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Le moment de flexion au vilebrequin sous le volant est le moment de flexion dans le plan central du vilebrequin lorsqu'une force ou un moment externe est appliqué au vilebrequin, le provoquant à se plier. Vérifiez FAQs
Mb=Rh3⋅c2
Mb - Moment de flexion au vilebrequin sous le volant?Rh3 - Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie?c2 - Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur?

Exemple Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie.

93.3339Edit=1000.01Edit⋅93.333Edit
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Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie ?

Premier pas Considérez la formule
Mb=Rh3⋅c2
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ Mb=1000.01N⋅93.333mm
L'étape suivante Convertir des unités
∴ Mb=1000.01N⋅0.0933m
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ Mb=1000.01⋅0.0933
L'étape suivante Évaluer
∴Mb=93.33393333N*m
Dernière étape Réponse arrondie
∴Mb=93.3339N*m

Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie Formule Éléments

Variables
Moment de flexion au vilebrequin sous le volant
Le moment de flexion au vilebrequin sous le volant est le moment de flexion dans le plan central du vilebrequin lorsqu'une force ou un moment externe est appliqué au vilebrequin, le provoquant à se plier.
Symbole: Mb
La mesure: CoupleUnité: N*m
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Moment de flexion au vilebrequin sous le volantOpen Variable
Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie
La réaction horizontale au niveau du roulement 3 due à la tension de la courroie est la force de réaction horizontale agissant sur le 3ème roulement du vilebrequin en raison des tensions de la courroie.
Symbole: Rh3
La mesure: ForceUnité: N
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroieOpen Variable
Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur
L'écart entre le roulement central du vilebrequin et le volant d'inertie est la distance entre le troisième roulement d'un vilebrequin central et la ligne d'action du poids du volant d'inertie.
Symbole: c2
La mesure: LongueurUnité: mm
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteurOpen Variable

Autres formules pour trouver Moment de flexion au vilebrequin sous le volant

​va Moment de flexion dans le plan vertical du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison du poids du volant
Mb=Rv3⋅c2

Autres formules dans la catégorie Conception de l'arbre sous le volant moteur en position de point mort haut

​va Diamètre de la partie du vilebrequin central sous le volant moteur en position PMH
ds=(32⋅Mbrπ⋅σbf)13
​va Moment de flexion résultant dans le vilebrequin central à la position TDC sous le volant
Mbr=(Rv3⋅c2)2+(Rh3⋅c2)2
​va Moment de flexion résultant dans le vilebrequin central à la position PMH sous le volant moteur, compte tenu du diamètre de l'arbre
Mbr=π⋅ds3⋅σbf32
​va Contrainte de flexion dans le vilebrequin central à la position PMH sous le volant d'inertie compte tenu du diamètre de l'arbre
σbf=32⋅Mbrπ⋅ds3

Comment évaluer Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie ?

L'évaluateur Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie utilise Bending Moment at Crankshaft Under Flywheel = Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur pour évaluer Moment de flexion au vilebrequin sous le volant, Le moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie est la quantité de moment de flexion dans le plan horizontal de la partie du vilebrequin central sous le volant en raison de la tension de la courroie, conçu pour lorsque la manivelle est au point mort haut et soumis à un moment de flexion maximal et à aucun moment de torsion. Moment de flexion au vilebrequin sous le volant est désigné par le symbole Mb.

Comment évaluer Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie, saisissez Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie (Rh3) & Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur (c2) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie

Quelle est la formule pour trouver Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie ?
La formule de Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie est exprimée sous la forme Bending Moment at Crankshaft Under Flywheel = Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur. Voici un exemple : 93.333 = 1000.01*0.093333.
Comment calculer Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie ?
Avec Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie (Rh3) & Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur (c2), nous pouvons trouver Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie en utilisant la formule - Bending Moment at Crankshaft Under Flywheel = Réaction horizontale au roulement 3 due à la courroie*Roulement central du vilebrequin, 3 écarts par rapport au volant moteur.
Quelles sont les autres façons de calculer Moment de flexion au vilebrequin sous le volant ?
Voici les différentes façons de calculer Moment de flexion au vilebrequin sous le volant-
  • Bending Moment at Crankshaft Under Flywheel=Vertical Reaction at Bearing 3 due to Flywheel*Centre Crankshaft Bearing3 Gap from FlywheelOpenImg
Le Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie peut-il être négatif ?
Non, le Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie, mesuré dans Couple ne peut pas, doit être négatif.
Quelle unité est utilisée pour mesurer Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie ?
Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie est généralement mesuré à l'aide de Newton-mètre[N*m] pour Couple. Newton centimètre[N*m], Newton Millimètre[N*m], Mètre de kilonewton[N*m] sont les quelques autres unités dans lesquelles Moment de flexion dans le plan horizontal du vilebrequin central sous le volant au PMH en raison de la tension de la courroie peut être mesuré.
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