FormulaDen.com

भौतिकशास्त्र रसायनशास्त्र गणित रासायनिक अभियांत्रिकी दिवाणी विद्युत इलेक्ट्रॉनिक्स इलेक्ट्रॉनिक्स आणि इन्स्ट्रुमेंटेशन पदार्थ विज्ञान यांत्रिकी उत्पादन अभियांत्रिकी आर्थिक आरोग्य

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण सूत्र

Fx कॉपी करा

LaTeX कॉपी करा

फ्लायव्हीलखालील शाफ्टमधील वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट हा फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागाच्या उभ्या समतलात वाकणारा क्षण आहे. FAQs तपासा

M v = (P cr \cdot (c 1 + b)) - (c 1 \cdot (R 1 + R' 1))

M_v - फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण?P_cr - कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा?c₁ - साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर?b - बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर?R₁ - क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया?R'₁ - फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया?

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण उदाहरण

मूल्यांसह

युनिट्ससह

फक्त उदाहरण

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण समीकरण मूल्यांसह सारखे कसे दिसते ते येथे आहे.

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण समीकरण युनिट्ससह सारखे कसे दिसते ते येथे आहे.

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण समीकरण सारखे कसे दिसते ते येथे आहे.

24000.665 = (5466.833 \cdot (205 + 300)) - (205 \cdot (11050 + 2300))

24000.665N*mm = (5466.833N \cdot (205mm + 300mm)) - (205mm \cdot (11050N + 2300N))

24000.665 = (5466.833 \cdot (205 + 300)) - (205 \cdot (11050 + 2300))

टीप: इनपुट मूल्ये आणि युनिट्स संपादित करण्यासाठी वरील पेन्सिल ( Pencil

) चिन्ह वापरा.

गणना करा

पुनर्गणना करा

उपाय

कॉपी करा

रीसेट करा

शेअर करा

आपण येथे आहात -

मुख्यपृष्ठ » Category

भौतिकशास्त्र » Category

यांत्रिक » Category

आयसी इंजिन » fx फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण उपाय

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण ची गणना कशी करायची यावर आमचे चरण-दर-चरण उपाय फॉलो करा?

पहिली पायरी सूत्राचा विचार करा

M v = (P cr \cdot (c 1 + b)) - (c 1 \cdot (R 1 + R' 1))

पुढचे पाऊल व्हेरिएबल्सची पर्यायी मूल्ये

∴

M v = (5466.833N \cdot (205mm + 300mm)) - (205mm \cdot (11050N + 2300N))

पुढचे पाऊल युनिट्स रूपांतरित करा

∴

M v = (5466.833N \cdot (0.205m + 0.3m)) - (0.205m \cdot (11050N + 2300N))

पुढचे पाऊल मूल्यांकन करण्याची तयारी करा

∴

M v = (5466.833 \cdot (0.205 + 0.3)) - (0.205 \cdot (11050 + 2300))

पुढचे पाऊल मूल्यांकन करा

∴

M v = 24.000665N*m

शेवटची पायरी आउटपुट युनिटमध्ये रूपांतरित करा

∴

M v = 24000.665N*mm

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण सुत्र घटक

चल

फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण

फ्लायव्हीलखालील शाफ्टमधील वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट हा फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या क्रँकशाफ्टच्या भागाच्या उभ्या समतलात वाकणारा क्षण आहे.

चिन्ह: M_v

मोजमाप: टॉर्कयुनिट: N*mm

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण शोधण्यासाठी सूत्रे

कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा

कनेक्टिंग रॉडवरील फोर्स म्हणजे ऑपरेशन दरम्यान IC इंजिनच्या कनेक्टिंग रॉडवर कार्य करणारी शक्ती.

चिन्ह: P_cr

मोजमाप: सक्तीयुनिट: N

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा शोधण्यासाठी सूत्रे

साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर

साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हीलपासून अंतर हे फ्लायव्हील वेट लागू करण्याच्या लाइनपासून किंवा फ्लायव्हील केंद्रापासून साइड क्रँकशाफ्टच्या पहिल्या बेअरिंगचे अंतर आहे.

चिन्ह: c₁

मोजमाप: लांबीयुनिट: mm

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर शोधण्यासाठी सूत्रे

बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर

बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर हे क्रँक पिनवरील 1 ला बेअरिंग आणि पिस्टन फोर्सच्या क्रँक पिनवरील कृतीच्या रेषेतील अंतर आहे, जे बाजूच्या क्रँकशाफ्टवरील लोड गणनामध्ये उपयुक्त आहे.

चिन्ह: b

मोजमाप: लांबीयुनिट: mm

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर शोधण्यासाठी सूत्रे

क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

क्रँकपिन फोर्समुळे बेअरिंग 1 वर उभ्या प्रतिक्रिया म्हणजे क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवर क्रँकपिनवर क्रिया करणाऱ्या बलामुळे क्रँकशाफ्टच्या 1 ला बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.

