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Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung. Überprüfen Sie FAQs
ct=(1E)⋅LD⋅ln(W0W1)
ct - Schubspezifischer Treibstoffverbrauch?E - Ausdauer von Flugzeugen?LD - Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand?W0 - Bruttogewicht?W1 - Gewicht ohne Kraftstoff?

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs Beispiel

Mit Werten
Mit Einheiten
Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs aus:.

10.17Edit=(1452.0581Edit)⋅2.5Edit⋅ln(5000Edit3000Edit)
Lösung
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Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
ct=(1E)⋅LD⋅ln(W0W1)
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
∴ ct=(1452.0581s)⋅2.5⋅ln(5000kg3000kg)
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
∴ ct=(1452.0581)⋅2.5⋅ln(50003000)
Nächster Schritt Auswerten
∴ct=0.00282499983832825kg/s/N
Nächster Schritt In Ausgabeeinheit umrechnen
∴ct=10.1699994179817kg/h/N
Letzter Schritt Rundungsantwort
∴ct=10.17kg/h/N

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs Formel Elemente

Variablen
Funktionen
Schubspezifischer Treibstoffverbrauch
Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung.
Symbol: ct
Messung: Schubspezifischer KraftstoffverbrauchEinheit: kg/h/N
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Schubspezifischer TreibstoffverbrauchOpen Variable
Ausdauer von Flugzeugen
Die Flugdauer eines Flugzeugs ist die maximale Zeitspanne, die ein Flugzeug im Reiseflug verbringen kann.
Symbol: E
Messung: ZeitEinheit: s
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Ausdauer von FlugzeugenOpen Variable
Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand
Das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand ist der Auftrieb, der von einem Flügel oder Fahrzeug erzeugt wird, geteilt durch den aerodynamischen Widerstand, der durch die Bewegung durch die Luft entsteht.
Symbol: LD
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Verhältnis von Auftrieb zu WiderstandOpen Variable
Bruttogewicht
Das Bruttogewicht des Flugzeugs ist das Gewicht mit vollem Treibstoff und voller Nutzlast.
Symbol: W0
Messung: GewichtEinheit: kg
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von BruttogewichtOpen Variable
Gewicht ohne Kraftstoff
Das Gewicht ohne Treibstoff ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs ohne Treibstoff.
Symbol: W1
Messung: GewichtEinheit: kg
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Gewicht ohne KraftstoffOpen Variable
ln
Der natürliche Logarithmus, auch Logarithmus zur Basis e genannt, ist die Umkehrfunktion der natürlichen Exponentialfunktion.
Syntax: ln(Number)

Andere Formeln zum Finden von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch

​ge Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs
ct=CL⋅ln(W0W1)CD⋅E
​ge Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs
ct=(8ρ∞⋅S)⋅(1Rjet⋅CD)⋅(CL)⋅((W0)-(W1))

Andere Formeln in der Kategorie Jetflugzeug

​ge Ausdauer des Düsenflugzeugs
E=CL⋅ln(W0W1)CD⋅ct
​ge Ausdauer bei gegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs
E=(1ct)⋅LD⋅ln(W0W1)
​ge Auftriebs-Widerstand-Verhältnis für eine gegebene Ausdauer eines Düsenflugzeugs
LD=ct⋅Eln(W0W1)
​ge Reichweite des Düsenflugzeugs
Rjet=(8ρ∞⋅S)⋅(1ct⋅CD)⋅(CL)⋅((W0)-(W1))

Wie wird Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs ausgewertet?

Der Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs-Evaluator verwendet Thrust-Specific Fuel Consumption = (1/Ausdauer von Flugzeugen)*Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand*ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Kraftstoff), um Schubspezifischer Treibstoffverbrauch, Der schubspezifische Treibstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs ist ein Maß für die Rate, mit der ein Flugzeug Treibstoff verbraucht, während es Schub erzeugt. Unter Berücksichtigung seiner Flugdauer und aerodynamischen Effizienz stellt er das Verhältnis zwischen der Treibstoffeffizienz eines Flugzeugs, seiner Fähigkeit, für einen bestimmten Zeitraum in der Luft zu bleiben, und seinem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis dar, das seine Gesamtleistung beeinflusst auszuwerten. Schubspezifischer Treibstoffverbrauch wird durch das Symbol ct gekennzeichnet.

Wie wird Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs zu verwenden, geben Sie Ausdauer von Flugzeugen (E), Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand (LD), Bruttogewicht (W0) & Gewicht ohne Kraftstoff (W1) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs

Wie lautet die Formel zum Finden von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs?
Die Formel von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs wird als Thrust-Specific Fuel Consumption = (1/Ausdauer von Flugzeugen)*Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand*ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Kraftstoff) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 36616.7 = (1/452.0581)*2.5*ln(5000/3000).
Wie berechnet man Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs?
Mit Ausdauer von Flugzeugen (E), Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand (LD), Bruttogewicht (W0) & Gewicht ohne Kraftstoff (W1) können wir Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs mithilfe der Formel - Thrust-Specific Fuel Consumption = (1/Ausdauer von Flugzeugen)*Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand*ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Kraftstoff) finden. Diese Formel verwendet auch Natürlicher Logarithmus (ln) Funktion(en).
Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch?
Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch-
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=Lift Coefficient*(ln(Gross Weight/Weight without Fuel))/(Drag Coefficient*Endurance of Aircraft)OpenImg
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=(sqrt(8/(Freestream Density*Reference Area)))*(1/(Range of Jet Aircraft*Drag Coefficient))*(sqrt(Lift Coefficient))*((sqrt(Gross Weight))-(sqrt(Weight without Fuel)))OpenImg
Kann Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs negativ sein?
NEIN, der in Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch gemessene Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs kann kann nicht negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs verwendet?
Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs wird normalerweise mit Kilogramm / Stunde / Newton[kg/h/N] für Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch gemessen. Kilogramm / Sekunde / Newton[kg/h/N], Gramm / Sekunde / Newton[kg/h/N] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs gemessen werden kann.
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