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Formule Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé

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Déviation du train de roulement principal observée. Le train d'atterrissage d'un avion est la partie, y compris les roues, qui supporte l'avion lorsqu'il est au sol et lorsqu'il atterrit ou décolle. Vérifiez FAQs
γ=-(r-R+M+(T2))
γ - Déviation du train de roulement principal?r - Rayon de congé?R - Rayon de l'axe de la voie de circulation?M - Marge de sécurité minimale?T - Piste du train de roulement principal?

Exemple Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé.

104Edit=-(27.5Edit-150Edit+15Edit+(7Edit2))
Solution
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Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé ?

Premier pas Considérez la formule
γ=-(r-R+M+(T2))
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ γ=-(27.5m-150m+15+(72))
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ γ=-(27.5-150+15+(72))
Dernière étape Évaluer
∴γ=104

Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé Formule Éléments

Variables
Déviation du train de roulement principal
Déviation du train de roulement principal observée. Le train d'atterrissage d'un avion est la partie, y compris les roues, qui supporte l'avion lorsqu'il est au sol et lorsqu'il atterrit ou décolle.
Symbole: γ
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Déviation du train de roulement principalOpen Variable
Rayon de congé
Rayon de congé mesuré, un congé est un arrondi d'un coin intérieur ou extérieur d'une conception de pièce.
Symbole: r
La mesure: LongueurUnité: m
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Rayon de congéOpen Variable
Rayon de l'axe de la voie de circulation
Rayon de l'axe de voie de circulation pris comme ligne directrice, les axes de voie de circulation sont marqués pour fournir une identification visuelle de la trajectoire de roulage désignée.
Symbole: R
La mesure: LongueurUnité: m
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Rayon de l'axe de la voie de circulationOpen Variable
Marge de sécurité minimale
Marge de sécurité minimale, la marge de sécurité permet une plage de charge supplémentaire dans le cas où le matériau est plus faible que prévu ou une charge admissible qui peut être plus élevée que prévu.
Symbole: M
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Marge de sécurité minimaleOpen Variable
Piste du train de roulement principal
Voie du train d'atterrissage principal considérée. Le train d'atterrissage est une structure à roues sous un avion, généralement rétractée lorsqu'elle n'est pas utilisée, qui supporte l'avion au sol.
Symbole: T
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Piste du train de roulement principalOpen Variable

Autres formules dans la catégorie Conception des filets

​va Rayon de congé
r=R-(γ+M+(T2))
​va Rayon de l'axe de la voie de circulation donné Rayon du congé
R=r+(γ+M+T2)
​va Marge de sécurité minimale donnée Rayon du congé
M=-(r-R+γ+(T2))
​va Voie du train de roulement principal étant donné le rayon du congé
T=-2⋅(r-R+γ+M)

Comment évaluer Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé ?

L'évaluateur Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé utilise Deviation of Main Undercarriage = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2)) pour évaluer Déviation du train de roulement principal, La valeur maximale de la déviation du train de roulement principal étant donné que le rayon du congé est la valeur maximale définie lorsque le point de référence a parcouru la distance le long du segment droit de la ligne directrice, pour l'angle de braquage supposé. Déviation du train de roulement principal est désigné par le symbole γ.

Comment évaluer Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé, saisissez Rayon de congé (r), Rayon de l'axe de la voie de circulation (R), Marge de sécurité minimale (M) & Piste du train de roulement principal (T) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé

Quelle est la formule pour trouver Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé ?
La formule de Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé est exprimée sous la forme Deviation of Main Undercarriage = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2)). Voici un exemple : 104 = -(27.5-150+15+(7/2)).
Comment calculer Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé ?
Avec Rayon de congé (r), Rayon de l'axe de la voie de circulation (R), Marge de sécurité minimale (M) & Piste du train de roulement principal (T), nous pouvons trouver Valeur maximale de la déviation du train de roulement principal en fonction du rayon du congé en utilisant la formule - Deviation of Main Undercarriage = -(Rayon de congé-Rayon de l'axe de la voie de circulation+Marge de sécurité minimale+(Piste du train de roulement principal/2)).
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