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La consommation de carburant spécifique à la poussée (TSFC) est le rendement énergétique d'une conception de moteur par rapport à la puissance de poussée. Vérifiez FAQs
ct=(8ρ∞⋅S)⋅(1Rjet⋅CD)⋅(CL)⋅((W0)-(W1))
ct - Consommation de carburant spécifique à la poussée?ρ∞ - Densité du flux libre?S - Zone de référence?Rjet - Gamme d'avions à réaction?CD - Coefficient de traînée?CL - Coefficient de portance?W0 - Poids brut?W1 - Poids sans carburant?

Exemple Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction.

10.1714Edit=(81.225Edit⋅5.11Edit)⋅(17130Edit⋅2Edit)⋅(5Edit)⋅((5000Edit)-(3000Edit))
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HomeIcon Maison » Category La physique » Category Aérospatial » Category Mécanique aéronautique » fx Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction

Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction ?

Premier pas Considérez la formule
ct=(8ρ∞⋅S)⋅(1Rjet⋅CD)⋅(CL)⋅((W0)-(W1))
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ ct=(81.225kg/m³⋅5.11m²)⋅(17130m⋅2)⋅(5)⋅((5000kg)-(3000kg))
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ ct=(81.225⋅5.11)⋅(17130⋅2)⋅(5)⋅((5000)-(3000))
L'étape suivante Évaluer
∴ct=0.00282538286624008kg/s/N
L'étape suivante Convertir en unité de sortie
∴ct=10.1713783184643kg/h/N
Dernière étape Réponse arrondie
∴ct=10.1714kg/h/N

Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction Formule Éléments

Variables
Les fonctions
Consommation de carburant spécifique à la poussée
La consommation de carburant spécifique à la poussée (TSFC) est le rendement énergétique d'une conception de moteur par rapport à la puissance de poussée.
Symbole: ct
La mesure: Consommation de carburant spécifique à la pousséeUnité: kg/h/N
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Consommation de carburant spécifique à la pousséeOpen Variable
Densité du flux libre
La densité Freestream est la masse par unité de volume d'air bien en amont d'un corps aérodynamique à une altitude donnée.
Symbole: ρ∞
La mesure: DensitéUnité: kg/m³
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Densité du flux libreOpen Variable
Zone de référence
La Zone de Référence est arbitrairement une zone caractéristique de l'objet considéré. Pour une aile d'avion, la zone de forme en plan de l'aile est appelée zone d'aile de référence ou simplement zone d'aile.
Symbole: S
La mesure: ZoneUnité: m²
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Zone de référenceOpen Variable
Gamme d'avions à réaction
L'autonomie d'un avion à réaction est définie comme la distance totale (mesurée par rapport au sol) parcourue par l'avion avec un réservoir de carburant.
Symbole: Rjet
La mesure: LongueurUnité: m
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Gamme d'avions à réactionOpen Variable
Coefficient de traînée
Le coefficient de traînée est une quantité sans dimension utilisée pour quantifier la traînée ou la résistance d'un objet dans un environnement fluide, tel que l'air ou l'eau.
Symbole: CD
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur peut être positive ou négative.
Formules pour trouver Coefficient de traînéeOpen Variable
Coefficient de portance
Le coefficient de portance est un coefficient sans dimension qui relie la portance générée par un corps de levage à la densité du fluide autour du corps, à la vitesse du fluide et à une zone de référence associée.
Symbole: CL
La mesure: NAUnité: Unitless
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Coefficient de portanceOpen Variable
Poids brut
Le poids brut de l’avion est le poids avec le plein de carburant et la charge utile.
Symbole: W0
La mesure: LesterUnité: kg
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Poids brutOpen Variable
Poids sans carburant
Le poids sans carburant est le poids total de l’avion sans carburant.
Symbole: W1
La mesure: LesterUnité: kg
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Poids sans carburantOpen Variable
sqrt
Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné.
Syntaxe: sqrt(Number)

Autres formules pour trouver Consommation de carburant spécifique à la poussée

​va Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une endurance donnée de l'avion à réaction
ct=CL⋅ln(W0W1)CD⋅E
​va Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une endurance et un rapport portance/traînée donnés de l'avion à réaction
ct=(1E)⋅LD⋅ln(W0W1)

Autres formules dans la catégorie Avion à réaction

​va Endurance de l'avion à réaction
E=CL⋅ln(W0W1)CD⋅ct
​va Endurance pour un rapport portance/traînée donné d'un avion à réaction
E=(1ct)⋅LD⋅ln(W0W1)

Comment évaluer Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction ?

