurlijke logaritme (ln).

Kan de Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen negatief zijn?

Nee, de Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen, gemeten in Snelheid kan niet moet negatief zijn.

Welke eenheid wordt gebruikt om Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen te meten?

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen wordt meestal gemeten met de Knot[kn] voor Snelheid. Meter per seconde[kn], Meter per minuut[kn], Meter per uur[kn] zijn de weinige andere eenheden waarin Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen kan worden gemeten.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Waarde
: Eenheid

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Formule

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Voorbeeld

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Oplossing

Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen Formule Elementen

Andere formules in de categorie Voorlopig ontwerp

Hoe Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen evalueren?

FAQs op Snelheid bij maximaal uithoudingsvermogen gegeven voorlopige uithoudingsvermogen voor propellervliegtuigen

Variable Name