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El coeficiente de momento para la contribución del fuselaje es la suma de las contribuciones de cada componente del fuselaje, incluidos el morro, la cabina y el cono de cola. Marque FAQs
Cm0,f=k2-k136.5Swcma(wf2(α0,w+if),x,0,if)
Cm0,f - Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje?k2 - Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal?k1 - Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal?Sw - Área del ala?cma - Acorde aerodinámico medio?wf - Ancho promedio del fuselaje?α0,w - Ángulo de elevación cero del ala?if - Incidencia de la línea de comba del fuselaje?

Ejemplo de Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje

Con valores
Con unidades
Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje con Valores.

Así es como se ve la ecuación Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje con unidades.

Así es como se ve la ecuación Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje.

0.0126Edit=10.1Edit-10Edit36.5184Edit0.2Edit(3.45Edit2(0.31Edit+3.62Edit),x,0,3.62Edit)
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HomeIcon Hogar » Category Física » Category Aeroespacial » Category Mecánica de Aeronaves » fx Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje

Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje?

Primer paso Considere la fórmula
Cm0,f=k2-k136.5Swcma(wf2(α0,w+if),x,0,if)
Próximo paso Valores sustitutos de variables
Cm0,f=10.1-1036.51840.2m(3.45m2(0.31rad+3.62),x,0,3.62)
Próximo paso Prepárese para evaluar
Cm0,f=10.1-1036.51840.2(3.452(0.31+3.62),x,0,3.62)
Próximo paso Evaluar
Cm0,f=0.0126066190068493
Último paso Respuesta de redondeo
Cm0,f=0.0126

Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje Fórmula Elementos

variables
Funciones
Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje
El coeficiente de momento para la contribución del fuselaje es la suma de las contribuciones de cada componente del fuselaje, incluidos el morro, la cabina y el cono de cola.
Símbolo: Cm0,f
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor puede ser positivo o negativo.
Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal
El factor de corrección final para el índice de aptitud corporal se puede cuantificar mediante el índice de finura del fuselaje (FR), definido como la longitud del cuerpo dividida por su diámetro máximo.
Símbolo: k2
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal
El factor de corrección inicial para el índice de aptitud corporal se puede cuantificar mediante el índice de finura del fuselaje (FR), definido como la longitud del cuerpo dividida por su diámetro máximo.
Símbolo: k1
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Área del ala
El área del ala es el área proyectada de la forma en planta y está delimitada por los bordes delantero y trasero y las puntas del ala.
Símbolo: Sw
Medición: ÁreaUnidad:
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Acorde aerodinámico medio
La cuerda aerodinámica media es una representación bidimensional de todo el ala.
Símbolo: cma
Medición: LongitudUnidad: m
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Ancho promedio del fuselaje
El ancho promedio del fuselaje se refiere al diámetro o ancho típico de la estructura central del cuerpo de una aeronave.
Símbolo: wf
Medición: LongitudUnidad: m
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Ángulo de elevación cero del ala
El ángulo de elevación cero del ala, con respecto a la línea de referencia del fuselaje, se refiere al ángulo formado entre la línea de cuerda del ala y la línea de referencia del fuselaje.
Símbolo: α0,w
Medición: ÁnguloUnidad: rad
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Incidencia de la línea de comba del fuselaje
La incidencia de la línea de curvatura del fuselaje con respecto a la línea de referencia del fuselaje se refiere al ángulo formado entre la línea de curvatura del fuselaje y la línea de referencia del fuselaje.
Símbolo: if
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor puede ser positivo o negativo.
int
La integral definida se puede utilizar para calcular el área neta con signo, que es el área por encima del eje x menos el área por debajo del eje x.
Sintaxis: int(expr, arg, from, to)

Otras fórmulas para encontrar Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje

​Ir Coeficiente de momento de cabeceo respecto a la contribución del fuselaje
Cm0,f=(136.5Swb)(x,0,b2,wf2(α0,w+if)Δx)

¿Cómo evaluar Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje?

El evaluador de Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje usa Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal-Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal)/(36.5*Área del ala*Acorde aerodinámico medio)*int(Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje),x,0,Incidencia de la línea de comba del fuselaje) para evaluar Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje, El coeficiente del momento de cabeceo para la contribución del fuselaje es la suma de las contribuciones de cada componente del fuselaje, incluidos el morro, la cabina y el cono de cola. Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje se indica mediante el símbolo Cm0,f.

¿Cómo evaluar Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje, ingrese Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal (k2), Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal (k1), Área del ala (Sw), Acorde aerodinámico medio (cma), Ancho promedio del fuselaje (wf), Ángulo de elevación cero del ala 0,w) & Incidencia de la línea de comba del fuselaje (if) y presione el botón calcular.

FAQs en Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje

¿Cuál es la fórmula para encontrar Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje?
La fórmula de Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje se expresa como Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal-Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal)/(36.5*Área del ala*Acorde aerodinámico medio)*int(Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje),x,0,Incidencia de la línea de comba del fuselaje). Aquí hay un ejemplo: 0.012607 = (10.1-10)/(36.5*184*0.2)*int(3.45^2*(0.31+3.62),x,0,3.62).
¿Cómo calcular Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje?
Con Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal (k2), Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal (k1), Área del ala (Sw), Acorde aerodinámico medio (cma), Ancho promedio del fuselaje (wf), Ángulo de elevación cero del ala 0,w) & Incidencia de la línea de comba del fuselaje (if) podemos encontrar Coeficiente de momento de cabeceo para la contribución del fuselaje usando la fórmula - Moment Coefficient for Fuselage Contribution = (Factor de corrección final para el índice de aptitud corporal-Factor de corrección inicial para la relación de aptitud corporal)/(36.5*Área del ala*Acorde aerodinámico medio)*int(Ancho promedio del fuselaje^2*(Ángulo de elevación cero del ala+Incidencia de la línea de comba del fuselaje),x,0,Incidencia de la línea de comba del fuselaje). Esta fórmula también utiliza funciones Integral definida (int).
¿Cuáles son las otras formas de calcular Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje?
Estas son las diferentes formas de calcular Coeficiente de momento para la contribución del fuselaje-
  • Moment Coefficient for Fuselage Contribution=(1/(36.5*Wing Area*Wingspan))*sum(x,0,Wingspan/2,Average Width of Fuselage^2*(Wing Zero Lift Angle+Incidence of Fuselage Camber Line)*Length of Fuselage Increment)OpenImg
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