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Formula Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata

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L'angolo di deflessione del timone è una forza laterale e quindi un momento di imbardata maggiore (N), che porta ad un'imbardata più pronunciata. Controlla FAQs

δ r = - (\frac{Q v}{Q w}) \cdot (\frac{l v \cdot S v}{b \cdot s}) \cdot (\frac{dCl}{dδ r}) \cdot C n

δ_r - Angolo di deflessione del timone?Q_v - Pressione dinamica sulla coda verticale?Q_w - Pressione dinamica sull'ala?l_v - Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg?S_v - Area della coda verticale?b - Apertura alare?s - Area di riferimento dell'ala?dCl - Coefficiente di sollevamento?dδ_r - Angolo di deflessione del timone deviato?C_n - Coefficiente del momento di imbardata?

Esempio di Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata

Con valori

Con unità

Unico esempio

Ecco come appare l'equazione Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata con Valori.

Ecco come appare l'equazione Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata con unità.

Ecco come appare l'equazione Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata.

7.5775 = - (\frac{60}{90}) \cdot (\frac{5.5 \cdot 5}{6.7 \cdot 8.5}) \cdot (\frac{-4.25}{1.3}) \cdot 7.2

7.5775rad = - (\frac{60Pa}{90Pa}) \cdot (\frac{5.5m \cdot 5m²}{6.7m \cdot 8.5m²}) \cdot (\frac{-4.25}{1.3rad}) \cdot 7.2

7.5775 = - (\frac{60}{90}) \cdot (\frac{5.5 \cdot 5}{6.7 \cdot 8.5}) \cdot (\frac{-4.25}{1.3}) \cdot 7.2

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Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata Soluzione

Segui la nostra soluzione passo passo su come calcolare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata?

Primo passo Considera la formula

δ r = - (\frac{Q v}{Q w}) \cdot (\frac{l v \cdot S v}{b \cdot s}) \cdot (\frac{dCl}{dδ r}) \cdot C n

Passo successivo Valori sostitutivi delle variabili

∴

δ r = - (\frac{60Pa}{90Pa}) \cdot (\frac{5.5m \cdot 5m²}{6.7m \cdot 8.5m²}) \cdot (\frac{-4.25}{1.3rad}) \cdot 7.2

Passo successivo Preparati a valutare

∴

δ r = - (\frac{60}{90}) \cdot (\frac{5.5 \cdot 5}{6.7 \cdot 8.5}) \cdot (\frac{-4.25}{1.3}) \cdot 7.2

Passo successivo Valutare

∴

δ r = 7.57749712973594rad

Ultimo passo Risposta arrotondata

∴

δ r = 7.5775rad

Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata Formula Elementi

Variabili

Angolo di deflessione del timone

L'angolo di deflessione del timone è una forza laterale e quindi un momento di imbardata maggiore (N), che porta ad un'imbardata più pronunciata.

Simbolo: δ_r

Misurazione: AngoloUnità: rad

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Angolo di deflessione del timone

Pressione dinamica sulla coda verticale

La pressione dinamica sulla coda verticale di un aereo è la pressione esercitata dall'aria che scorre oltre la coda a causa del movimento in avanti dell'aereo.

Simbolo: Q_v

Misurazione: PressioneUnità: Pa

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Pressione dinamica sulla coda verticale

Pressione dinamica sull'ala

Pressione dinamica all'ala Rappresenta l'energia cinetica per unità di volume d'aria dovuta al suo movimento.

Simbolo: Q_w

Misurazione: PressioneUnità: Pa

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Pressione dinamica sull'ala

Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg

La distanza tra la linea di cerniera del timone e Cg è la proprietà geometrica che definisce il braccio del momento della forza del timone, influenzando il momento di imbardata complessivo prodotto.

Simbolo: l_v

Misurazione: LunghezzaUnità: m

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg

Area della coda verticale

L'area della coda verticale è l'area della superficie della coda verticale, compresa l'area sommersa fino alla linea centrale della fusoliera.

Simbolo: S_v

Misurazione: La zonaUnità: m²

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Formule per trovare Area della coda verticale

Apertura alare

L'apertura alare (o semplicemente l'apertura alare) di un uccello o di un aeroplano è la distanza da un'estremità alare all'altra estremità alare.

Simbolo: b

Misurazione: LunghezzaUnità: m

Nota: Il valore deve essere maggiore di 0.

Formule per trovare Apertura alare

Area di riferimento dell'ala

L'area di riferimento dell'ala è l'area della pianta, si riferisce all'area proiettata dell'ala, come se fosse vista direttamente dall'alto.

