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Formule Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur

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La contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur agit perpendiculairement à la direction axiale et est générée pour résister à l'effet d'éclatement résultant de l'application d'une pression. Vérifiez FAQs
σc=pmax⋅Di2⋅t
σc - Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur?pmax - Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre?Di - Diamètre intérieur du cylindre du moteur?t - Épaisseur de la paroi du cylindre?

Exemple Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur.

31.3415Edit=4Edit⋅128.5Edit2⋅8.2Edit
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Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur ?

Premier pas Considérez la formule
σc=pmax⋅Di2⋅t
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ σc=4MPa⋅128.5mm2⋅8.2mm
L'étape suivante Convertir des unités
∴ σc=4E+6Pa⋅0.1285m2⋅0.0082m
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ σc=4E+6⋅0.12852⋅0.0082
L'étape suivante Évaluer
∴σc=31341463.4146341Pa
L'étape suivante Convertir en unité de sortie
∴σc=31.3414634146341N/mm²
Dernière étape Réponse arrondie
∴σc=31.3415N/mm²

Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur Formule Éléments

Variables
Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur
La contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur agit perpendiculairement à la direction axiale et est générée pour résister à l'effet d'éclatement résultant de l'application d'une pression.
Symbole: σc
La mesure: StresserUnité: N/mm²
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteurOpen Variable
Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre
La pression maximale du gaz à l’intérieur du cylindre est la quantité maximale de pression qui peut être générée à l’intérieur du cylindre.
Symbole: pmax
La mesure: PressionUnité: MPa
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindreOpen Variable
Diamètre intérieur du cylindre du moteur
Le diamètre intérieur du cylindre du moteur est le diamètre de l’intérieur ou de la surface intérieure d’un cylindre du moteur.
Symbole: Di
La mesure: LongueurUnité: mm
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Diamètre intérieur du cylindre du moteurOpen Variable
Épaisseur de la paroi du cylindre
L'épaisseur de la paroi du cylindre est l'épaisseur du matériau utilisé dans la fabrication du cylindre.
Symbole: t
La mesure: LongueurUnité: mm
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Épaisseur de la paroi du cylindreOpen Variable

Autres formules dans la catégorie Contrainte dans la paroi du cylindre

​va Contrainte longitudinale apparente dans la paroi du cylindre du moteur
σlt=pmax⋅Di2Do2-Di2
​va Contrainte circonférentielle circonférentielle nette dans la paroi du cylindre du moteur
σcnet=σc-𝛎⋅σlt
​va Contrainte longitudinale nette dans la paroi du cylindre du moteur
σlnet=σlt-𝛎⋅σc
​va Contrainte de traction admissible pour le matériau du goujon
σt=fyfs

Comment évaluer Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur ?

L'évaluateur Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur utilise Circumferential Stress in Engine Wall = Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur/(2*Épaisseur de la paroi du cylindre) pour évaluer Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur, La contrainte périphérique circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur est la quantité de contrainte circonférentielle générée dans les parois du moteur en raison de la pression de gaz générée à l'intérieur du cylindre en raison de la combustion du carburant. Contrainte circonférentielle dans la paroi du moteur est désigné par le symbole σc.

Comment évaluer Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur, saisissez Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre (pmax), Diamètre intérieur du cylindre du moteur (Di) & Épaisseur de la paroi du cylindre (t) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur

Quelle est la formule pour trouver Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur ?
La formule de Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur est exprimée sous la forme Circumferential Stress in Engine Wall = Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur/(2*Épaisseur de la paroi du cylindre). Voici un exemple : 3.1E-5 = 4000000*0.1285/(2*0.0082).
Comment calculer Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur ?
Avec Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre (pmax), Diamètre intérieur du cylindre du moteur (Di) & Épaisseur de la paroi du cylindre (t), nous pouvons trouver Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur en utilisant la formule - Circumferential Stress in Engine Wall = Pression de gaz maximale à l'intérieur du cylindre*Diamètre intérieur du cylindre du moteur/(2*Épaisseur de la paroi du cylindre).
Le Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur peut-il être négatif ?
Non, le Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur, mesuré dans Stresser ne peut pas, doit être négatif.
Quelle unité est utilisée pour mesurer Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur ?
Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur est généralement mesuré à l'aide de Newton par millimètre carré[N/mm²] pour Stresser. Pascal[N/mm²], Newton par mètre carré[N/mm²], Kilonewton par mètre carré[N/mm²] sont les quelques autres unités dans lesquelles Contrainte circonférentielle apparente dans la paroi du cylindre du moteur peut être mesuré.
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