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Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta. Controlla FAQs
ct=(1E)LDln(W0W1)
ct - Consumo di carburante specifico per la spinta?E - Resistenza degli aerei?LD - Rapporto sollevamento/trascinamento?W0 - Peso lordo?W1 - Peso senza carburante?

Esempio di Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione

Con valori
Con unità
Unico esempio

Ecco come appare l'equazione Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione con Valori.

Ecco come appare l'equazione Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione con unità.

Ecco come appare l'equazione Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione.

10.17Edit=(1452.0581Edit)2.5Editln(5000Edit3000Edit)
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Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione Soluzione

Segui la nostra soluzione passo passo su come calcolare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione?

Primo passo Considera la formula
ct=(1E)LDln(W0W1)
Passo successivo Valori sostitutivi delle variabili
ct=(1452.0581s)2.5ln(5000kg3000kg)
Passo successivo Preparati a valutare
ct=(1452.0581)2.5ln(50003000)
Passo successivo Valutare
ct=0.00282499983832825kg/s/N
Passo successivo Converti nell'unità di output
ct=10.1699994179817kg/h/N
Ultimo passo Risposta arrotondata
ct=10.17kg/h/N

Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione Formula Elementi

Variabili
Funzioni
Consumo di carburante specifico per la spinta
Il consumo di carburante specifico per la spinta (TSFC) è l'efficienza del carburante di un motore rispetto alla potenza di spinta.
Simbolo: ct
Misurazione: Consumo specifico di carburante per la spintaUnità: kg/h/N
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Resistenza degli aerei
L'autonomia dell'aeromobile è il periodo di tempo massimo che un aereo può trascorrere in volo di crociera.
Simbolo: E
Misurazione: TempoUnità: s
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Rapporto sollevamento/trascinamento
Il rapporto portanza-resistenza è la quantità di portanza generata da un'ala o da un veicolo, divisa per la resistenza aerodinamica che crea muovendosi nell'aria.
Simbolo: LD
Misurazione: NAUnità: Unitless
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Peso lordo
Il peso lordo dell'aereo è il peso con il pieno di carburante e carico utile.
Simbolo: W0
Misurazione: PesoUnità: kg
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
Peso senza carburante
Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante.
Simbolo: W1
Misurazione: PesoUnità: kg
Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.
ln
Il logaritmo naturale, noto anche come logaritmo in base e, è la funzione inversa della funzione esponenziale naturale.
Sintassi: ln(Number)

Altre formule per trovare Consumo di carburante specifico per la spinta

​va Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata durata dell'aereo a reazione
ct=CLln(W0W1)CDE
​va Consumo di carburante specifico per la spinta per una data gamma di jet
ct=(8ρS)(1RjetCD)(CL)((W0)-(W1))

Altre formule nella categoria Aereo a reazione

​va Endurance of Jet Airplane
E=CLln(W0W1)CDct
​va Resistenza per un dato rapporto portanza-resistenza di un aereo a reazione
E=(1ct)LDln(W0W1)
​va Rapporto portanza/resistenza per una data resistenza dell'aereo a reazione
LD=ctEln(W0W1)
​va Gamma di aeroplani a reazione
Rjet=(8ρS)(1ctCD)(CL)((W0)-(W1))

Come valutare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione?

Il valutatore Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione utilizza Thrust-Specific Fuel Consumption = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto sollevamento/trascinamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante) per valutare Consumo di carburante specifico per la spinta, Il consumo di carburante specifico per la spinta per una data resistenza e il rapporto portanza-resistenza di un aereo a reazione è una misura della velocità con cui un aereo consuma carburante durante la generazione di spinta, tenendo conto della sua resistenza ed efficienza aerodinamica, rappresenta la relazione tra la potenza di un aereo l'efficienza del carburante, la sua capacità di rimanere in volo per un certo periodo e il rapporto portanza/resistenza, che influisce sulle prestazioni complessive. Consumo di carburante specifico per la spinta è indicato dal simbolo ct.

Come valutare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione utilizzando questo valutatore online? Per utilizzare questo valutatore online per Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione, inserisci Resistenza degli aerei (E), Rapporto sollevamento/trascinamento (LD), Peso lordo (W0) & Peso senza carburante (W1) e premi il pulsante Calcola.

FAQs SU Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione

Qual è la formula per trovare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione?
La formula di Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione è espressa come Thrust-Specific Fuel Consumption = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto sollevamento/trascinamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante). Ecco un esempio: 36616.7 = (1/452.0581)*2.5*ln(5000/3000).
Come calcolare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione?
Con Resistenza degli aerei (E), Rapporto sollevamento/trascinamento (LD), Peso lordo (W0) & Peso senza carburante (W1) possiamo trovare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione utilizzando la formula - Thrust-Specific Fuel Consumption = (1/Resistenza degli aerei)*Rapporto sollevamento/trascinamento*ln(Peso lordo/Peso senza carburante). Questa formula utilizza anche le funzioni Logaritmo naturale (ln).
Quali sono gli altri modi per calcolare Consumo di carburante specifico per la spinta?
Ecco i diversi modi per calcolare Consumo di carburante specifico per la spinta-
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=Lift Coefficient*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))/(Drag Coefficient*Endurance of Aircraft)OpenImg
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=(sqrt(8/(Freestream Density*Reference Area)))*(1/(Range of Jet Aircraft*Drag Coefficient))*(sqrt(Lift Coefficient))*((sqrt(Gross Weight))-(sqrt(Weight without Fuel)))OpenImg
Il Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione può essere negativo?
NO, Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione, misurato in Consumo specifico di carburante per la spinta non può può essere negativo.
Quale unità viene utilizzata per misurare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione?
Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione viene solitamente misurato utilizzando Chilogrammo / ora / Newton[kg/h/N] per Consumo specifico di carburante per la spinta. Chilogrammo / Secondo / Newton[kg/h/N], Grammo / Secondo / Newton[kg/h/N] sono le poche altre unità in cui è possibile misurare Consumo di carburante specifico per la spinta per una determinata resistenza e rapporto portanza-resistenza dell'aereo a reazione.
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