Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Fórmula

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La relación máxima de elevación-arrastre es la relación más alta entre fuerza de sustentación y fuerza de arrastre que una aeronave puede alcanzar. Marque FAQs
LDmaxratio=Ecln(WL,begWL,end)
LDmaxratio - Relación máxima de elevación y arrastre?E - Resistencia de las aeronaves?c - Consumo específico de combustible?WL,beg - Peso al inicio de la fase de vagancia?WL,end - Peso al final de la fase de vagancia?

Ejemplo de Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción

Con valores
Con unidades
Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción con Valores.

Así es como se ve la ecuación Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción con unidades.

Así es como se ve la ecuación Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción.

5.0702Edit=452.0581Edit0.6Editln(400Edit394.1Edit)
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Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

Primer paso Considere la fórmula
LDmaxratio=Ecln(WL,begWL,end)
Próximo paso Valores sustitutos de variables
LDmaxratio=452.0581s0.6kg/h/Wln(400kg394.1kg)
Próximo paso Convertir unidades
LDmaxratio=452.0581s0.0002kg/s/Wln(400kg394.1kg)
Próximo paso Prepárese para evaluar
LDmaxratio=452.05810.0002ln(400394.1)
Próximo paso Evaluar
LDmaxratio=5.0702363230453
Último paso Respuesta de redondeo
LDmaxratio=5.0702

Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Fórmula Elementos

variables
Funciones
Relación máxima de elevación y arrastre
La relación máxima de elevación-arrastre es la relación más alta entre fuerza de sustentación y fuerza de arrastre que una aeronave puede alcanzar.
Símbolo: LDmaxratio
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Resistencia de las aeronaves
La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.
Símbolo: E
Medición: TiempoUnidad: s
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Consumo específico de combustible
El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Símbolo: c
Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso al inicio de la fase de vagancia
El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.
Símbolo: WL,beg
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso al final de la fase de vagancia
El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.
Símbolo: WL,end
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
ln
El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.
Sintaxis: ln(Number)

Otras fórmulas en la categoría Avión a reacción

​Ir Resistencia del avión a reacción
E=CLln(W0W1)CDct
​Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción
ct=CLln(W0W1)CDE
​Ir Resistencia para una determinada relación elevación-arrastre de un avión a reacción
E=(1ct)LDln(W0W1)
​Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada y una relación elevación-arrastre de un avión a reacción
ct=(1E)LDln(W0W1)

¿Cómo evaluar Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

El evaluador de Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción usa Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Resistencia de las aeronaves*Consumo específico de combustible)/ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia) para evaluar Relación máxima de elevación y arrastre, La relación máxima de elevación a resistencia dada la resistencia preliminar para aviones a reacción es una medida de la relación máxima de elevación a resistencia de un avión a reacción durante vuelos de resistencia, calculada considerando la resistencia preliminar de la aeronave, el consumo específico de combustible y los cambios de peso durante el tiempo de espera, lo que permite a los diseñadores optimizar Rendimiento de la aeronave y eficiencia del combustible. Relación máxima de elevación y arrastre se indica mediante el símbolo LDmaxratio.

¿Cómo evaluar Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción, ingrese Resistencia de las aeronaves (E), Consumo específico de combustible (c), Peso al inicio de la fase de vagancia (WL,beg) & Peso al final de la fase de vagancia (WL,end) y presione el botón calcular.

FAQs en Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción

¿Cuál es la fórmula para encontrar Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?
La fórmula de Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción se expresa como Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Resistencia de las aeronaves*Consumo específico de combustible)/ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia). Aquí hay un ejemplo: 5.069585 = (452.0581*0.000166666666666667)/ln(400/394.1).
¿Cómo calcular Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?
Con Resistencia de las aeronaves (E), Consumo específico de combustible (c), Peso al inicio de la fase de vagancia (WL,beg) & Peso al final de la fase de vagancia (WL,end) podemos encontrar Relación máxima de elevación a arrastre dada la resistencia preliminar para aviones a reacción usando la fórmula - Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Resistencia de las aeronaves*Consumo específico de combustible)/ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia). Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).
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