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La charge sur une roue individuelle en condition statique est la partie de la masse totale du véhicule qui est supportée par la roue individuelle donnée. Vérifiez FAQs
W=Kr(ωf⋅2⋅π)2
W - Charge sur une roue individuelle en condition statique?Kr - Taux de roulement arrière?ωf - Fréquence des trajets?π - Constante d'Archimède?

Exemple Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière

Avec des valeurs
Avec unités
Seul exemple

Voici à quoi ressemble l'équation Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière avec des valeurs.

Voici à quoi ressemble l'équation Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière avec unités.

Voici à quoi ressemble l'équation Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière.

454.625Edit=31748Edit(1.33Edit⋅2⋅3.1416)2
Solution
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Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière Solution

Suivez notre solution étape par étape pour savoir comment calculer Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière ?

Premier pas Considérez la formule
W=Kr(ωf⋅2⋅π)2
L'étape suivante Valeurs de remplacement des variables
∴ W=31748N/m(1.33Hz⋅2⋅π)2
L'étape suivante Valeurs de remplacement des constantes
∴ W=31748N/m(1.33Hz⋅2⋅3.1416)2
L'étape suivante Préparez-vous à évaluer
∴ W=31748(1.33⋅2⋅3.1416)2
L'étape suivante Évaluer
∴W=454.625040742402kg
Dernière étape Réponse arrondie
∴W=454.625kg

Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière Formule Éléments

Variables
Constantes
Charge sur une roue individuelle en condition statique
La charge sur une roue individuelle en condition statique est la partie de la masse totale du véhicule qui est supportée par la roue individuelle donnée.
Symbole: W
La mesure: LesterUnité: kg
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Charge sur une roue individuelle en condition statiqueOpen Variable
Taux de roulement arrière
Le taux de roulement arrière est défini comme la force verticale par unité de déplacement vertical du contact du pneu avec le sol par rapport au châssis.
Symbole: Kr
La mesure: Tension superficielleUnité: N/m
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Taux de roulement arrièreOpen Variable
Fréquence des trajets
La fréquence de conduite correspond à la fréquence naturelle non amortie du corps pendant la conduite. Plus la fréquence est élevée, plus la conduite est rigide.
Symbole: ωf
La mesure: FréquenceUnité: Hz
Note: La valeur doit être supérieure à 0.
Formules pour trouver Fréquence des trajetsOpen Variable
Constante d'Archimède
La constante d'Archimède est une constante mathématique qui représente le rapport entre la circonférence d'un cercle et son diamètre.
Symbole: π
Valeur: 3.14159265358979323846264338327950288

Autres formules pour trouver Charge sur une roue individuelle en condition statique

​va Charge sur la roue avant étant donné la fréquence de conduite avant
W=Krf(ωf⋅2⋅π)2

Autres formules dans la catégorie Taux de trajet et fréquence de trajet pour les voitures de course

​va Tarif de trajet avant
Krf=ΔWfo⋅[g]x1
​va Allocation de bosse avant compte tenu du taux de conduite avant
x1=ΔWfo⋅[g]Krf
​va Changement de charge de la roue extérieure avant en fonction du taux de déplacement avant
ΔWfo=x1⋅Krf[g]
​va Taux de déplacement arrière
Kr=ΔWro⋅[g]x2

Comment évaluer Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière ?

L'évaluateur Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière utilise Load on Individual Wheel in Static Condition = Taux de roulement arrière/((Fréquence des trajets*2*pi)^2) pour évaluer Charge sur une roue individuelle en condition statique, La formule de charge sur la roue arrière compte tenu de la fréquence de conduite arrière peut être utilisée pour trouver la partie de la charge totale du véhicule qui agit sur la roue avant en supposant une géométrie latérale. Charge sur une roue individuelle en condition statique est désigné par le symbole W.

Comment évaluer Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière à l'aide de cet évaluateur en ligne ? Pour utiliser cet évaluateur en ligne pour Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière, saisissez Taux de roulement arrière (Kr) & Fréquence des trajets (ωf) et appuyez sur le bouton Calculer.

FAQs sur Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière

Quelle est la formule pour trouver Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière ?
La formule de Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière est exprimée sous la forme Load on Individual Wheel in Static Condition = Taux de roulement arrière/((Fréquence des trajets*2*pi)^2). Voici un exemple : 454.625 = 31748/((1.33*2*pi)^2).
Comment calculer Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière ?
Avec Taux de roulement arrière (Kr) & Fréquence des trajets (ωf), nous pouvons trouver Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière en utilisant la formule - Load on Individual Wheel in Static Condition = Taux de roulement arrière/((Fréquence des trajets*2*pi)^2). Cette formule utilise également Constante d'Archimède .
Quelles sont les autres façons de calculer Charge sur une roue individuelle en condition statique ?
Voici les différentes façons de calculer Charge sur une roue individuelle en condition statique-
  • Load on Individual Wheel in Static Condition=Front Ride Rate/((Ride Frequency*2*pi)^2)OpenImg
Le Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière peut-il être négatif ?
Non, le Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière, mesuré dans Lester ne peut pas, doit être négatif.
Quelle unité est utilisée pour mesurer Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière ?
Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière est généralement mesuré à l'aide de Kilogramme[kg] pour Lester. Gramme[kg], Milligramme[kg], Ton (métrique)[kg] sont les quelques autres unités dans lesquelles Charge sur la roue arrière étant donné la fréquence de conduite arrière peut être mesuré.
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