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Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula

IrConsumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice Fórmula

IrConsumo específico de combustible para una autonomía y una relación de elevación-arrastre determinadas de un avión propulsado por hélice Fórmula

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El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo. Marque FAQs

c = \frac{LDEmax ratio prop \cdot η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E \cdot V Emax}

c - Consumo específico de combustible?LDEmax_{ratio prop} - Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia?η - Eficiencia de la hélice?W_L,beg - Peso al inicio de la fase de vagancia?W_L,end - Peso al final de la fase de vagancia?E - Resistencia de las aeronaves?V_Emax - Velocidad para máxima resistencia?

Ejemplo de Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Con valores

Con unidades

Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice con Valores.

Así es como se ve la ecuación Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice con unidades.

Así es como se ve la ecuación Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice.

0.6 = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

0.6kg/h/W = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s \cdot 15.6m/s}

0.6 = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

Consejo: Utilice el icono de lápiz ( Pencil

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Mecánica de Aeronaves » fx Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

Primer paso Considere la fórmula

c = \frac{LDEmax ratio prop \cdot η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E \cdot V Emax}

Próximo paso Valores sustitutos de variables

∴

c = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s \cdot 15.6m/s}

Próximo paso Prepárese para evaluar

∴

c = \frac{85.0491 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581 \cdot 15.6}

Próximo paso Evaluar

∴

c = 0.000166666675644176kg/s/W

Próximo paso Convertir a unidad de salida

∴

c = 0.600000032319033kg/h/W

Último paso Respuesta de redondeo

∴

c = 0.6kg/h/W

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula Elementos

variables

Funciones

Consumo específico de combustible

El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.

Símbolo: c

Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia

La relación de sustentación y resistencia a máxima resistencia es la relación entre sustentación y resistencia a la que el avión puede volar (o holgazanear) durante el tiempo máximo.

Símbolo: LDEmax_{ratio prop}

Medición: NAUnidad: Unitless

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia

Eficiencia de la hélice

La eficiencia de la hélice se define como la potencia producida (potencia de la hélice) dividida por la potencia aplicada (potencia del motor).

Símbolo: η

Medición: NAUnidad: Unitless

Nota: El valor debe ser menor que 1.

Fórmulas para encontrar Eficiencia de la hélice

Peso al inicio de la fase de vagancia

El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.

Símbolo: W_L,beg

Medición: PesoUnidad: kg

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Peso al inicio de la fase de vagancia

Peso al final de la fase de vagancia

El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.

Símbolo: W_L,end

Medición: PesoUnidad: kg

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Peso al final de la fase de vagancia

Resistencia de las aeronaves

La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.

Símbolo: E

Medición: TiempoUnidad: s

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Resistencia de las aeronaves

Velocidad para máxima resistencia

La velocidad de máxima resistencia es la velocidad del avión a la que un avión puede permanecer durante el máximo tiempo, es decir, para obtener la máxima resistencia.

Símbolo: V_Emax

Medición: VelocidadUnidad: m/s

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Velocidad para máxima resistencia

El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.

Sintaxis: ln(Number)

Otras fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

Ir Consumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

c = (\frac{η}{R prop}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Ir Consumo específico de combustible para una autonomía y una relación de elevación-arrastre determinadas de un avión propulsado por hélice

c = (\frac{η}{R prop}) \cdot (LD) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Otras fórmulas en la categoría Avión propulsado por hélice

Ir Gama de aviones propulsados por hélice

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Ir Eficiencia de la hélice para una gama determinada de aviones propulsados por hélice

η = R prop \cdot c \cdot \frac{C D}{C L \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})}

¿Cómo evaluar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

El evaluador de Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice usa Specific Fuel Consumption = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia) para evaluar Consumo específico de combustible, El consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice es una medida de la cantidad de combustible consumida por una aeronave por unidad de tiempo, teniendo en cuenta la relación elevación-resistencia, la eficiencia de la hélice y el peso y la velocidad de la aeronave. durante la resistencia máxima, lo que permite calcular los requisitos de combustible para un rendimiento óptimo. Consumo específico de combustible se indica mediante el símbolo c.

¿Cómo evaluar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice, ingrese Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia (LDEmax_{ratio prop}), Eficiencia de la hélice (η), Peso al inicio de la fase de vagancia (W_L,beg), Peso al final de la fase de vagancia (W_L,end), Resistencia de las aeronaves (E) & Velocidad para máxima resistencia (V_Emax) y presione el botón calcular.

FAQs en Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

¿Cuál es la fórmula para encontrar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

La fórmula de Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice se expresa como Specific Fuel Consumption = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia). Aquí hay un ejemplo: 111.7472 = (85.04913*0.93*ln(400/394.1))/(452.0581*15.6).

¿Cómo calcular Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

Con Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia (LDEmax_{ratio prop}), Eficiencia de la hélice (η), Peso al inicio de la fase de vagancia (W_L,beg), Peso al final de la fase de vagancia (W_L,end), Resistencia de las aeronaves (E) & Velocidad para máxima resistencia (V_Emax) podemos encontrar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice usando la fórmula - Specific Fuel Consumption = (Relación de elevación a arrastre en apoyo de máxima resistencia*Eficiencia de la hélice*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/(Resistencia de las aeronaves*Velocidad para máxima resistencia). Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).

¿Cuáles son las otras formas de calcular Consumo específico de combustible?

Estas son las diferentes formas de calcular Consumo específico de combustible-

Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift Coefficient/Drag Coefficient)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
Specific Fuel Consumption=(Propeller Efficiency/Range of Propeller Aircraft)*(Lift-to-Drag Ratio)*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))
Specific Fuel Consumption=Propeller Efficiency/Endurance of Aircraft*Lift Coefficient^1.5/Drag Coefficient*sqrt(2*Freestream Density*Reference Area)*((1/Weight without Fuel)^(1/2)-(1/Gross Weight)^(1/2))

¿Puede el Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice ser negativo?

No, el Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice, medido en Consumo específico de combustible no puedo sea negativo.

¿Qué unidad se utiliza para medir Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice generalmente se mide usando Kilogramo / Hora / Watt[kg/h/W] para Consumo específico de combustible. Kilogramo / segundo / vatio[kg/h/W], Kilogramo / segundo / potencia de freno[kg/h/W], Kilogramo / hora / kilovatio[kg/h/W] son las pocas otras unidades en las que se puede medir Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice.

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: Valor
: Unidad

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula

​IrConsumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice Fórmula

​IrConsumo específico de combustible para una autonomía y una relación de elevación-arrastre determinadas de un avión propulsado por hélice Fórmula

Ejemplo de Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Solución

Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice Fórmula Elementos

Otras fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

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¿Cómo evaluar Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice?

FAQs en Consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aeronaves propulsadas por hélice

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IrConsumo de combustible específico para una gama determinada de aviones propulsados por hélice Fórmula

IrConsumo específico de combustible para una autonomía y una relación de elevación-arrastre determinadas de un avión propulsado por hélice Fórmula