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Formule Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction

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L'augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction est le changement de sous-virage résultant de la flexibilité du système de direction d'un véhicule dans les virages. Vérifiez FAQs
Kstrg=Wf⋅(R⋅Ψc+tp)Kss
Kstrg - Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction?Wf - Poids sous l'essieu avant?R - Rayon de braquage?Ψc - Angle de chasse?tp - Traces de pneus pneumatiques?Kss - Rigidité efficace du système de direction?

Exemple Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction.

0.2822Edit=1000Edit⋅(10000Edit⋅0.0675Edit+30Edit)2500Edit
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Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction ?

Premier pas Considérez la formule
Kstrg=Wf⋅(R⋅Ψc+tp)Kss
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ Kstrg=1000N⋅(10000mm⋅0.0675rad+30mm)2500N*m
L'étape suivante Convertir des unités
∴ Kstrg=1000N⋅(10m⋅0.0675rad+0.03m)2500N*m
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ Kstrg=1000⋅(10⋅0.0675+0.03)2500
L'étape suivante Évaluer
∴Kstrg=0.282188rad
Dernière étape Réponse arrondie
∴Kstrg=0.2822rad

Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction Formule Éléments

Variables
Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction
L'augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction est le changement de sous-virage résultant de la flexibilité du système de direction d'un véhicule dans les virages.
Symbole: Kstrg
La mesure: AngleUnité: rad
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Augmentation du sous-virage due à la conformité de la directionOpen Variable
Poids sous l'essieu avant
Le poids sous l'essieu avant est le poids total de l'essieu avant du véhicule, y compris les roues, les freins et la suspension, lorsque le véhicule est au repos.
Symbole: Wf
La mesure: ForceUnité: N
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Poids sous l'essieu avantOpen Variable
Rayon de braquage
Le rayon de braquage est la distance entre le centre de rotation et le centre de l'essieu arrière du véhicule lors d'un virage dans un système de direction.
Symbole: R
La mesure: LongueurUnité: mm
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Rayon de braquageOpen Variable
Angle de chasse
L'angle de chasse est l'angle entre la ligne verticale et l'axe de direction, mesuré à partir de la ligne verticale, affectant la stabilité et l'alignement du système de direction.
Symbole: Ψc
La mesure: AngleUnité: rad
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Angle de chasseOpen Variable
Traces de pneus pneumatiques
La traînée pneumatique d'un pneu est la distance entre le point où la charge verticale est appliquée et le point où la force verticale est générée.
Symbole: tp
La mesure: LongueurUnité: mm
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Traces de pneus pneumatiquesOpen Variable
Rigidité efficace du système de direction
La rigidité effective du système de direction est la mesure de la capacité du système de direction d'un véhicule à résister à la déformation sous l'effet de forces externes, affectant la maniabilité et la stabilité.
Symbole: Kss
La mesure: CoupleUnité: N*m
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Rigidité efficace du système de directionOpen Variable

Autres formules dans la catégorie Paramètres de pilotage

​va Angle de blocage des roues extérieures satisfaisant des conditions de direction correctes
θout=acot(cot(θin)+cL)
​va Angle de blocage des roues intérieures satisfaisant des conditions de direction correctes
θin=acot(cot(θout)-cL)
​va Rapport de mouvement ou rapport d'installation en suspension
M.R.=STWT
​va Angle de verrouillage intérieur donné Rayon de braquage de la roue avant intérieure
θin=asin(LRIF+atw-c2)

Comment évaluer Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction ?

L'évaluateur Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction utilise Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Poids sous l'essieu avant*(Rayon de braquage*Angle de chasse+Traces de pneus pneumatiques))/Rigidité efficace du système de direction pour évaluer Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction, La formule d'augmentation du sous-virage dû à la conformité du système de direction est définie comme une mesure du changement de comportement du sous-virage d'un véhicule en raison de la flexibilité du système de direction, ce qui affecte la maniabilité et la stabilité du véhicule pendant les virages ou les manœuvres de virage. Augmentation du sous-virage due à la conformité de la direction est désigné par le symbole Kstrg.

Comment évaluer Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction, saisissez Poids sous l'essieu avant (Wf), Rayon de braquage (R), Angle de chasse (Ψc), Traces de pneus pneumatiques (tp) & Rigidité efficace du système de direction (Kss) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction

Quelle est la formule pour trouver Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction ?
La formule de Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction est exprimée sous la forme Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Poids sous l'essieu avant*(Rayon de braquage*Angle de chasse+Traces de pneus pneumatiques))/Rigidité efficace du système de direction. Voici un exemple : 0.282188 = (1000*(10*0.067547+0.03))/2500.
Comment calculer Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction ?
Avec Poids sous l'essieu avant (Wf), Rayon de braquage (R), Angle de chasse (Ψc), Traces de pneus pneumatiques (tp) & Rigidité efficace du système de direction (Kss), nous pouvons trouver Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction en utilisant la formule - Under Steer Increment due to Steering Compliance = (Poids sous l'essieu avant*(Rayon de braquage*Angle de chasse+Traces de pneus pneumatiques))/Rigidité efficace du système de direction.
Le Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction peut-il être négatif ?
Oui, le Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction, mesuré dans Angle peut, doit être négatif.
Quelle unité est utilisée pour mesurer Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction ?
Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction est généralement mesuré à l'aide de Radian[rad] pour Angle. Degré[rad], Minute[rad], Deuxième[rad] sont les quelques autres unités dans lesquelles Incrément de sous-virage dû à la conformité du système de direction peut être mesuré.
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