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La autonomía de la aeronave se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por la aeronave con un tanque de combustible. Marque FAQs
R=VL/D(max)LDmaxratiocln(WiWf)
R - Gama de aviones?VL/D(max) - Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre?LDmaxratio - Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves?c - Consumo de combustible específico de energía?Wi - Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero?Wf - Peso de la aeronave al final de la fase de crucero?

Ejemplo de Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero

Con valores
Con unidades
Solo ejemplo

Así es como se ve la ecuación Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero con Valores.

Así es como se ve la ecuación Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero con unidades.

Así es como se ve la ecuación Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero.

1002.4725Edit=42.9Edit19.7Edit0.6Editln(514Edit350Edit)
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HomeIcon Hogar » Category Física » Category Aeroespacial » Category Mecánica de Aeronaves » fx Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero

Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero Solución

¿Sigue nuestra solución paso a paso sobre cómo calcular Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero?

Primer paso Considere la fórmula
R=VL/D(max)LDmaxratiocln(WiWf)
Próximo paso Valores sustitutos de variables
R=42.9kn19.70.6kg/h/Wln(514kg350kg)
Próximo paso Convertir unidades
R=22.0697m/s19.70.0002kg/s/Wln(514kg350kg)
Próximo paso Prepárese para evaluar
R=22.069719.70.0002ln(514350)
Próximo paso Evaluar
R=1002472.47991863m
Próximo paso Convertir a unidad de salida
R=1002.47247991863km
Último paso Respuesta de redondeo
R=1002.4725km

Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero Fórmula Elementos

variables
Funciones
Gama de aviones
La autonomía de la aeronave se define como la distancia total (medida con respecto al suelo) recorrida por la aeronave con un tanque de combustible.
Símbolo: R
Medición: LongitudUnidad: km
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre
La velocidad con la relación máxima de elevación y arrastre es la velocidad cuando la relación entre el coeficiente de elevación y resistencia tiene el valor máximo. Básicamente considerado para la fase de crucero.
Símbolo: VL/D(max)
Medición: VelocidadUnidad: kn
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves
La relación máxima de elevación-arrastre de una aeronave se refiere a la relación más alta entre la fuerza de elevación y la fuerza de arrastre. Representa el equilibrio óptimo entre sustentación y resistencia para una máxima eficiencia en vuelo nivelado.
Símbolo: LDmaxratio
Medición: NAUnidad: Unitless
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Consumo de combustible específico de energía
El consumo de combustible específico de potencia es una característica del motor y se define como el peso de combustible consumido por unidad de potencia por unidad de tiempo.
Símbolo: c
Medición: Consumo específico de combustibleUnidad: kg/h/W
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero
El peso del avión al comienzo de la fase de crucero es el peso del avión justo antes de pasar a la fase de crucero de la misión.
Símbolo: Wi
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
Peso de la aeronave al final de la fase de crucero
El peso de la aeronave al final de la fase de crucero es el peso antes de la fase de merodeo/descenso/acción del plan de misión.
Símbolo: Wf
Medición: PesoUnidad: kg
Nota: El valor debe ser mayor que 0.
ln
El logaritmo natural, también conocido como logaritmo en base e, es la función inversa de la función exponencial natural.
Sintaxis: ln(Number)

Otras fórmulas para encontrar Gama de aviones

​Ir Campo de vuelo en helicóptero
R=270GTWaCLCDηrξc

Otras fórmulas en la categoría Diseño preliminar

​Ir Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas
DTW=PYL+OEW+FW+Wc
​Ir Fracción de combustible
Ff=FWDTW
​Ir Peso preliminar de despegue acumulado para aeronaves tripuladas teniendo en cuenta el combustible y la fracción de peso en vacío
DTW=PYL+Wc1-Ff-Ef
​Ir Alcance óptimo para aeronaves propulsadas por hélice en fase de crucero
Ropt=ηLDmaxratiocln(WiWf)

¿Cómo evaluar Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero?

El evaluador de Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero usa Range of Aircraft = (Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero) para evaluar Gama de aviones, La fórmula de alcance óptimo para aviones a reacción en la fase de crucero le brinda la distancia máxima que el avión puede viajar mientras optimiza la eficiencia del combustible durante la fase de crucero, el alcance óptimo para un avión a reacción durante la fase de crucero se refiere a la distancia máxima que el avión puede viajar mientras minimiza consumo de combustible, lograr un alcance óptimo implica optimizar varios factores como la velocidad del aire, la altitud, la configuración del motor y el perfil de vuelo para minimizar la resistencia y maximizar la eficiencia del combustible. Gama de aviones se indica mediante el símbolo R.

¿Cómo evaluar Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero usando este evaluador en línea? Para utilizar este evaluador en línea para Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero, ingrese Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre (VL/D(max)), Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves (LDmaxratio), Consumo de combustible específico de energía (c), Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero (Wi) & Peso de la aeronave al final de la fase de crucero (Wf) y presione el botón calcular.

FAQs en Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero

¿Cuál es la fórmula para encontrar Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero?
La fórmula de Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero se expresa como Range of Aircraft = (Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero). Aquí hay un ejemplo: 0.997392 = (22.0696666666667*19.7)/0.000166666666666667*ln(514/350).
¿Cómo calcular Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero?
Con Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre (VL/D(max)), Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves (LDmaxratio), Consumo de combustible específico de energía (c), Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero (Wi) & Peso de la aeronave al final de la fase de crucero (Wf) podemos encontrar Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero usando la fórmula - Range of Aircraft = (Velocidad en máxima relación de elevación a arrastre*Relación máxima de elevación-arrastre de aeronaves)/Consumo de combustible específico de energía*ln(Peso de la aeronave al inicio de la fase de crucero/Peso de la aeronave al final de la fase de crucero). Esta fórmula también utiliza funciones Logaritmo natural (ln).
¿Cuáles son las otras formas de calcular Gama de aviones?
Estas son las diferentes formas de calcular Gama de aviones-
  • Range of Aircraft=270*Weight of Fuel/Aircraft Weight*Lift Coefficient/Drag Coefficient*Rotor Efficiency*(Coefficient of Power loss)/Power Specific Fuel ConsumptionOpenImg
¿Puede el Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero ser negativo?
No, el Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero, medido en Longitud no puedo sea negativo.
¿Qué unidad se utiliza para medir Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero?
Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero generalmente se mide usando Kilómetro[km] para Longitud. Metro[km], Milímetro[km], Decímetro[km] son las pocas otras unidades en las que se puede medir Alcance óptimo para aviones a reacción en fase de crucero.
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