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Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung. Überprüfen Sie FAQs
ct=CL⋅ln(W0W1)CD⋅E
ct - Schubspezifischer Treibstoffverbrauch?CL - Auftriebskoeffizient?W0 - Bruttogewicht?W1 - Gewicht ohne Kraftstoff?CD - Widerstandskoeffizient?E - Ausdauer von Flugzeugen?

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs Beispiel

Mit Werten
Mit Einheiten
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So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs aus:.

10.17Edit=5Edit⋅ln(5000Edit3000Edit)2Edit⋅452.0581Edit
Lösung
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HomeIcon Heim » Category Physik » Category Luft- und Raumfahrt » Category Flugzeugmechanik » fx Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
ct=CL⋅ln(W0W1)CD⋅E
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
∴ ct=5⋅ln(5000kg3000kg)2⋅452.0581s
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
∴ ct=5⋅ln(50003000)2⋅452.0581
Nächster Schritt Auswerten
∴ct=0.00282499983832825kg/s/N
Nächster Schritt In Ausgabeeinheit umrechnen
∴ct=10.1699994179817kg/h/N
Letzter Schritt Rundungsantwort
∴ct=10.17kg/h/N

Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs Formel Elemente

Variablen
Funktionen
Schubspezifischer Treibstoffverbrauch
Der schubspezifische Kraftstoffverbrauch (TSFC) ist die Kraftstoffeffizienz eines Triebwerksdesigns in Bezug auf die Schubleistung.
Symbol: ct
Messung: Schubspezifischer KraftstoffverbrauchEinheit: kg/h/N
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Schubspezifischer TreibstoffverbrauchOpen Variable
Auftriebskoeffizient
Der Auftriebskoeffizient ist ein dimensionsloser Koeffizient, der den von einem Auftriebskörper erzeugten Auftrieb mit der Flüssigkeitsdichte um den Körper herum, der Flüssigkeitsgeschwindigkeit und einer zugehörigen Referenzfläche in Beziehung setzt.
Symbol: CL
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von AuftriebskoeffizientOpen Variable
Bruttogewicht
Das Bruttogewicht des Flugzeugs ist das Gewicht mit vollem Treibstoff und voller Nutzlast.
Symbol: W0
Messung: GewichtEinheit: kg
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von BruttogewichtOpen Variable
Gewicht ohne Kraftstoff
Das Gewicht ohne Treibstoff ist das Gesamtgewicht des Flugzeugs ohne Treibstoff.
Symbol: W1
Messung: GewichtEinheit: kg
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Gewicht ohne KraftstoffOpen Variable
Widerstandskoeffizient
Der Widerstandskoeffizient ist eine dimensionslose Größe, die zur Quantifizierung des Widerstands eines Objekts in einer flüssigen Umgebung wie Luft oder Wasser verwendet wird.
Symbol: CD
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.
Formeln zum Finden von WiderstandskoeffizientOpen Variable
Ausdauer von Flugzeugen
Die Flugdauer eines Flugzeugs ist die maximale Zeitspanne, die ein Flugzeug im Reiseflug verbringen kann.
Symbol: E
Messung: ZeitEinheit: s
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Ausdauer von FlugzeugenOpen Variable
ln
Der natürliche Logarithmus, auch Logarithmus zur Basis e genannt, ist die Umkehrfunktion der natürlichen Exponentialfunktion.
Syntax: ln(Number)

Andere Formeln zum Finden von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch

​ge Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer und vorgegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs
ct=(1E)⋅LD⋅ln(W0W1)
​ge Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch für die jeweilige Reichweite des Düsenflugzeugs
ct=(8ρ∞⋅S)⋅(1Rjet⋅CD)⋅(CL)⋅((W0)-(W1))

Andere Formeln in der Kategorie Jetflugzeug

​ge Ausdauer des Düsenflugzeugs
E=CL⋅ln(W0W1)CD⋅ct
​ge Ausdauer bei gegebenem Auftriebs-Widerstand-Verhältnis eines Düsenflugzeugs
E=(1ct)⋅LD⋅ln(W0W1)
​ge Auftriebs-Widerstand-Verhältnis für eine gegebene Ausdauer eines Düsenflugzeugs
LD=ct⋅Eln(W0W1)
​ge Reichweite des Düsenflugzeugs
Rjet=(8ρ∞⋅S)⋅(1ct⋅CD)⋅(CL)⋅((W0)-(W1))

Wie wird Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs ausgewertet?

Der Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs-Evaluator verwendet Thrust-Specific Fuel Consumption = Auftriebskoeffizient*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Kraftstoff))/(Widerstandskoeffizient*Ausdauer von Flugzeugen), um Schubspezifischer Treibstoffverbrauch, Der schubspezifische Treibstoffverbrauch bei vorgegebener Flugdauer eines Düsenflugzeugs ist ein Maß für die Rate, mit der ein Düsenflugzeug Treibstoff verbraucht, um eine Schubeinheit zu erzeugen. Dabei werden der Auftriebskoeffizient, das Gesamtgewicht, das Gewicht ohne Treibstoff, der Luftwiderstandsbeiwert und die Flugdauer des Flugzeugs berücksichtigt, und stellt einen wichtigen Leistungsindikator für Luft- und Raumfahrtingenieure und Forscher dar auszuwerten. Schubspezifischer Treibstoffverbrauch wird durch das Symbol ct gekennzeichnet.

Wie wird Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs zu verwenden, geben Sie Auftriebskoeffizient (CL), Bruttogewicht (W0), Gewicht ohne Kraftstoff (W1), Widerstandskoeffizient (CD) & Ausdauer von Flugzeugen (E) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs

Wie lautet die Formel zum Finden von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs?
Die Formel von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs wird als Thrust-Specific Fuel Consumption = Auftriebskoeffizient*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Kraftstoff))/(Widerstandskoeffizient*Ausdauer von Flugzeugen) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 36616.7 = 5*(ln(5000/3000))/(2*452.0581).
Wie berechnet man Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs?
Mit Auftriebskoeffizient (CL), Bruttogewicht (W0), Gewicht ohne Kraftstoff (W1), Widerstandskoeffizient (CD) & Ausdauer von Flugzeugen (E) können wir Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs mithilfe der Formel - Thrust-Specific Fuel Consumption = Auftriebskoeffizient*(ln(Bruttogewicht/Gewicht ohne Kraftstoff))/(Widerstandskoeffizient*Ausdauer von Flugzeugen) finden. Diese Formel verwendet auch Natürlicher Logarithmus (ln) Funktion(en).
Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch?
Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Schubspezifischer Treibstoffverbrauch-
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=(1/Endurance of Aircraft)*Lift-to-Drag Ratio*ln(Gross Weight/Weight without Fuel)OpenImg
  • Thrust-Specific Fuel Consumption=(sqrt(8/(Freestream Density*Reference Area)))*(1/(Range of Jet Aircraft*Drag Coefficient))*(sqrt(Lift Coefficient))*((sqrt(Gross Weight))-(sqrt(Weight without Fuel)))OpenImg
Kann Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs negativ sein?
NEIN, der in Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch gemessene Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs kann kann nicht negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs verwendet?
Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs wird normalerweise mit Kilogramm / Stunde / Newton[kg/h/N] für Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch gemessen. Kilogramm / Sekunde / Newton[kg/h/N], Gramm / Sekunde / Newton[kg/h/N] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch bei gegebener Lebensdauer des Düsenflugzeugs gemessen werden kann.
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