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Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Formel

geSchubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs Formel

geSchubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs Formel

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Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung. Überprüfen Sie FAQs

c t = (\sqrt{\frac{8}{ρ ∞ \cdot S}}) \cdot (\frac{1}{R jet \cdot C D}) \cdot (\sqrt{C L}) \cdot ((\sqrt{W 0}) - (\sqrt{W 1}))

c_t - Schubspezifischer Treibstoffverbrauch?ρ_∞ - Freestream-Dichte?S - Bezugsfläche?R_jet - Reichweite von Düsenflugzeugen?C_D - Widerstandskoeffizient?C_L - Auftriebskoeffizient?W₀ - Bruttogewicht?W₁ - Gewicht ohne Kraftstoff?

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Beispiel

Mit Werten

Mit Einheiten

Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs aus:.

10.1714 = (\sqrt{\frac{8}{1.225 \cdot 5.11}}) \cdot (\frac{1}{7130 \cdot 2}) \cdot (\sqrt{5}) \cdot ((\sqrt{5000}) - (\sqrt{3000}))

10.1714kg/h/N = (\sqrt{\frac{8}{1.225kg/m³ \cdot 5.11m²}}) \cdot (\frac{1}{7130m \cdot 2}) \cdot (\sqrt{5}) \cdot ((\sqrt{5000kg}) - (\sqrt{3000kg}))

10.1714 = (\sqrt{\frac{8}{1.225 \cdot 5.11}}) \cdot (\frac{1}{7130 \cdot 2}) \cdot (\sqrt{5}) \cdot ((\sqrt{5000}) - (\sqrt{3000}))

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Flugzeugmechanik » fx Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel

c t = (\sqrt{\frac{8}{ρ ∞ \cdot S}}) \cdot (\frac{1}{R jet \cdot C D}) \cdot (\sqrt{C L}) \cdot ((\sqrt{W 0}) - (\sqrt{W 1}))

Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen

∴

c t = (\sqrt{\frac{8}{1.225kg/m³ \cdot 5.11m²}}) \cdot (\frac{1}{7130m \cdot 2}) \cdot (\sqrt{5}) \cdot ((\sqrt{5000kg}) - (\sqrt{3000kg}))

Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor

∴

c t = (\sqrt{\frac{8}{1.225 \cdot 5.11}}) \cdot (\frac{1}{7130 \cdot 2}) \cdot (\sqrt{5}) \cdot ((\sqrt{5000}) - (\sqrt{3000}))

Nächster Schritt Auswerten

∴

c t = 0.00282538286624008kg/s/N

Nächster Schritt In Ausgabeeinheit umrechnen

∴

c t = 10.1713783184643kg/h/N

Letzter Schritt Rundungsantwort

∴

c t = 10.1714kg/h/N

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Formel Elemente

Variablen

Funktionen

Schubspezifischer Treibstoffverbrauch

Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung.

Symbol: c_t

Messung: Schubspezifischer KraftstoffverbrauchEinheit: kg/h/N

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch

Freestream-Dichte

Die Freistromdichte ist die Masse pro Volumeneinheit der Luft weit stromaufwärts eines aerodynamischen Körpers in einer bestimmten Höhe.

Symbol: ρ_∞

Messung: DichteEinheit: kg/m³

Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.

Formeln zum Finden von Freestream-Dichte

Bezugsfläche

Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.

Symbol: S

Messung: BereichEinheit: m²

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Bezugsfläche

Reichweite von Düsenflugzeugen

Die Reichweite von Düsenflugzeugen ist definiert als die Gesamtentfernung (gemessen über dem Boden), die das Flugzeug mit einer Tankfüllung zurücklegt.

Symbol: R_jet

Messung: LängeEinheit: m

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Reichweite von Düsenflugzeugen

Widerstandskoeffizient

Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.

Symbol: C_D

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.

Formeln zum Finden von Widerstandskoeffizient

Auftriebskoeffizient

Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.

Symbol: C_L

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Auftriebskoeffizient

Bruttogewicht

Das Bruttogewicht des Flugzeugs ist das Gewicht mit vollem Treibstoff und voller Nutzlast.

Symbol: W₀

Messung: GewichtEinheit: kg

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Bruttogewicht

Gewicht ohne Kraftstoff

Das Gewicht ohne Treibstoff ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs ohne Treibstoff.

Symbol: W₁

Messung: GewichtEinheit: kg

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Gewicht ohne Kraftstoff

sqrt

Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt.

