L'évaluateur Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements utilise Total Bending Moment in Crankshaft Under Flywheel = (sqrt((((Force radiale au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale+Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie)))^2)+(((Force tangentielle au maneton*(Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1+Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur))-(Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur*(Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle+Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie)))^2))) pour évaluer Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant, Le moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal étant donné les réactions de roulement est la quantité totale de moment de flexion dans la partie du vilebrequin latéral sous le volant, résultant des moments de flexion dans le plan horizontal et vertical, conçu pour lorsque la manivelle est à la position de couple maximum et soumis au moment de torsion maximum. Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant est désigné par le symbole Mbr.
Comment évaluer Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal compte tenu des réactions des roulements, saisissez Force radiale au maneton (Pr), Distance du porte-à-faux entre la force du piston et le roulement1 (b), Roulement latéral de vilebrequin, 1 écart par rapport au volant moteur (c1), Réaction verticale au roulement 1 en raison de la force radiale (R1v), Réaction verticale au roulement 1 due au volant d'inertie (R'1v), Force tangentielle au maneton (Pt), Force horizontale au relèvement1 par force tangentielle (R1h) & Réaction horizontale au roulement 1 due à la courroie (R'1h) et appuyez sur le bouton Calculer.