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L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore). Controlla FAQs
η=EpVEmaxcLDEmaxratioln(WL,begWL,end)
η - Efficienza dell'elica?Ep - Resistenza preliminare dell'aeromobile?VEmax - Velocità per la massima resistenza?c - Consumo specifico di carburante?LDEmaxratio - Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza?WL,beg - Peso all'inizio della fase di bighellonamento?WL,end - Peso alla fine della fase di bighellonamento?

Esempio di Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Con valori
Con unità
Unico esempio

Ecco come appare l'equazione Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione con Valori.

Ecco come appare l'equazione Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione con unità.

Ecco come appare l'equazione Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione.

0.9305Edit=23.4Edit15.6Edit0.6Edit4.4Editln(400Edit394.1Edit)
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HomeIcon Casa » Category Fisica » Category Aerospaziale » Category Meccanica aeronautica » fx Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione Soluzione

Segui la nostra soluzione passo passo su come calcolare Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?

Primo passo Considera la formula
η=EpVEmaxcLDEmaxratioln(WL,begWL,end)
Passo successivo Valori sostitutivi delle variabili
η=23.4s15.6m/s0.6kg/h/W4.4ln(400kg394.1kg)
Passo successivo Converti unità
η=23.4s15.6m/s0.0002kg/s/W4.4ln(400kg394.1kg)
Passo successivo Preparati a valutare
η=23.415.60.00024.4ln(400394.1)
Passo successivo Valutare
η=0.93051145988277
Ultimo passo Risposta arrotondata
η=0.9305

Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione Formula Elementi

Variabili
Funzioni
Efficienza dell'elica
L'efficienza dell'elica è definita come la potenza prodotta (potenza dell'elica) divisa per la potenza applicata (potenza del motore).
Simbolo: η
Misurazione: NAUnità: Unitless
Nota: Il valore deve essere inferiore a 1.
Resistenza preliminare dell'aeromobile
L'autonomia preliminare dell'aeromobile è il tempo trascorso dall'aeromobile in aria, oppure è l'autonomia durante la fase di progettazione preliminare.
Simbolo: Ep
Misurazione: TempoUnità: s
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Velocità per la massima resistenza
La velocità per la massima resistenza è la velocità dell'aereo alla quale un aereo può indugiare per il tempo massimo, ovvero per la massima resistenza.
Simbolo: VEmax
Misurazione: VelocitàUnità: m/s
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Consumo specifico di carburante
Il consumo specifico di carburante è una caratteristica del motore ed è definito come il peso del carburante consumato per unità di potenza per unità di tempo.
Simbolo: c
Misurazione: Consumo specifico di carburanteUnità: kg/h/W
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza
Il rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza è il rapporto tra portanza e resistenza al quale l'aereo può volare (o indugiare) per il tempo massimo.
Simbolo: LDEmaxratio
Misurazione: NAUnità: Unitless
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Peso all'inizio della fase di bighellonamento
Il peso all'inizio della fase di attesa è considerato come il peso dell'aereo appena prima di passare alla fase di attesa.
Simbolo: WL,beg
Misurazione: PesoUnità: kg
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Peso alla fine della fase di bighellonamento
Il peso alla fine della fase di permanenza si riferisce alla massa dell'aereo dopo aver completato un periodo di volo in una posizione o modello di attesa predeterminato.
Simbolo: WL,end
Misurazione: PesoUnità: kg
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
ln
Il logaritmo naturale, noto anche come logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale.
Sintassi: ln(Number)

Altre formule per trovare Efficienza dell'elica

​va Efficienza dell'elica per una data gamma di aeroplani a elica
η=RpropcCDCLln(W0W1)
​va Efficienza dell'elica per una data autonomia e rapporto portanza-resistenza di un aereo a elica
η=RpropcLD(ln(W0W1))

Altre formule nella categoria Aereo a elica

​va Gamma di aeroplani a elica
Rprop=(ηc)(CLCD)(ln(W0W1))
​va Consumo specifico di carburante per una data gamma di aeroplani a elica
c=(ηRprop)(CLCD)(ln(W0W1))

Come valutare Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?

Il valutatore Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione utilizza Propeller Efficiency = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento)) per valutare Efficienza dell'elica, L'efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per velivoli a elica è una misura dell'efficienza del sistema di propulsione di un velivolo a elica, tenendo conto di fattori quali resistenza preliminare, velocità, consumo specifico di carburante, rapporto portanza/resistenza e peso dell'aeromobile durante le fasi di stazionamento, per fornire una valutazione complessiva delle prestazioni complessive dell'aeromobile. Efficienza dell'elica è indicato dal simbolo η.

Come valutare Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione utilizzando questo valutatore online? Per utilizzare questo valutatore online per Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione, inserisci Resistenza preliminare dell'aeromobile (Ep), Velocità per la massima resistenza (VEmax), Consumo specifico di carburante (c), Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza (LDEmaxratio), Peso all'inizio della fase di bighellonamento (WL,beg) & Peso alla fine della fase di bighellonamento (WL,end) e premi il pulsante Calcola.

FAQs SU Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione

Qual è la formula per trovare Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?
La formula di Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione è espressa come Propeller Efficiency = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento)). Ecco un esempio: 0.048168 = (23.4*15.6*0.000166666666666667)/(4.4*ln(400/394.1)).
Come calcolare Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione?
Con Resistenza preliminare dell'aeromobile (Ep), Velocità per la massima resistenza (VEmax), Consumo specifico di carburante (c), Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza (LDEmaxratio), Peso all'inizio della fase di bighellonamento (WL,beg) & Peso alla fine della fase di bighellonamento (WL,end) possiamo trovare Efficienza dell'elica data la resistenza preliminare per gli aerei a propulsione utilizzando la formula - Propeller Efficiency = (Resistenza preliminare dell'aeromobile*Velocità per la massima resistenza*Consumo specifico di carburante)/(Rapporto portanza/resistenza alla massima resistenza*ln(Peso all'inizio della fase di bighellonamento/Peso alla fine della fase di bighellonamento)). Questa formula utilizza anche le funzioni Logaritmo naturale (ln).
Quali sono gli altri modi per calcolare Efficienza dell'elica?
Ecco i diversi modi per calcolare Efficienza dell'elica-
  • Propeller Efficiency=Range of Propeller Aircraft*Specific Fuel Consumption*Drag Coefficient/(Lift Coefficient*ln(Gross Weight/Weight without Fuel))OpenImg
  • Propeller Efficiency=Range of Propeller Aircraft*Specific Fuel Consumption/(Lift-to-Drag Ratio*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel)))OpenImg
  • Propeller Efficiency=Endurance of Aircraft/((1/Specific Fuel Consumption)*((Lift Coefficient^1.5)/Drag Coefficient)*(sqrt(2*Freestream Density*Reference Area))*(((1/Weight without Fuel)^(1/2))-((1/Gross Weight)^(1/2))))OpenImg
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