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Formule Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

vaContrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal Formule

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La contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant est la quantité de contrainte de cisaillement (provoque une déformation par glissement le long d'un plan parallèle à la contrainte imposée) au niveau de la partie du vilebrequin sous le volant. Vérifiez FAQs

τ = \frac{16}{π \cdot {D s}^{3}} \cdot \sqrt{{M b r}^{2} + {M t}^{2}}

τ - Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant?D_s - Diamètre de l'arbre sous le volant?M_br - Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant?M_t - Moment de torsion au vilebrequin sous le volant?π - Constante d'Archimède?

Exemple Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

Avec des valeurs

Avec unités

Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés.

15 = \frac{16}{3.1416 \cdot {35.4321}^{3}} \cdot \sqrt{100540^{2} + 84000^{2}}

15N/mm² = \frac{16}{3.1416 \cdot {35.4321mm}^{3}} \cdot \sqrt{{100540N*mm}^{2} + {84000N*mm}^{2}}

15 = \frac{16}{3.1416 \cdot {35.4321}^{3}} \cdot \sqrt{100540^{2} + 84000^{2}}

Conseil: Utilisez l'icône en forme de crayon ( Pencil

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Moteur CI » fx Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés ?

Premier pas Considérez la formule

τ = \frac{16}{π \cdot {D s}^{3}} \cdot \sqrt{{M b r}^{2} + {M t}^{2}}

L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables

∴

τ = \frac{16}{π \cdot {35.4321mm}^{3}} \cdot \sqrt{{100540N*mm}^{2} + {84000N*mm}^{2}}

L'étape suivante Valeurs de remplacement des constantes

∴

τ = \frac{16}{3.1416 \cdot {35.4321mm}^{3}} \cdot \sqrt{{100540N*mm}^{2} + {84000N*mm}^{2}}

L'étape suivante Convertir des unités

∴

τ = \frac{16}{3.1416 \cdot {0.0354m}^{3}} \cdot \sqrt{{100.54N*m}^{2} + {84N*m}^{2}}

L'étape suivante Préparez-vous à évaluer

∴

τ = \frac{16}{3.1416 \cdot {0.0354}^{3}} \cdot \sqrt{{100.54}^{2} + 84^{2}}

L'étape suivante Évaluer

∴

τ = 15000000.3740319Pa

L'étape suivante Convertir en unité de sortie

∴

τ = 15.0000003740319N/mm²

Dernière étape Réponse arrondie

∴

τ = 15N/mm²

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés Formule Éléments

Variables

Constantes

Les fonctions

Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant

Symbole: τ

La mesure: StresserUnité: N/mm²

Note: La valeur doit être supérieure à 0.

Formules pour trouver Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant

Diamètre de l'arbre sous le volant

Le diamètre de l'arbre sous le volant est le diamètre de la partie du vilebrequin sous le volant, la distance à travers l'arbre qui passe par le centre de l'arbre est de 2R (deux fois le rayon).

Symbole: D_s

La mesure: LongueurUnité: mm

Note: La valeur doit être supérieure à 0.

Formules pour trouver Diamètre de l'arbre sous le volant

Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant

Le moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant est la quantité totale de moment de flexion dans la partie du vilebrequin sous le volant, dû aux moments de flexion dans le plan horizontal et vertical.

Symbole: M_br

La mesure: CoupleUnité: N*mm

Note: La valeur doit être supérieure à 0.

Formules pour trouver Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant

Moment de torsion au vilebrequin sous le volant

Le moment de torsion au vilebrequin sous le volant est le moment de torsion induit dans le plan central du vilebrequin sous le volant lorsqu'une force de torsion externe est appliquée au vilebrequin.

Symbole: M_t

La mesure: CoupleUnité: N*mm

Note: La valeur doit être supérieure à 0.

Formules pour trouver Moment de torsion au vilebrequin sous le volant

Constante d'Archimède

La constante d'Archimède est une constante mathématique qui représente le rapport entre la circonférence d'un cercle et son diamètre.

Symbole: π

Valeur: 3.14159265358979323846264338327950288

sqrt

Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné.