Syntax: sqrt(Number)

Andere Formeln zum Finden von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch

ge Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs

c t = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot E}

ge Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs

c t = (\frac{1}{E}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

Andere Formeln in der Kategorie Jetflugzeug

ge Ausdauer des Düsenflugzeugs

E = C L \cdot \frac{\ln (\frac{W 0}{W 1})}{C D \cdot c t}

ge Ausdauer bei gegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs

E = (\frac{1}{c t}) \cdot LD \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})

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Wie wird Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs ausgewertet?

Der Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs-Evaluator verwendet Thrust-Specific Fuel Consumption = (sqrt(8/(Freestream-Dichte*Bezugsfläche)))*(1/(Reichweite von Düsenflugzeugen*Widerstandskoeffizient))*(sqrt(Auftriebskoeffizient))*((sqrt(Bruttogewicht))-(sqrt(Gewicht ohne Kraftstoff))), um Schubspezifischer Treibstoffverbrauch, Der schubspezifische Treibstoffverbrauch für eine gegebene Reichweite eines Düsenflugzeugs ist ein Maß für die Rate, mit der ein Düsenflugzeug Treibstoff verbraucht, um einen bestimmten Schub zu erzeugen. Dabei werden Faktoren wie Strömungsdichte, Referenzfläche, Reichweite des Düsenflugzeugs, Luftwiderstandsbeiwert, Auftriebsbeiwert, Bruttogewicht und Gewicht ohne Treibstoff berücksichtigt. Diese Formel bietet eine entscheidende Leistungskennzahl für die Konstruktion und den Betrieb von Düsenflugzeugen auszuwerten. Schubspezifischer Treibstoffverbrauch wird durch das Symbol c_t gekennzeichnet.

Wie wird Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs zu verwenden, geben Sie Freestream-Dichte (ρ_∞), Bezugsfläche (S), Reichweite von Düsenflugzeugen (R_jet), Widerstandskoeffizient (C_D), Auftriebskoeffizient (C_L), Bruttogewicht (W₀) & Gewicht ohne Kraftstoff (W₁) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs

Wie lautet die Formel zum Finden von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs?

Die Formel von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs wird als Thrust-Specific Fuel Consumption = (sqrt(8/(Freestream-Dichte*Bezugsfläche)))*(1/(Reichweite von Düsenflugzeugen*Widerstandskoeffizient))*(sqrt(Auftriebskoeffizient))*((sqrt(Bruttogewicht))-(sqrt(Gewicht ohne Kraftstoff))) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 36637.52 = (sqrt(8/(1.225*5.11)))*(1/(7130*2))*(sqrt(5))*((sqrt(5000))-(sqrt(3000))).

Wie berechnet man Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs?

Mit Freestream-Dichte (ρ_∞), Bezugsfläche (S), Reichweite von Düsenflugzeugen (R_jet), Widerstandskoeffizient (C_D), Auftriebskoeffizient (C_L), Bruttogewicht (W₀) & Gewicht ohne Kraftstoff (W₁) können wir Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs mithilfe der Formel - Thrust-Specific Fuel Consumption = (sqrt(8/(Freestream-Dichte*Bezugsfläche)))*(1/(Reichweite von Düsenflugzeugen*Widerstandskoeffizient))*(sqrt(Auftriebskoeffizient))*((sqrt(Bruttogewicht))-(sqrt(Gewicht ohne Kraftstoff))) finden. Diese Formel verwendet auch Quadratwurzel (sqrt) Funktion(en).

Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch?

Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch-

Thrust-Specific Fuel Consumption=Lift Coefficient*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))/(Drag Coefficient*Endurance of Aircraft)
Thrust-Specific Fuel Consumption=(1/Endurance of Aircraft)*Lift-to-Drag Ratio*ln(Gross Weight/Weight without Fuel)

Kann Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs negativ sein?

NEIN, der in Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch gemessene Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs kann kann nicht negativ sein.

Welche Einheit wird zum Messen von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs verwendet?

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs wird normalerweise mit Kilogramm / Stunde / Newton[kg/h/N] für Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch gemessen. Kilogramm / Sekunde / Newton[kg/h/N], Gramm / Sekunde / Newton[kg/h/N] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs gemessen werden kann.

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Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Formel

​geSchubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs Formel

​geSchubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs Formel

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Beispiel

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Lösung

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs Formel Elemente

Andere Formeln zum Finden von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch

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Wie wird Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs ausgewertet?

FAQs An Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs

Variable Name

geSchubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs Formel

geSchubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs Formel