चिन्ह: R₁

मोजमाप: सक्तीयुनिट: N

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया शोधण्यासाठी सूत्रे

फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया

फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे बेअरिंग 1 वरील अनुलंब अभिक्रिया म्हणजे फ्लायव्हीलच्या वजनामुळे क्रँकशाफ्टच्या 1ल्या बेअरिंगवर कार्य करणारी अनुलंब प्रतिक्रिया बल आहे.

चिन्ह: R'₁

मोजमाप: सक्तीयुनिट: N

नोंद: मूल्य 0 पेक्षा जास्त असावे.

फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया शोधण्यासाठी सूत्रे

शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचे डिझाइन वर्गातील इतर सूत्रे

जा TDC स्थानावर साइड क्रँकशाफ्टच्या फ्लायव्हीलपासून बेअरिंग 2 चे अंतर

c 2 = \frac{c \cdot R' 1}{W}

जा TDC पोझिशनवर साइड क्रँकशाफ्टच्या फ्लायव्हीलपासून बेअरिंग 1 चे अंतर

c 1 = \frac{R' 2 \cdot c}{W}

जा फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या आडव्या विमानात वाकणारा क्षण

M h = R' h \cdot c 1

जा फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत साइड क्रॅंकशाफ्टमध्ये परिणामी झुकणारा क्षण

M b = \sqrt{{M v}^{2} + {M h}^{2}}

अजून पहा

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण चे मूल्यमापन कसे करावे?

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण मूल्यांकनकर्ता फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण, फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली टीडीसी स्थितीत साइड क्रँकशाफ्टच्या उभ्या प्लेनमध्ये बेंडिंग मोमेंट म्हणजे फ्लायव्हीलच्या खाली असलेल्या बाजूच्या क्रॅन्कशाफ्टच्या भागाच्या उभ्या प्लेनमध्ये फ्लायव्हीलचे वजन आणि क्रॅंकपिनवरील बल यामुळे बेंडिंग मोमेंटचे प्रमाण आहे, ज्यासाठी डिझाइन केलेले क्रॅंक सर्वात वरच्या मृत केंद्र स्थानावर आहे आणि जास्तीत जास्त झुकणारा क्षण आणि टॉर्शनल क्षण नाही चे मूल्यमापन करण्यासाठी Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel = (कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा*(साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर+बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर))-(साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर*(क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)) वापरतो. फ्लायव्हीलच्या खाली शाफ्टमध्ये अनुलंब झुकणारा क्षण हे M_v चिन्हाने दर्शविले जाते.

हा ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता वापरून फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण चे मूल्यमापन कसे करायचे? हा ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण साठी वापरण्यासाठी, कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा (P_cr), साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर (c₁), बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर (b), क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया (R₁) & फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया (R'₁) प्रविष्ट करा आणि गणना बटण दाबा.

FAQs वर फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण शोधण्याचे सूत्र काय आहे?

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण चे सूत्र Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel = (कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा*(साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर+बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर))-(साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर*(क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)) म्हणून व्यक्त केले आहे. येथे एक उदाहरण आहे- 7.3E+9 = (5466.833*(0.205+0.3))-(0.205*(11050+2300)).

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण ची गणना कशी करायची?

कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा (P_cr), साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर (c₁), बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर (b), क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया (R₁) & फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया (R'₁) सह आम्ही सूत्र - Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel = (कनेक्टिंग रॉडवर सक्ती करा*(साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर+बेअरिंग 1 पासून पिस्टन फोर्सचे ओव्हरहँग अंतर))-(साइड क्रँकशाफ्ट बेअरिंग 1 फ्लायव्हील पासून अंतर*(क्रँकपिनमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया+फ्लायव्हीलमुळे बेअरिंग 1 वर अनुलंब प्रतिक्रिया)) वापरून फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण शोधू शकतो.

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण नकारात्मक असू शकते का?

नाही, फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण, टॉर्क मध्ये मोजलेले करू शकत नाही ऋण असू शकते.

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण मोजण्यासाठी कोणते एकक वापरले जाते?

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण हे सहसा टॉर्क साठी न्यूटन मिलिमीटर[N*mm] वापरून मोजले जाते. न्यूटन मीटर[N*mm], न्यूटन सेंटीमीटर[N*mm], किलोन्यूटन मीटर[N*mm] ही काही इतर एकके आहेत ज्यात फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण मोजता येतात.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: मूल्य
: युनिट

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण सूत्र

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण उदाहरण

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण उपाय

फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण सुत्र घटक

शीर्ष मृत केंद्र स्थानावर फ्लायव्हील अंतर्गत शाफ्टचे डिझाइन वर्गातील इतर सूत्रे

FAQs वर फ्लायव्हीलमुळे फ्लायव्हीलच्या खाली TDC स्थितीत बाजूच्या क्रँकशाफ्टच्या उभ्या विमानात वाकणारा क्षण

Variable Name