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Voie du train d'atterrissage principal considérée. Le train d'atterrissage est une structure à roues sous un avion, généralement rétractée lorsqu'elle n'est pas utilisée, qui supporte l'avion au sol. Vérifiez FAQs
T=2⋅((TWidth2)-λ-M)
T - Piste du train de roulement principal?TWidth - Largeur de voie de circulation?λ - Déviation maximale sans congé?M - Marge de sécurité minimale?

Exemple Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord.

6.9Edit=2⋅((45.1Edit2)-4.1Edit-15Edit)
Solution
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HomeIcon Maison » Category Ingénierie » Category Civil » Category Ingénierie des transports » fx Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord

Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord ?

Premier pas Considérez la formule
T=2⋅((TWidth2)-λ-M)
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ T=2⋅((45.1m2)-4.1-15)
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ T=2⋅((45.12)-4.1-15)
L'étape suivante Évaluer
∴T=6.90000000000001
Dernière étape Réponse arrondie
∴T=6.9

Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord Formule Éléments

Variables
Piste du train de roulement principal
Voie du train d'atterrissage principal considérée. Le train d'atterrissage est une structure à roues sous un avion, généralement rétractée lorsqu'elle n'est pas utilisée, qui supporte l'avion au sol.
Symbole: T
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Piste du train de roulement principalOpen Variable
Largeur de voie de circulation
La largeur de la voie de circulation est la largeur d'une trajectoire pour les aéronefs d'un aéroport reliant les pistes aux aires de trafic, hangars, terminaux et autres installations.
Symbole: TWidth
La mesure: LongueurUnité: m
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Largeur de voie de circulationOpen Variable
Déviation maximale sans congé
Déviation maximale sans congé. Un congé est un arrondi d'un coin intérieur ou extérieur d'une conception de pièce.
Symbole: λ
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Déviation maximale sans congéOpen Variable
Marge de sécurité minimale
Marge de sécurité minimale, la marge de sécurité permet une plage de charge supplémentaire dans le cas où le matériau est plus faible que prévu ou une charge admissible qui peut être plus élevée que prévu.
Symbole: M
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Marge de sécurité minimaleOpen Variable

Autres formules pour trouver Piste du train de roulement principal

​va Voie du train de roulement principal étant donné le rayon du congé
T=-2⋅(r-R+γ+M)

Autres formules dans la catégorie Conception des filets

​va Rayon de congé
r=R-(γ+M+(T2))
​va Rayon de l'axe de la voie de circulation donné Rayon du congé
R=r+(γ+M+T2)
​va Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé
γ=-(r-R+M+(T2))
​va Marge de sécurité minimale donnée Rayon du congé
M=-(r-R+γ+(T2))

Comment évaluer Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord ?

L'évaluateur Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord utilise Track of Main Undercarriage = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale) pour évaluer Piste du train de roulement principal, La trajectoire du train d'atterrissage principal compte tenu de la déviation maximale autorisée sans raccord est définie comme la ligne médiane tracée pour le train d'atterrissage de l'aéronef et peut être utilisée pour le décollage ou l'atterrissage. Piste du train de roulement principal est désigné par le symbole T.

Comment évaluer Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord, saisissez Largeur de voie de circulation (TWidth), Déviation maximale sans congé (λ) & Marge de sécurité minimale (M) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord

Quelle est la formule pour trouver Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord ?
La formule de Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord est exprimée sous la forme Track of Main Undercarriage = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale). Voici un exemple : 6.9 = 2*((45.1/2)-4.1-15).
Comment calculer Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord ?
Avec Largeur de voie de circulation (TWidth), Déviation maximale sans congé (λ) & Marge de sécurité minimale (M), nous pouvons trouver Voie du train de roulement principal compte tenu de l'écart maximal autorisé sans raccord en utilisant la formule - Track of Main Undercarriage = 2*((Largeur de voie de circulation/2)-Déviation maximale sans congé-Marge de sécurité minimale).
Quelles sont les autres façons de calculer Piste du train de roulement principal ?
Voici les différentes façons de calculer Piste du train de roulement principal-
  • Track of Main Undercarriage=-2*(Radius of Fillet-Radius of Taxiway Centerline+Deviation of Main Undercarriage+Minimum Safety Margin)OpenImg
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