Simbolo: s

Misurazione: La zonaUnità: m²

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Area di riferimento dell'ala

Coefficiente di sollevamento

il coefficiente di portanza è una quantità adimensionale che mette in relazione la portanza generata da un corpo sollevabile con la densità del fluido attorno al corpo, la velocità del fluido e un'area di riferimento associata.

Simbolo: dCl

Misurazione: NAUnità: Unitless

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Coefficiente di sollevamento

Angolo di deflessione del timone deviato

L'angolo di deviazione del timone deviato è una forza laterale e quindi un momento di imbardata maggiore (N), che porta ad un'imbardata più pronunciata.

Simbolo: dδ_r

Misurazione: AngoloUnità: rad

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Angolo di deflessione del timone deviato

Coefficiente del momento di imbardata

Il coefficiente del momento di imbardata è il coefficiente associato al momento che tende a far ruotare un aereo attorno al suo asse verticale (o di imbardata).

Simbolo: C_n

Misurazione: NAUnità: Unitless

Nota: Il valore può essere positivo o negativo.

Formule per trovare Coefficiente del momento di imbardata

Altre formule nella categoria Controllo direzionale

va Coefficiente del momento di imbardata data la deflessione del timone

C n = - (\frac{Q v}{Q w}) \cdot (\frac{l v \cdot S v}{b \cdot s}) \cdot (\frac{d cl}{dδ r}) \cdot δ r

va Momento di imbardata data la deflessione del timone

C n = \frac{N}{Q w} \cdot s \cdot b

Come valutare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata?

Il valutatore Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata utilizza Rudder Deflection Angle = -(Pressione dinamica sulla coda verticale/Pressione dinamica sull'ala)*((Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg*Area della coda verticale)/(Apertura alare*Area di riferimento dell'ala))*(Coefficiente di sollevamento/Angolo di deflessione del timone deviato)*Coefficiente del momento di imbardata per valutare Angolo di deflessione del timone, L'angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata è una misura dell'angolo al quale il timone devia in risposta a un momento di imbardata, influenzato dalla pressione dinamica, dalla distanza tra la linea di cerniera del timone e il centro di gravità, dall'area verticale della coda, dall'apertura alare e dalla portanza coefficiente, questo angolo è fondamentale per comprendere il comportamento del timone di un aereo e il suo impatto sulla dinamica di volo. Angolo di deflessione del timone è indicato dal simbolo δ_r.

Come valutare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata utilizzando questo valutatore online? Per utilizzare questo valutatore online per Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata, inserisci Pressione dinamica sulla coda verticale (Q_v), Pressione dinamica sull'ala (Q_w), Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg (l_v), Area della coda verticale (S_v), Apertura alare (b), Area di riferimento dell'ala (s), Coefficiente di sollevamento (dCl), Angolo di deflessione del timone deviato (dδ_r) & Coefficiente del momento di imbardata (C_n) e premi il pulsante Calcola.

FAQs SU Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata

Qual è la formula per trovare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata?

La formula di Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata è espressa come Rudder Deflection Angle = -(Pressione dinamica sulla coda verticale/Pressione dinamica sull'ala)*((Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg*Area della coda verticale)/(Apertura alare*Area di riferimento dell'ala))*(Coefficiente di sollevamento/Angolo di deflessione del timone deviato)*Coefficiente del momento di imbardata. Ecco un esempio: 7.648815 = -(60/90)*((5.5*5)/(6.7*8.5))*((-4.25)/1.3)*7.2.

Come calcolare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata?

Con Pressione dinamica sulla coda verticale (Q_v), Pressione dinamica sull'ala (Q_w), Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg (l_v), Area della coda verticale (S_v), Apertura alare (b), Area di riferimento dell'ala (s), Coefficiente di sollevamento (dCl), Angolo di deflessione del timone deviato (dδ_r) & Coefficiente del momento di imbardata (C_n) possiamo trovare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata utilizzando la formula - Rudder Deflection Angle = -(Pressione dinamica sulla coda verticale/Pressione dinamica sull'ala)*((Distanza tra la linea cardine del timone e il Cg*Area della coda verticale)/(Apertura alare*Area di riferimento dell'ala))*(Coefficiente di sollevamento/Angolo di deflessione del timone deviato)*Coefficiente del momento di imbardata.

Il Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata può essere negativo?

SÌ, Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata, misurato in Angolo Potere può essere negativo.

Quale unità viene utilizzata per misurare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata?

Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata viene solitamente misurato utilizzando Radiante[rad] per Angolo. Grado[rad], Minuto[rad], Secondo[rad] sono le poche altre unità in cui è possibile misurare Angolo di deflessione del timone dato il coefficiente del momento di imbardata.

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