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El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo. Marque FAQs
c=VL/D,maxLDmaxratioln(WiWf)Rjet
c - Consumo específico de combustible?VL/D,max - Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre?LDmaxratio - Relación máxima de elevación y arrastre?Wi - Peso al inicio de la fase de crucero?Wf - Peso al final de la fase de crucero?Rjet - Gama de aviones a reacción?

Ejemplo de Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción

Con valores
Con unidades
Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción con Valores.

Así es como se ve la ecuación Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción con unidades.

Así es como se ve la ecuación Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción.

0.677Edit=1.05Edit5.0815Editln(450Edit350Edit)7130Edit
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HomeIcon Hogar » Category Física » Category Aeroespacial » Category Mecánica de Aeronaves » fx Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción

Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción?

Primer paso Considere la fórmula
c=VL/D,maxLDmaxratioln(WiWf)Rjet
Próximo paso Valores sustitutos de variables
c=1.05m/s5.0815ln(450kg350kg)7130m
Próximo paso Prepárese para evaluar
c=1.055.0815ln(450350)7130
Próximo paso Evaluar
c=0.000188066494451464kg/s/W
Próximo paso Convertir a unidad de salida
c=0.67703938002527kg/h/W
Último paso Respuesta de redondeo
c=0.677kg/h/W

Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción Fórmula Elementos

variables
Funciones
Consumo específico de combustible
El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Símbolo: c
Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre
La velocidad con la relación máxima de elevación y arrastre es la velocidad cuando la relación entre el coeficiente de elevación y resistencia tiene el valor máximo. Básicamente considerado para la fase de crucero.
Símbolo: VL/D,max
Medición: VelocidadUnidad: m/s
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Relación máxima de elevación y arrastre
La relación máxima de elevación-arrastre es la relación más alta entre fuerza de sustentación y fuerza de arrastre que una aeronave puede alcanzar.
Símbolo: LDmaxratio
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso al inicio de la fase de crucero
El peso al inicio de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.
Símbolo: Wi
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso al final de la fase de crucero
El peso al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.
Símbolo: Wf
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Gama de aviones a reacción
La autonomía de un avión a reacción se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por el avión con un tanque de combustible.
Símbolo: Rjet
Medición: LongitudUnidad: m
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
ln
El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.
Sintaxis: ln(Number)

Otras fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

​Ir Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción
c=LDmaxratioln(WL,begWL,end)E

Otras fórmulas en la categoría Avión a reacción

​Ir Resistencia del avión a reacción
E=CLln(W0W1)CDct
​Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción
ct=CLln(W0W1)CDE
​Ir Resistencia para una determinada relación elevación-arrastre de un avión a reacción
E=(1ct)LDln(W0W1)
​Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada y una relación elevación-arrastre de un avión a reacción
ct=(1E)LDln(W0W1)

¿Cómo evaluar Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción?

El evaluador de Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción usa Specific Fuel Consumption = (Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))/Gama de aviones a reacción para evaluar Consumo específico de combustible, El consumo específico de combustible de un rango determinado para aviones a reacción es una medida de la eficiencia de combustible de un avión a reacción, calculada como la relación entre la relación máxima de sustentación y resistencia al final del rango, el logaritmo natural de la relación entre el principio y el los pesos finales de los aviones y el alcance del avión a reacción, lo que proporciona un valioso indicador del rendimiento y la eficiencia de un avión. Consumo específico de combustible se indica mediante el símbolo c.

¿Cómo evaluar Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción, ingrese Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre (VL/D,max), Relación máxima de elevación y arrastre (LDmaxratio), Peso al inicio de la fase de crucero (Wi), Peso al final de la fase de crucero (Wf) & Gama de aviones a reacción (Rjet) y presione el botón calcular.

FAQs en Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción

¿Cuál es la fórmula para encontrar Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción?
La fórmula de Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción se expresa como Specific Fuel Consumption = (Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))/Gama de aviones a reacción. Aquí hay un ejemplo: 2437.089 = (1.05*5.081527*ln(450/350))/7130.
¿Cómo calcular Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción?
Con Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre (VL/D,max), Relación máxima de elevación y arrastre (LDmaxratio), Peso al inicio de la fase de crucero (Wi), Peso al final de la fase de crucero (Wf) & Gama de aviones a reacción (Rjet) podemos encontrar Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción usando la fórmula - Specific Fuel Consumption = (Velocidad en la relación máxima de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de crucero/Peso al final de la fase de crucero))/Gama de aviones a reacción. Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).
¿Cuáles son las otras formas de calcular Consumo específico de combustible?
Estas son las diferentes formas de calcular Consumo específico de combustible-
  • Specific Fuel Consumption=(Maximum Lift-to-Drag Ratio*ln(Weight at Start of Loiter Phase/Weight at End of Loiter Phase))/Endurance of AircraftOpenImg
¿Puede el Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción ser negativo?
No, el Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción, medido en Consumo específico de combustible no puedo sea negativo.
¿Qué unidad se utiliza para medir Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción?
Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción generalmente se mide usando Kilogramo / Hora / Watt[kg/h/W] para Consumo específico de combustible. Kilogramo / segundo / vatio[kg/h/W], Kilogramo / segundo / potencia de freno[kg/h/W], Kilogramo / hora / kilovatio[kg/h/W] son las pocas otras unidades en las que se puede medir Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción.
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