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चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण फॉर्मूला

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फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के भाग के ऊर्ध्वाधर तल में बेंडिंग मोमेंट है। FAQs जांचें

M v = (P cr \cdot (c 1 + b)) - (c 1 \cdot (R 1 + R' 1))

M_v - फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण?P_cr - कनेक्टिंग रॉड पर बल?c₁ - साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप?b - बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी?R₁ - क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया?R'₁ - फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया?

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण उदाहरण

मूल्यों के साथ

इकाइयों के साथ

केवल उदाहरण

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण समीकरण मूल्यों के साथ जैसा दिखता है।

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण समीकरण इकाइयों के साथ जैसा दिखता है।

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण समीकरण जैसा दिखता है।

24000.665 = (5466.833 \cdot (205 + 300)) - (205 \cdot (11050 + 2300))

24000.665N*mm = (5466.833N \cdot (205mm + 300mm)) - (205mm \cdot (11050N + 2300N))

24000.665 = (5466.833 \cdot (205 + 300)) - (205 \cdot (11050 + 2300))

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आईसी इंजन » fx चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण समाधान

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण की गणना कैसे करें, इसके लिए हमारे चरण-दर-चरण समाधान का पालन करें।

पहला कदम सूत्र पर विचार करें

M v = (P cr \cdot (c 1 + b)) - (c 1 \cdot (R 1 + R' 1))

अगला कदम चरों के प्रतिस्थापन मान

∴

M v = (5466.833N \cdot (205mm + 300mm)) - (205mm \cdot (11050N + 2300N))

अगला कदम इकाइयों को परिवर्तित करें

∴

M v = (5466.833N \cdot (0.205m + 0.3m)) - (0.205m \cdot (11050N + 2300N))

अगला कदम मूल्यांकन के लिए तैयार रहें

∴

M v = (5466.833 \cdot (0.205 + 0.3)) - (0.205 \cdot (11050 + 2300))

अगला कदम मूल्यांकन करना

∴

M v = 24.000665N*m

अंतिम चरण आउटपुट की इकाई में परिवर्तित करें

∴

M v = 24000.665N*mm

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण FORMULA तत्वों

चर

फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण

फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में वर्टिकल बेंडिंग मोमेंट फ्लाईव्हील के नीचे क्रैंकशाफ्ट के भाग के ऊर्ध्वाधर तल में बेंडिंग मोमेंट है।

प्रतीक: M_v

माप: टॉर्कःइकाई: N*mm

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण खोजने के लिए सूत्र

कनेक्टिंग रॉड पर बल

कनेक्टिंग रॉड पर बल, संचालन के दौरान आईसी इंजन की कनेक्टिंग रॉड पर लगने वाला बल है।

प्रतीक: P_cr

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

कनेक्टिंग रॉड पर बल खोजने के लिए सूत्र

साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप

साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप, फ्लाईव्हील वजन के आवेदन की रेखा से या फ्लाईव्हील केंद्र से साइड क्रैंकशाफ्ट के 1 बेयरिंग की दूरी है।

प्रतीक: c₁

माप: लंबाईइकाई: mm

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप खोजने के लिए सूत्र

बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी

बियरिंग 1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी, पहली बियरिंग और क्रैंक पिन पर पिस्टन बल की क्रिया रेखा के बीच की दूरी है, जो साइड क्रैंकशाफ्ट पर लोड गणना में उपयोगी है।

प्रतीक: b

माप: लंबाईइकाई: mm

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी खोजने के लिए सूत्र

क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया

क्रैंकपिन बल के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, क्रैंकपिन पर कार्य करने वाले बल के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।

प्रतीक: R₁

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया खोजने के लिए सूत्र

फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया

फ्लाईव्हील के भार के कारण बेयरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया, फ्लाईव्हील के भार के कारण क्रैंकशाफ्ट की पहली बेयरिंग पर कार्य करने वाला ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया बल है।

प्रतीक: R'₁

माप: ताकतइकाई: N

टिप्पणी: मान 0 से अधिक होना चाहिए.

फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया खोजने के लिए सूत्र

टॉप डेड सेंटर स्थिति में फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का डिज़ाइन श्रेणी में अन्य सूत्र

जाना टीडीसी स्थिति पर साइड क्रैंकशाफ्ट के फ्लाईव्हील से बेयरिंग 2 का गैप

c 2 = \frac{c \cdot R' 1}{W}

जाना टीडीसी स्थिति पर साइड क्रैंकशाफ्ट के फ्लाईव्हील से बेयरिंग 1 का गैप

c 1 = \frac{R' 2 \cdot c}{W}

जाना चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के क्षैतिज तल में झुकने का क्षण

M h = R' h \cdot c 1

जाना चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट में परिणामी झुकने वाला क्षण

M b = \sqrt{{M v}^{2} + {M h}^{2}}

और देखें

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण का मूल्यांकन कैसे करें?

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण मूल्यांकनकर्ता फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण, चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण चक्का के वजन और क्रैंकपिन पर बल के कारण फ्लाईव्हील के नीचे साइड क्रैंकशाफ्ट के हिस्से के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने वाले क्षण की मात्रा है, जिसे कब के लिए डिज़ाइन किया गया है क्रैंक शीर्ष मृत केंद्र की स्थिति में है और अधिकतम झुकने वाले क्षण के अधीन है और कोई मरोड़ वाला क्षण नहीं है। का मूल्यांकन करने के लिए Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel = (कनेक्टिंग रॉड पर बल*(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप+बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)) का उपयोग करता है। फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट में ऊर्ध्वाधर झुकने वाला क्षण को M_v प्रतीक द्वारा दर्शाया जाता है।

इस ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता का उपयोग करके चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण का मूल्यांकन कैसे करें? चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण के लिए इस ऑनलाइन मूल्यांकनकर्ता का उपयोग करने के लिए, कनेक्टिंग रॉड पर बल (P_cr), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी (b), क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R₁) & फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R'₁) दर्ज करें और गणना बटन दबाएं।

FAQs पर चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण ज्ञात करने का सूत्र क्या है?

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण का सूत्र Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel = (कनेक्टिंग रॉड पर बल*(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप+बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)) के रूप में व्यक्त किया जाता है। यहाँ एक उदाहरण दिया गया है- 7.3E+9 = (5466.833*(0.205+0.3))-(0.205*(11050+2300)).

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण की गणना कैसे करें?

कनेक्टिंग रॉड पर बल (P_cr), साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप (c₁), बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी (b), क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R₁) & फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया (R'₁) के साथ हम चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण को सूत्र - Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel = (कनेक्टिंग रॉड पर बल*(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप+बियरिंग1 से पिस्टन बल की ओवरहैंग दूरी))-(साइड क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग1 फ्लाईव्हील से गैप*(क्रैंकपिन के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया+फ्लाईव्हील के कारण बियरिंग 1 पर ऊर्ध्वाधर प्रतिक्रिया)) का उपयोग करके पा सकते हैं।

क्या चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण ऋणात्मक हो सकता है?

{हां या नहीं}, टॉर्कः में मापा गया चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण ऋणात्मक {हो सकता है या नहीं हो सकता}।

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण को मापने के लिए किस इकाई का उपयोग किया जाता है?

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण को आम तौर पर टॉर्कः के लिए न्यूटन मिलीमीटर[N*mm] का उपयोग करके मापा जाता है। न्यूटन मीटर[N*mm], न्यूटन सेंटीमीटर[N*mm], किलोन्यूटन मीटर[N*mm] कुछ अन्य इकाइयाँ हैं जिनमें चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण को मापा जा सकता है।

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चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण फॉर्मूला

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण उदाहरण

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण समाधान

चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण FORMULA तत्वों

टॉप डेड सेंटर स्थिति में फ्लाईव्हील के नीचे शाफ्ट का डिज़ाइन श्रेणी में अन्य सूत्र

FAQs पर चक्का के कारण चक्का के नीचे टीडीसी स्थिति में साइड क्रैंकशाफ्ट के ऊर्ध्वाधर विमान में झुकने का क्षण

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