Formula Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann

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La carreggiata del veicolo è la distanza tra le linee centrali delle ruote sinistra e destra degli assi di un veicolo, che ne influenzano la stabilità e la sterzata. Controlla FAQs
atw=(cot(δo)-cot(δi))L
atw - Larghezza carreggiata del veicolo?δo - Ruota esterna dell'angolo di sterzata?δi - Angolo di sterzata ruota interna?L - Passo del veicolo?

Esempio di Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann

Con valori
Con unità
Unico esempio

Ecco come appare l'equazione Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann con Valori.

Ecco come appare l'equazione Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann con unità.

Ecco come appare l'equazione Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann.

1.9978Edit=(cot(16Edit)-cot(20Edit))2.7Edit
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Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann Soluzione

Segui la nostra soluzione passo passo su come calcolare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann?

Primo passo Considera la formula
atw=(cot(δo)-cot(δi))L
Passo successivo Valori sostitutivi delle variabili
atw=(cot(16°)-cot(20°))2.7m
Passo successivo Converti unità
atw=(cot(0.2793rad)-cot(0.3491rad))2.7m
Passo successivo Preparati a valutare
atw=(cot(0.2793)-cot(0.3491))2.7
Passo successivo Valutare
atw=1.99782996584333m
Ultimo passo Risposta arrotondata
atw=1.9978m

Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann Formula Elementi

Variabili
Funzioni
Larghezza carreggiata del veicolo
La carreggiata del veicolo è la distanza tra le linee centrali delle ruote sinistra e destra degli assi di un veicolo, che ne influenzano la stabilità e la sterzata.
Simbolo: atw
Misurazione: LunghezzaUnità: m
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Ruota esterna dell'angolo di sterzata
L'angolo di sterzata della ruota esterna è l'angolo al quale la ruota esterna di un veicolo viene girata in risposta all'input dello sterzo, influenzando il movimento dell'asse e la direzione del veicolo.
Simbolo: δo
Misurazione: AngoloUnità: °
Nota: Il valore può essere positivo o negativo.
Angolo di sterzata ruota interna
L'angolo di sterzata della ruota interna è l'angolo al quale la ruota interna di un veicolo viene sterzata in risposta all'input di sterzata del conducente.
Simbolo: δi
Misurazione: AngoloUnità: °
Nota: Il valore può essere positivo o negativo.
Passo del veicolo
Il passo di un veicolo è la distanza tra il centro dell'asse anteriore e quello posteriore e influisce sulla stabilità e sulla sterzata del veicolo.
Simbolo: L
Misurazione: LunghezzaUnità: m
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
cot
La cotangente è una funzione trigonometrica definita come il rapporto tra il lato adiacente e il lato opposto in un triangolo rettangolo.
Sintassi: cot(Angle)

Altre formule nella categoria Forze sul sistema di sterzo e sugli assi

​va Momento o coppia autoallineante sulle ruote
Mat=(Mzl+Mzr)cos(λl)cos(ν)
​va Angolo di slittamento posteriore dovuto alle curve ad alta velocità
αr=β-(brvt)
​va Angolo di scivolata anteriore ad alta velocità in curva
αf=β+((arvt)-δ)
​va Carico sull'asse anteriore in curva ad alta velocità
Wfl=WbL

Come valutare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann?

Il valutatore Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann utilizza Track Width of Vehicle = (cot(Ruota esterna dell'angolo di sterzata)-cot(Angolo di sterzata ruota interna))*Passo del veicolo per valutare Larghezza carreggiata del veicolo, La larghezza della carreggiata del veicolo calcolata utilizzando la formula della condizione di Ackermann è definita come la distanza tra il centro delle ruote sinistra e destra di un veicolo, che è un parametro fondamentale per la dinamica e la stabilità del veicolo, in particolare durante le curve e le manovre di sterzata. Larghezza carreggiata del veicolo è indicato dal simbolo atw.

Come valutare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann utilizzando questo valutatore online? Per utilizzare questo valutatore online per Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann, inserisci Ruota esterna dell'angolo di sterzata o), Angolo di sterzata ruota interna i) & Passo del veicolo (L) e premi il pulsante Calcola.

FAQs SU Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann

Qual è la formula per trovare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann?
La formula di Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann è espressa come Track Width of Vehicle = (cot(Ruota esterna dell'angolo di sterzata)-cot(Angolo di sterzata ruota interna))*Passo del veicolo. Ecco un esempio: 1.99783 = (cot(0.27925268031904)-cot(0.3490658503988))*2.7.
Come calcolare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann?
Con Ruota esterna dell'angolo di sterzata o), Angolo di sterzata ruota interna i) & Passo del veicolo (L) possiamo trovare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann utilizzando la formula - Track Width of Vehicle = (cot(Ruota esterna dell'angolo di sterzata)-cot(Angolo di sterzata ruota interna))*Passo del veicolo. Questa formula utilizza anche le funzioni Cotangente.
Il Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann può essere negativo?
NO, Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann, misurato in Lunghezza non può può essere negativo.
Quale unità viene utilizzata per misurare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann?
Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann viene solitamente misurato utilizzando Metro[m] per Lunghezza. Millimetro[m], Chilometro[m], Decimetro[m] sono le poche altre unità in cui è possibile misurare Larghezza della carreggiata del veicolo utilizzando la condizione Ackermann.
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