L'évaluateur Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction utilise Thrust-Specific Fuel Consumption = (sqrt(8/(Densité du flux libre*Zone de référence)))*(1/(Gamme d'avions à réaction*Coefficient de traînée))*(sqrt(Coefficient de portance))*((sqrt(Poids brut))-(sqrt(Poids sans carburant))) pour évaluer Consommation de carburant spécifique à la poussée, La consommation de carburant spécifique à la poussée pour une autonomie donnée d'un avion à réaction est une mesure de la vitesse à laquelle le carburant est consommé par un avion à réaction pour générer une quantité spécifique de poussée, en tenant compte de facteurs tels que la densité du courant libre, la zone de référence, la portée de la poussée. avion à réaction, coefficient de traînée, coefficient de portance, poids brut et poids sans carburant, cette formule fournit une mesure de performance cruciale pour la conception et l'exploitation des avions à réaction. Consommation de carburant spécifique à la poussée est désigné par le symbole ct.

Comment évaluer Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction, saisissez Densité du flux libre (ρ∞), Zone de référence (S), Gamme d'avions à réaction (Rjet), Coefficient de traînée (CD), Coefficient de portance (CL), Poids brut (W0) & Poids sans carburant (W1) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction

Quelle est la formule pour trouver Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction ?
La formule de Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction est exprimée sous la forme Thrust-Specific Fuel Consumption = (sqrt(8/(Densité du flux libre*Zone de référence)))*(1/(Gamme d'avions à réaction*Coefficient de traînée))*(sqrt(Coefficient de portance))*((sqrt(Poids brut))-(sqrt(Poids sans carburant))). Voici un exemple : 36637.52 = (sqrt(8/(1.225*5.11)))*(1/(7130*2))*(sqrt(5))*((sqrt(5000))-(sqrt(3000))).
Comment calculer Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction ?
Avec Densité du flux libre (ρ∞), Zone de référence (S), Gamme d'avions à réaction (Rjet), Coefficient de traînée (CD), Coefficient de portance (CL), Poids brut (W0) & Poids sans carburant (W1), nous pouvons trouver Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction en utilisant la formule - Thrust-Specific Fuel Consumption = (sqrt(8/(Densité du flux libre*Zone de référence)))*(1/(Gamme d'avions à réaction*Coefficient de traînée))*(sqrt(Coefficient de portance))*((sqrt(Poids brut))-(sqrt(Poids sans carburant))). Cette formule utilise également la ou les fonctions Racine carrée (sqrt).
Quelles sont les autres façons de calculer Consommation de carburant spécifique à la poussée ?
Voici les différentes façons de calculer Consommation de carburant spécifique à la poussée-
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=Lift Coefficient*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))/(Drag Coefficient*Endurance of Aircraft)OpenImg
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=(1/Endurance of Aircraft)*Lift-to-Drag Ratio*ln(Gross Weight/Weight without Fuel)OpenImg
Le Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction peut-il être négatif ?
Non, le Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction, mesuré dans Consommation de carburant spécifique à la poussée ne peut pas, doit être négatif.
Quelle unité est utilisée pour mesurer Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction ?
Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction est généralement mesuré à l'aide de Kilogramme / heure / Newton[kg/h/N] pour Consommation de carburant spécifique à la poussée. Kilogramme / seconde / Newton[kg/h/N], Gramme / Seconde / Newton[kg/h/N] sont les quelques autres unités dans lesquelles Consommation de carburant spécifique à la poussée pour une gamme donnée d'avions à réaction peut être mesuré.
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