Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción Fórmula

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Relación máxima de sustentación y resistencia En un avión a reacción, mientras está en crucero, la relación entre la sustentación y el coeficiente de resistencia tiene un valor máximo. Marque FAQs
LDmaxratio prop=RjetcVL/D,maxln(WiWf)
LDmaxratio prop - Aviones a reacción con relación máxima de elevación y arrastre?Rjet - Gama de aviones a reacción?c - Consumo específico de combustible?VL/D,max - Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre?Wi - Peso al inicio de la fase de crucero?Wf - Peso al final de la fase de crucero?

Ejemplo de Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción

Con valores
Con unidades
Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción con Valores.

Así es como se ve la ecuación Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción con unidades.

Así es como se ve la ecuación Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción.

4.5033Edit=7130Edit0.6Edit1.05Editln(450Edit350Edit)
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Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción?

Primer paso Considere la fórmula
LDmaxratio prop=RjetcVL/D,maxln(WiWf)
Próximo paso Valores sustitutos de variables
LDmaxratio prop=7130m0.6kg/h/W1.05m/sln(450kg350kg)
Próximo paso Convertir unidades
LDmaxratio prop=7130m0.0002kg/s/W1.05m/sln(450kg350kg)
Próximo paso Prepárese para evaluar
LDmaxratio prop=71300.00021.05ln(450350)
Próximo paso Evaluar
LDmaxratio prop=4.50330703051011
Último paso Respuesta de redondeo
LDmaxratio prop=4.5033

Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción Fórmula Elementos

variables
Funciones
Aviones a reacción con relación máxima de elevación y arrastre
Relación máxima de sustentación y resistencia En un avión a reacción, mientras está en crucero, la relación entre la sustentación y el coeficiente de resistencia tiene un valor máximo.
Símbolo: LDmaxratio prop
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Gama de aviones a reacción
La autonomía de un avión a reacción se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por el avión con un tanque de combustible.
Símbolo: Rjet
Medición: LongitudUnidad: m
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Consumo específico de combustible
El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Símbolo: c
Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre
La velocidad con la relación máxima de elevación y arrastre es la velocidad cuando la relación entre el coeficiente de elevación y resistencia tiene el valor máximo. Básicamente considerado para la fase de crucero.
Símbolo: VL/D,max
Medición: VelocidadUnidad: m/s
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso al inicio de la fase de crucero
El peso al inicio de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.
Símbolo: Wi
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso al final de la fase de crucero
El peso al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.
Símbolo: Wf
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
ln
El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.
Sintaxis: ln(Number)

Otras fórmulas en la categoría Avión a reacción

​Ir Resistencia del avión a reacción
E=CLln(W0W1)CDct
​Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción
ct=CLln(W0W1)CDE
​Ir Resistencia para una determinada relación elevación-arrastre de un avión a reacción
E=(1ct)LDln(W0W1)
​Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada y una relación elevación-arrastre de un avión a reacción
ct=(1E)LDln(W0W1)

¿Cómo evaluar Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción?

El evaluador de Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción usa Maximum Lift to Drag Ratio Jet Aircraft = (Gama de aviones a reacción*Consumo específico de combustible)/(Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero)) para evaluar Aviones a reacción con relación máxima de elevación y arrastre, La relación máxima de elevación a resistencia dada para un avión a reacción es una medida del rendimiento aerodinámico óptimo de un avión a reacción, considerando su alcance, consumo específico de combustible y peso durante el crucero, representa la relación de elevación a resistencia más alta que puede alcanzar la aeronave. en un rango determinado, lo que permite un consumo eficiente de combustible y un rendimiento de vuelo optimizado. Aviones a reacción con relación máxima de elevación y arrastre se indica mediante el símbolo LDmaxratio prop.

¿Cómo evaluar Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción, ingrese Gama de aviones a reacción (Rjet), Consumo específico de combustible (c), Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre (VL/D,max), Peso al inicio de la fase de crucero (Wi) & Peso al final de la fase de crucero (Wf) y presione el botón calcular.

FAQs en Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción

¿Cuál es la fórmula para encontrar Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción?
La fórmula de Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción se expresa como Maximum Lift to Drag Ratio Jet Aircraft = (Gama de aviones a reacción*Consumo específico de combustible)/(Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero)). Aquí hay un ejemplo: 4.503307 = (7130*0.000166666666666667)/(1.05*ln(450/350)).
¿Cómo calcular Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción?
Con Gama de aviones a reacción (Rjet), Consumo específico de combustible (c), Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre (VL/D,max), Peso al inicio de la fase de crucero (Wi) & Peso al final de la fase de crucero (Wf) podemos encontrar Relación máxima de elevación a arrastre rango dado para aviones a reacción usando la fórmula - Maximum Lift to Drag Ratio Jet Aircraft = (Gama de aviones a reacción*Consumo específico de combustible)/(Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero)). Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).
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