Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción Fórmula

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La velocidad con la relación máxima de elevación y arrastre es la velocidad cuando la relación entre el coeficiente de elevación y resistencia tiene el valor máximo. Básicamente considerado para la fase de crucero. Marque FAQs
VL/D(max)=RcLDmaxratioln(WiWf)
VL/D(max) - Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre?R - Gama de aviones?c - Consumo de combustible específico de energía?LDmaxratio - Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves?Wi - Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero?Wf - Peso de la aeronave al final de la fase de crucero?

Ejemplo de Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción

Con valores
Con unidades
Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción con Valores.

Así es como se ve la ecuación Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción con unidades.

Así es como se ve la ecuación Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción.

42.7942Edit=1000Edit0.6Edit19.7Editln(514Edit350Edit)
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Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción?

Primer paso Considere la fórmula
VL/D(max)=RcLDmaxratioln(WiWf)
Próximo paso Valores sustitutos de variables
VL/D(max)=1000km0.6kg/h/W19.7ln(514kg350kg)
Próximo paso Convertir unidades
VL/D(max)=1E+6m0.0002kg/s/W19.7ln(514kg350kg)
Próximo paso Prepárese para evaluar
VL/D(max)=1E+60.000219.7ln(514350)
Próximo paso Evaluar
VL/D(max)=22.0152344416059m/s
Próximo paso Convertir a unidad de salida
VL/D(max)=42.7941922191042kn
Último paso Respuesta de redondeo
VL/D(max)=42.7942kn

Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción Fórmula Elementos

variables
Funciones
Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre
La velocidad con la relación máxima de elevación y arrastre es la velocidad cuando la relación entre el coeficiente de elevación y resistencia tiene el valor máximo. Básicamente considerado para la fase de crucero.
Símbolo: VL/D(max)
Medición: VelocidadUnidad: kn
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Gama de aviones
La autonomía de la aeronave se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por la aeronave con un tanque de combustible.
Símbolo: R
Medición: LongitudUnidad: km
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Consumo de combustible específico de energía
El consumo de combustible específico de potencia es una característica del motor y se define como el peso de combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Símbolo: c
Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves
La relación máxima de elevación-arrastre de una aeronave se refiere a la relación más alta entre la fuerza de elevación y la fuerza de arrastre. Representa el equilibrio óptimo entre sustentación y resistencia para una máxima eficiencia en vuelo nivelado.
Símbolo: LDmaxratio
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero
El peso del avión al comienzo de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.
Símbolo: Wi
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso de la aeronave al final de la fase de crucero
El peso de la aeronave al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.
Símbolo: Wf
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
ln
El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.
Sintaxis: ln(Number)

Otras fórmulas en la categoría Diseño preliminar

​Ir Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas
DTW=PYL+OEW+FW+Wc
​Ir Fracción de combustible
Ff=FWDTW
​Ir Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas teniendo en cuenta el combustible y la fracción de peso en vacío
DTW=PYL+Wc1-Ff-Ef
​Ir Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero
R=VL/D(max)LDmaxratiocln(WiWf)

¿Cómo evaluar Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción?

El evaluador de Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción usa Velocity at Maximum Lift to Drag Ratio = (Gama de aviones*Consumo de combustible específico de energía)/(Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)) para evaluar Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre, La velocidad para maximizar el alcance dado para aviones a reacción se refiere a la velocidad inicial a la que se debe lanzar un proyectil para alcanzar la mayor distancia horizontal recorrida bajo la influencia de la gravedad; esta fórmula para calcular la velocidad requerida para maximizar la elevación-arrastre relación de una aeronave, considerando varios parámetros como el alcance, el consumo de combustible específico, el peso de la aeronave y la relación máxima de sustentación y resistencia. Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre se indica mediante el símbolo VL/D(max).

¿Cómo evaluar Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción, ingrese Gama de aviones (R), Consumo de combustible específico de energía (c), Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves (LDmaxratio), Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero (Wi) & Peso de la aeronave al final de la fase de crucero (Wf) y presione el botón calcular.

FAQs en Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción

¿Cuál es la fórmula para encontrar Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción?
La fórmula de Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción se expresa como Velocity at Maximum Lift to Drag Ratio = (Gama de aviones*Consumo de combustible específico de energía)/(Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)). Aquí hay un ejemplo: 83.60895 = (1000000*0.000166666666666667)/(19.7*ln(514/350)).
¿Cómo calcular Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción?
Con Gama de aviones (R), Consumo de combustible específico de energía (c), Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves (LDmaxratio), Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero (Wi) & Peso de la aeronave al final de la fase de crucero (Wf) podemos encontrar Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción usando la fórmula - Velocity at Maximum Lift to Drag Ratio = (Gama de aviones*Consumo de combustible específico de energía)/(Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero)). Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).
¿Puede el Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción ser negativo?
No, el Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción, medido en Velocidad no puedo sea negativo.
¿Qué unidad se utiliza para medir Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción?
Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción generalmente se mide usando Knot[kn] para Velocidad. Metro por Segundo[kn], Metro por Minuto[kn], Metro por hora[kn] son las pocas otras unidades en las que se puede medir Velocidad para maximizar el rango Rango dado para aviones a reacción.
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