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Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Fórmula

IrRango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción Fórmula

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El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo. Marque FAQs

c = \frac{LDmax ratio \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E}

c - Consumo específico de combustible?LDmax_ratio - Relación máxima de elevación y arrastre?W_L,beg - Peso al inicio de la fase de vagancia?W_L,end - Peso al final de la fase de vagancia?E - Resistencia de las aeronaves?

Ejemplo de Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción

Con valores

Con unidades

Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción con Valores.

Así es como se ve la ecuación Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción con unidades.

Así es como se ve la ecuación Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción.

0.6013 = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581}

0.6013kg/h/W = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s}

0.6013 = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581}

Consejo: Utilice el icono de lápiz ( Pencil

) de arriba para editar los valores de entrada y las unidades.

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Mecánica de Aeronaves » fx Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción

Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

Primer paso Considere la fórmula

c = \frac{LDmax ratio \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}{E}

Próximo paso Valores sustitutos de variables

∴

c = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}{452.0581s}

Próximo paso Prepárese para evaluar

∴

c = \frac{5.0815 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}{452.0581}

Próximo paso Evaluar

∴

c = 0.000167037809030169kg/s/W

Próximo paso Convertir a unidad de salida

∴

c = 0.601336112508609kg/h/W

Último paso Respuesta de redondeo

∴

c = 0.6013kg/h/W

Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Fórmula Elementos

variables

Funciones

Consumo específico de combustible

El consumo específico de combustible es una característica del motor y se define como el peso del combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.

Símbolo: c

Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

Relación máxima de elevación y arrastre

La relación máxima de elevación-arrastre es la relación más alta entre fuerza de sustentación y fuerza de arrastre que una aeronave puede alcanzar.

Símbolo: LDmax_ratio

Medición: NAUnidad: Unitless

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Relación máxima de elevación y arrastre

Peso al inicio de la fase de vagancia

El peso al inicio de la fase de merodeo se considera el peso del avión justo antes de pasar a la fase de merodeo.

Símbolo: W_L,beg

Medición: PesoUnidad: kg

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Peso al inicio de la fase de vagancia

Peso al final de la fase de vagancia

El peso al final de la fase de espera se refiere a la masa de la aeronave después de completar un período de vuelo en una ubicación o patrón de espera predeterminado.

Símbolo: W_L,end

Medición: PesoUnidad: kg

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Peso al final de la fase de vagancia

Resistencia de las aeronaves

La resistencia de la aeronave es el tiempo máximo que una aeronave puede pasar en vuelo de crucero.

Símbolo: E

Medición: TiempoUnidad: s

Nota: El valor debe ser mayor que 0.

Fórmulas para encontrar Resistencia de las aeronaves

El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.

Sintaxis: ln(Number)

Otras fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

Ir Rango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción

c = \frac{V L/D,max \cdot LDmax ratio \cdot \ln (\frac{W i}{W f})}{R jet}

Otras fórmulas en la categoría Avión a reacción

Ir Resistencia del avión a reacción

E = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot c t}

Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada del avión a reacción

c t = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot E}

Ir Resistencia para una determinada relación elevación-arrastre de un avión a reacción

E = (\frac{1}{c t}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

Ir Consumo de combustible específico de empuje para una resistencia determinada y una relación elevación-arrastre de un avión a reacción

c t = (\frac{1}{E}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

¿Cómo evaluar Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

El evaluador de Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción usa Specific Fuel Consumption = (Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/Resistencia de las aeronaves para evaluar Consumo específico de combustible, El consumo específico de combustible dada la resistencia preliminar para aviones a reacción es una medida de la tasa a la que un avión consume combustible durante una duración de vuelo específica, teniendo en cuenta la relación máxima de sustentación y resistencia, el peso del avión al principio y final de merodeo y el tiempo total de resistencia, este cálculo es esencial en el diseño y operación de aviones a reacción para optimizar la eficiencia del combustible y reducir los costos operativos. Consumo específico de combustible se indica mediante el símbolo c.

¿Cómo evaluar Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción, ingrese Relación máxima de elevación y arrastre (LDmax_ratio), Peso al inicio de la fase de vagancia (W_L,beg), Peso al final de la fase de vagancia (W_L,end) & Resistencia de las aeronaves (E) y presione el botón calcular.

FAQs en Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción

¿Cuál es la fórmula para encontrar Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

La fórmula de Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción se expresa como Specific Fuel Consumption = (Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/Resistencia de las aeronaves. Aquí hay un ejemplo: 2165.088 = (5.081527*ln(400/394.1))/452.0581.

¿Cómo calcular Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

Con Relación máxima de elevación y arrastre (LDmax_ratio), Peso al inicio de la fase de vagancia (W_L,beg), Peso al final de la fase de vagancia (W_L,end) & Resistencia de las aeronaves (E) podemos encontrar Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción usando la fórmula - Specific Fuel Consumption = (Relación máxima de elevación y arrastre*ln(Peso al inicio de la fase de vagancia/Peso al final de la fase de vagancia))/Resistencia de las aeronaves. Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).

¿Cuáles son las otras formas de calcular Consumo específico de combustible?

Estas son las diferentes formas de calcular Consumo específico de combustible-

Specific Fuel Consumption=(Velocity at Maximum Lift to Drag Ratio*Maximum Lift-to-Drag Ratio*ln(Weight at Start of Cruise Phase/Weight at End of Cruise Phase))/Range of Jet Aircraft

¿Puede el Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción ser negativo?

No, el Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción, medido en Consumo específico de combustible no puedo sea negativo.

¿Qué unidad se utiliza para medir Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción generalmente se mide usando Kilogramo / Hora / Watt[kg/h/W] para Consumo específico de combustible. Kilogramo / segundo / vatio[kg/h/W], Kilogramo / segundo / potencia de freno[kg/h/W], Kilogramo / hora / kilovatio[kg/h/W] son las pocas otras unidades en las que se puede medir Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción.

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Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Fórmula

​IrRango de consumo de combustible específico dado para aviones a reacción Fórmula

Ejemplo de Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción

Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Solución

Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción Fórmula Elementos

Otras fórmulas para encontrar Consumo específico de combustible

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¿Cómo evaluar Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción?

FAQs en Consumo de combustible específico dada la resistencia preliminar para aviones a reacción

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