Syntaxe: sqrt(Number)

Autres formules pour trouver Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant

va Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal

τ = \frac{16}{π \cdot {D s}^{3}} \cdot \sqrt{{M b v}^{2} + {M b h}^{2} + {(P t \cdot r)}^{2}}

Autres formules dans la catégorie Conception de l'arbre sous le volant à l'angle du couple maximal

va Moment de flexion vertical au niveau du plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

M b v = (P r \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 v + R' 1 v))

va Moment de flexion horizontal au plan central du vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal

M b h = (P t \cdot (b + c 1)) - (c 1 \cdot (R1 h + R' 1 h))

va Moment de flexion résultant sur le vilebrequin latéral sous le volant moteur au couple maximal à des moments donnés

M b r = \sqrt{{M b v}^{2} + {M b h}^{2}}

va Diamètre du vilebrequin latéral sous volant moteur au couple max

D s = {(\frac{16}{π \cdot τ} \cdot \sqrt{{M b h}^{2} + {M b v}^{2} + {M t}^{2}})}^{\frac{1}{3}}

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Comment évaluer Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés ?

L'évaluateur Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés utilise Shear Stress in Crankshaft Under Flywheel = 16/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3)*sqrt(Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant^2+Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2) pour évaluer Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant, La contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour des moments donnés de couple maximum est la contrainte de cisaillement de torsion induite dans la partie vilebrequin sous le volant moteur, en raison du moment de torsion sur le vilebrequin, lorsque le vilebrequin latéral est conçu pour la torsion maximale moment. Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant est désigné par le symbole τ.

Comment évaluer Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés, saisissez Diamètre de l'arbre sous le volant (D_s), Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant (M_br) & Moment de torsion au vilebrequin sous le volant (M_t) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

Quelle est la formule pour trouver Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés ?

La formule de Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés est exprimée sous la forme Shear Stress in Crankshaft Under Flywheel = 16/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3)*sqrt(Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant^2+Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2). Voici un exemple : 7.3E-6 = 16/(pi*0.03543213^3)*sqrt(100.54^2+84^2).

Comment calculer Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés ?

Avec Diamètre de l'arbre sous le volant (D_s), Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant (M_br) & Moment de torsion au vilebrequin sous le volant (M_t), nous pouvons trouver Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés en utilisant la formule - Shear Stress in Crankshaft Under Flywheel = 16/(pi*Diamètre de l'arbre sous le volant^3)*sqrt(Moment de flexion total dans le vilebrequin sous le volant^2+Moment de torsion au vilebrequin sous le volant^2). Cette formule utilise également les fonctions Constante d'Archimède et Racine carrée (sqrt).

Quelles sont les autres façons de calculer Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant ?

Voici les différentes façons de calculer Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant-

Shear Stress in Crankshaft Under Flywheel=16/(pi*Diameter of Shaft Under Flywheel^3)*sqrt(Vertical Bending Moment in Shaft Under Flywheel^2+Horizontal Bending Moment in Shaft Under Flywheel^2+(Tangential Force at Crank Pin*Distance Between Crank Pin And Crankshaft)^2)

Le Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés peut-il être négatif ?

Non, le Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés, mesuré dans Stresser ne peut pas, doit être négatif.

Quelle unité est utilisée pour mesurer Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés ?

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés est généralement mesuré à l'aide de Newton par millimètre carré[N/mm²] pour Stresser. Pascal[N/mm²], Newton par mètre carré[N/mm²], Kilonewton par mètre carré[N/mm²] sont les quelques autres unités dans lesquelles Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés peut être mesuré.

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Formule Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

​vaContrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal Formule

Exemple Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés Solution

Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés Formule Éléments

Autres formules pour trouver Contrainte de cisaillement dans le vilebrequin sous le volant

Autres formules dans la catégorie Conception de l'arbre sous le volant à l'angle du couple maximal

Comment évaluer Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés ?

FAQs sur Contrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal à des moments donnés

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vaContrainte de cisaillement de torsion dans le vilebrequin latéral sous le volant moteur pour un couple maximal Formule