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Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis. Vérifiez FAQs
Kw=KrKtKt-Kr
Kw - Taux de centre de roue?Kr - Tarif du trajet?Kt - Taux vertical des pneus?

Exemple Tarif au centre de la roue

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Tarif au centre de la roue avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Tarif au centre de la roue avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Tarif au centre de la roue.

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Tarif au centre de la roue Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Tarif au centre de la roue ?

Premier pas Considérez la formule
Kw=KrKtKt-Kr
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
Kw=31756.4N/m321330N/m321330N/m-31756.4N/m
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
Kw=31756.4321330321330-31756.4
L'étape suivante Évaluer
Kw=35238.9997292571N/m
Dernière étape Réponse arrondie
Kw=35238.9997N/m

Tarif au centre de la roue Formule Éléments

Variables
Taux de centre de roue
Le taux de centrage de la roue est la force verticale agissant sur le pneu par unité de déplacement vertical à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis.
Symbole: Kw
La mesure: Tension superficielleUnité: N/m
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Tarif du trajet
Le taux de roulement est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
Symbole: Kr
La mesure: Tension superficielleUnité: N/m
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Taux vertical des pneus
La rigidité verticale du pneu est la rigidité du ressort contrôlée par le composé du pneu, la rigidité du flanc et la pression de fonctionnement.
Symbole: Kt
La mesure: Tension superficielleUnité: N/m
Note: La valeur doit être supérieure à 0.

Autres formules pour trouver Taux de centre de roue

​va Taux au centre de la roue donné Taux de barre anti-roulis requis
Kw=KΦKta22Kta22-KΦ-Kaa22

Autres formules dans la catégorie Taux de centre de roue pour suspension indépendante

​va Taux de barre anti-roulis requis
Ka=KΦKta22Kta22-KΦ-Kwa22
​va Taux de roulis initial supposé étant donné le taux de barre anti-roulis requis
KΦ=(Ka+Kwa22)Kta22Kta22+Ka+Kwa22
​va Tarif des pneus indiqué Tarif de la barre anti-roulis requis
Kt=((Ka+Kwa22)KΦ(Ka+Kwa22)-KΦ)2a2
​va Taux de trajet étant donné le taux de centre de roue
Kr=KtKwKt+Kw

Comment évaluer Tarif au centre de la roue ?

L'évaluateur Tarif au centre de la roue utilise Wheel Centre Rate = (Tarif du trajet*Taux vertical des pneus)/(Taux vertical des pneus-Tarif du trajet) pour évaluer Taux de centre de roue, La formule de taux de centre de roue est définie pour trouver la force verticale agissant sur le pneu par déplacement vertical unitaire à l'emplacement le long de l'axe correspondant à l'axe de la roue, mesurée par rapport au châssis. Taux de centre de roue est désigné par le symbole Kw.

Comment évaluer Tarif au centre de la roue à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Tarif au centre de la roue, saisissez Tarif du trajet (Kr) & Taux vertical des pneus (Kt) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Tarif au centre de la roue

Quelle est la formule pour trouver Tarif au centre de la roue ?
La formule de Tarif au centre de la roue est exprimée sous la forme Wheel Centre Rate = (Tarif du trajet*Taux vertical des pneus)/(Taux vertical des pneus-Tarif du trajet). Voici un exemple : 35239 = (31756.4*321330)/(321330-31756.4).
Comment calculer Tarif au centre de la roue ?
Avec Tarif du trajet (Kr) & Taux vertical des pneus (Kt), nous pouvons trouver Tarif au centre de la roue en utilisant la formule - Wheel Centre Rate = (Tarif du trajet*Taux vertical des pneus)/(Taux vertical des pneus-Tarif du trajet).
Quelles sont les autres façons de calculer Taux de centre de roue ?
Voici les différentes façons de calculer Taux de centre de roue-
  • Wheel Centre Rate=(Assumed Initial Roll Rate*(Tyre Vertical Rate*(Track Width of Vehicle^2)/2)/(Tyre Vertical Rate*(Track Width of Vehicle^2)/2-Assumed Initial Roll Rate)-Required Anti Roll Bar Rate)/((Track Width of Vehicle^2)/2)OpenImg
Le Tarif au centre de la roue peut-il être négatif ?
Non, le Tarif au centre de la roue, mesuré dans Tension superficielle ne peut pas, doit être négatif.
Quelle unité est utilisée pour mesurer Tarif au centre de la roue ?
Tarif au centre de la roue est généralement mesuré à l'aide de Newton par mètre[N/m] pour Tension superficielle. Millinewton par mètre[N/m], Gramme-force par centimètre[N/m], Dyne par centimètre[N/m] sont les quelques autres unités dans lesquelles Tarif au centre de la roue peut être mesuré.
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