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Formula Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo

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L'incremento di sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo è la variazione del sottosterzo risultante dalla flessibilità del sistema di sterzo di un veicolo in curva. Controlla FAQs

K strg = \frac{W f \cdot (R \cdot Ψ c + t p)}{K ss}

K_strg - Incremento sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo?W_f - Peso sotto l'asse anteriore?R - Raggio di sterzata?Ψ_c - Angolo di caster?t_p - Traccia pneumatica del pneumatico?K_ss - Rigidità effettiva del sistema di sterzo?

Esempio di Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo

Con valori

Con unità

Unico esempio

Ecco come appare l'equazione Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo con Valori.

Ecco come appare l'equazione Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo con unità.

Ecco come appare l'equazione Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo.

0.2822 = \frac{1000 \cdot (10000 \cdot 0.0675 + 30)}{2500}

0.2822rad = \frac{1000N \cdot (10000mm \cdot 0.0675rad + 30mm)}{2500N*m}

0.2822 = \frac{1000 \cdot (10000 \cdot 0.0675 + 30)}{2500}

Mancia: Utilizza l'icona della matita ( Pencil

) in alto per modificare i valori di input e le unità.

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Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo Soluzione

Segui la nostra soluzione passo passo su come calcolare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo?

Primo passo Considera la formula

K strg = \frac{W f \cdot (R \cdot Ψ c + t p)}{K ss}

Passo successivo Valori sostitutivi delle variabili

∴

K strg = \frac{1000N \cdot (10000mm \cdot 0.0675rad + 30mm)}{2500N*m}

Passo successivo Converti unità

∴

K strg = \frac{1000N \cdot (10m \cdot 0.0675rad + 0.03m)}{2500N*m}

Passo successivo Preparati a valutare

∴

K strg = \frac{1000 \cdot (10 \cdot 0.0675 + 0.03)}{2500}

Passo successivo Valutare

∴

K strg = 0.282188rad

Ultimo passo Risposta arrotondata

∴

K strg = 0.2822rad

Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo Formula Elementi

Variabili

Incremento sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo

L'incremento di sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo è la variazione del sottosterzo risultante dalla flessibilità del sistema di sterzo di un veicolo in curva.

Simbolo: K_strg

Misurazione: AngoloUnità: rad

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Incremento sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo

Peso sotto l'asse anteriore

Il peso sotto l'asse anteriore è il peso totale dell'asse anteriore del veicolo, comprese ruote, freni e sospensioni, quando il veicolo è fermo.

Simbolo: W_f

Misurazione: ForzaUnità: N

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Formule per trovare Peso sotto l'asse anteriore

Raggio di sterzata

Il raggio di sterzata è la distanza tra il centro di rotazione e il centro dell'asse posteriore del veicolo durante una curva in un sistema sterzante.

Simbolo: R

Misurazione: LunghezzaUnità: mm

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Formule per trovare Raggio di sterzata

Angolo di caster

L'angolo di caster è l'angolo tra la linea verticale e l'asse dello sterzo, misurato dalla linea verticale, che influisce sulla stabilità e sull'allineamento del sistema di sterzo.

Simbolo: Ψ_c

Misurazione: AngoloUnità: rad

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Formule per trovare Angolo di caster

Traccia pneumatica del pneumatico

La traccia pneumatica dello pneumatico è la distanza tra il punto in cui viene applicato il carico verticale e il punto in cui viene generata la forza verticale.

Simbolo: t_p

Misurazione: LunghezzaUnità: mm

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Formule per trovare Traccia pneumatica del pneumatico

Rigidità effettiva del sistema di sterzo

La rigidità effettiva del sistema sterzante è la misura della capacità del sistema sterzante di un veicolo di resistere alla deformazione sottoposta a forze esterne, influenzando la maneggevolezza e la stabilità.

Simbolo: K_ss

Misurazione: CoppiaUnità: N*m

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Rigidità effettiva del sistema di sterzo

Altre formule nella categoria Parametri di sterzo

va Angolo di bloccaggio della ruota esterna che soddisfa le corrette condizioni di sterzata

θ out = a \cot (\cot (θ in) + \frac{c}{L})

va Angolo di bloccaggio interno delle ruote che soddisfa le corrette condizioni di sterzata

θ in = a \cot (\cot (θ out) - \frac{c}{L})

va Rapporto di movimento o rapporto di installazione in sospensione

M.R. = \frac{ST}{WT}

va Angolo di blocco interno dato il raggio di sterzata della ruota anteriore interna

θ in = a \sin (\frac{L}{R IF + \frac{a tw - c}{2}})

Vedi altro OpenImg

Come valutare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo?

Il valutatore Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo utilizza Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Peso sotto l'asse anteriore*(Raggio di sterzata*Angolo di caster+Traccia pneumatica del pneumatico))/Rigidità effettiva del sistema di sterzo per valutare Incremento sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo, La formula dell'incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema sterzante è definita come una misura della variazione del comportamento di sottosterzo di un veicolo dovuta alla flessibilità del sistema sterzante, che influisce sulla maneggevolezza e sulla stabilità del veicolo durante le manovre in curva o di svolta. Incremento sottosterzo dovuto alla conformità dello sterzo è indicato dal simbolo K_strg.

Come valutare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo utilizzando questo valutatore online? Per utilizzare questo valutatore online per Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo, inserisci Peso sotto l'asse anteriore (W_f), Raggio di sterzata (R), Angolo di caster (Ψ_c), Traccia pneumatica del pneumatico (t_p) & Rigidità effettiva del sistema di sterzo (K_ss) e premi il pulsante Calcola.

FAQs SU Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo

Qual è la formula per trovare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo?

La formula di Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo è espressa come Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Peso sotto l'asse anteriore*(Raggio di sterzata*Angolo di caster+Traccia pneumatica del pneumatico))/Rigidità effettiva del sistema di sterzo. Ecco un esempio: 0.282188 = (1000*(10*0.067547+0.03))/2500.

Come calcolare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo?

Con Peso sotto l'asse anteriore (W_f), Raggio di sterzata (R), Angolo di caster (Ψ_c), Traccia pneumatica del pneumatico (t_p) & Rigidità effettiva del sistema di sterzo (K_ss) possiamo trovare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo utilizzando la formula - Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Peso sotto l'asse anteriore*(Raggio di sterzata*Angolo di caster+Traccia pneumatica del pneumatico))/Rigidità effettiva del sistema di sterzo.

Il Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo può essere negativo?

SÌ, Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo, misurato in Angolo Potere può essere negativo.

Quale unità viene utilizzata per misurare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo?

Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo viene solitamente misurato utilizzando Radiante[rad] per Angolo. Grado[rad], Minuto[rad], Secondo[rad] sono le poche altre unità in cui è possibile misurare Incremento del sottosterzo dovuto alla conformità del sistema di sterzo.

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