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Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten Formel

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Das Schub-Gewichts-Verhältnis ist ein dimensionsloses Verhältnis des Schubs zum Gewicht einer Rakete, eines Strahltriebwerks oder eines Propellertriebwerks. Überprüfen Sie FAQs

TW = (\frac{C Dmin}{W S} + k \cdot {(\frac{n}{q})}^{2} \cdot W S) \cdot q

TW - Schub-Gewichts-Verhältnis?C_Dmin - Minimaler Widerstandskoeffizient?W_S - Flügelbelastung?k - Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante?n - Ladefaktor?q - Dynamischer Druck?

Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten Beispiel

Mit Werten

Mit Einheiten

Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten aus:.

0.641 = (\frac{1.3}{5} + 0.04 \cdot {(\frac{1.1}{2})}^{2} \cdot 5) \cdot 2

0.641 = (\frac{1.3}{5Pa} + 0.04 \cdot {(\frac{1.1}{2Pa})}^{2} \cdot 5Pa) \cdot 2Pa

0.641 = (\frac{1.3}{5} + 0.04 \cdot {(\frac{1.1}{2})}^{2} \cdot 5) \cdot 2

Tipp: Verwenden Sie das Bleistiftsymbol ( Pencil

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Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel

TW = (\frac{C Dmin}{W S} + k \cdot {(\frac{n}{q})}^{2} \cdot W S) \cdot q

Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen

∴

TW = (\frac{1.3}{5Pa} + 0.04 \cdot {(\frac{1.1}{2Pa})}^{2} \cdot 5Pa) \cdot 2Pa

Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor

∴

TW = (\frac{1.3}{5} + 0.04 \cdot {(\frac{1.1}{2})}^{2} \cdot 5) \cdot 2

Letzter Schritt Auswerten

∴

TW = 0.641

Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten Formel Elemente

Variablen

Schub-Gewichts-Verhältnis

Das Schub-Gewichts-Verhältnis ist ein dimensionsloses Verhältnis des Schubs zum Gewicht einer Rakete, eines Strahltriebwerks oder eines Propellertriebwerks.

Symbol: TW

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Schub-Gewichts-Verhältnis

Minimaler Widerstandskoeffizient

Der minimale Widerstandskoeffizient ist das Produkt aus dem Reibungskoeffizienten der Flachplattenhaut (Cf) und dem Verhältnis der benetzten Oberfläche zur Referenzfläche (swet/sref).

Symbol: C_Dmin

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.

Formeln zum Finden von Minimaler Widerstandskoeffizient

Flügelbelastung

Die Flügelbelastung ist das Verhältnis des Gewichts eines Flugzeugs zur gesamten Flügelfläche.

Symbol: W_S

Messung: DruckEinheit: Pa

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Flügelbelastung

Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante

Die durch den Auftrieb induzierte Widerstandskonstante ist der Kehrwert des Produkts aus Längenverhältnis, Oswald-Effizienzfaktor und Pi.

Symbol: k

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante

Ladefaktor

Der Ladefaktor ist das Verhältnis der aerodynamischen Kraft auf das Flugzeug zum Bruttogewicht des Flugzeugs.

Symbol: n

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.

Formeln zum Finden von Ladefaktor

Dynamischer Druck

Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.

Symbol: q

Messung: DruckEinheit: Pa

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Dynamischer Druck

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ge Tragflächendicke für 4-stellige Serien

y t = \frac{t \cdot (0.2969 \cdot x^{0.5} - 0.1260 \cdot x - 0.3516 \cdot x^{2} + 0.2843 \cdot x^{3} - 0.1015 \cdot x^{4})}{0.2}

ge Verjüngungsverhältnis des Schaufelblatts

Λ = \frac{C tip}{C root}

ge Spitzengeschwindigkeitsverhältnis mit Klingennummer

λ = \frac{4 \cdot π}{N}

ge Bruttogewicht bei gegebenem Luftwiderstand

W 0 = F D \cdot (\frac{C L}{C D})

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Wie wird Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten ausgewertet?

Der Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten-Evaluator verwendet Thrust-to-Weight Ratio = (Minimaler Widerstandskoeffizient/Flügelbelastung+Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante*(Ladefaktor/Dynamischer Druck)^2*Flügelbelastung)*Dynamischer Druck, um Schub-Gewichts-Verhältnis, Das Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Luftwiderstandskoeffizienten gibt Aufschluss über die Steigfähigkeit und das Beschleunigungspotenzial des Flugzeugs und ermöglicht eine umfassende Beurteilung seiner Leistungseigenschaften auszuwerten. Schub-Gewichts-Verhältnis wird durch das Symbol TW gekennzeichnet.

Wie wird Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten zu verwenden, geben Sie Minimaler Widerstandskoeffizient (C_Dmin), Flügelbelastung (W_S), Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante (k), Ladefaktor (n) & Dynamischer Druck (q) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten

Wie lautet die Formel zum Finden von Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten?

Die Formel von Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten wird als Thrust-to-Weight Ratio = (Minimaler Widerstandskoeffizient/Flügelbelastung+Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante*(Ladefaktor/Dynamischer Druck)^2*Flügelbelastung)*Dynamischer Druck ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 0.641 = (1.3/5+0.04*(1.1/2)^2*5)*2.

Wie berechnet man Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten?

Mit Minimaler Widerstandskoeffizient (C_Dmin), Flügelbelastung (W_S), Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante (k), Ladefaktor (n) & Dynamischer Druck (q) können wir Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten mithilfe der Formel - Thrust-to-Weight Ratio = (Minimaler Widerstandskoeffizient/Flügelbelastung+Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante*(Ladefaktor/Dynamischer Druck)^2*Flügelbelastung)*Dynamischer Druck finden.

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: Wert
: Einheit

Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten Formel

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