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Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Formel

geScherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem Torsionsmoment Formel

geSchubspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polarem Widerstandsmoment Formel

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Die Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (die eine Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung verursacht) in der Kurbelwange. Überprüfen Sie FAQs

T = \frac{4.5}{w \cdot t^{2}} \cdot (R h2 \cdot (b 2 - \frac{l c}{2}))

T - Schubspannungen im Kurbelwellenstrang?w - Breite der Kurbelwange?t - Dicke der Kurbelwange?R_h2 - Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft?b₂ - Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre?l_c - Länge des Kurbelzapfens?

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Beispiel

Mit Werten

Mit Einheiten

Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 aus:.

18.9547 = \frac{4.5}{65 \cdot 40^{2}} \cdot (914.54 \cdot (500 - \frac{42}{2}))

18.9547N/mm² = \frac{4.5}{65mm \cdot {40mm}^{2}} \cdot (914.54N \cdot (500mm - \frac{42mm}{2}))

18.9547 = \frac{4.5}{65 \cdot 40^{2}} \cdot (914.54 \cdot (500 - \frac{42}{2}))

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IC-Motor » fx Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel

T = \frac{4.5}{w \cdot t^{2}} \cdot (R h2 \cdot (b 2 - \frac{l c}{2}))

Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen

∴

T = \frac{4.5}{65mm \cdot {40mm}^{2}} \cdot (914.54N \cdot (500mm - \frac{42mm}{2}))

Nächster Schritt Einheiten umrechnen

∴

T = \frac{4.5}{0.065m \cdot {0.04m}^{2}} \cdot (914.54N \cdot (0.5m - \frac{0.042m}{2}))

Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor

∴

T = \frac{4.5}{0.065 \cdot {0.04}^{2}} \cdot (914.54 \cdot (0.5 - \frac{0.042}{2}))

Nächster Schritt Auswerten

∴

T = 18954720.8653846Pa

Nächster Schritt In Ausgabeeinheit umrechnen

∴

T = 18.9547208653846N/mm²

Letzter Schritt Rundungsantwort

∴

T = 18.9547N/mm²

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Formel Elemente

Variablen

Schubspannungen im Kurbelwellenstrang

Die Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (die eine Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung verursacht) in der Kurbelwange.

Symbol: T

Messung: BetonenEinheit: N/mm²

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang

Breite der Kurbelwange

Die Breite der Kurbelwange ist definiert als die Breite der Kurbelwange (der Teil einer Kurbel zwischen dem Kurbelzapfen und der Welle), gemessen senkrecht zur Längsachse des Kurbelzapfens.

Symbol: w

Messung: LängeEinheit: mm

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Breite der Kurbelwange

Dicke der Kurbelwange

Die Dicke der Kurbelwange ist definiert als die Dicke der Kurbelwange (der Teil einer Kurbel zwischen dem Kurbelzapfen und der Welle), gemessen parallel zur Längsachse des Kurbelzapfens.

Symbol: t

Messung: LängeEinheit: mm

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Dicke der Kurbelwange

Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft

Die horizontale Kraft am Lager 2 durch die tangentiale Kraft ist die horizontale Reaktionskraft auf das zweite Lager der Kurbelwelle aufgrund der tangentialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.

Symbol: R_h2

Messung: MachtEinheit: N

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft

Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre

Der Abstand zwischen dem zweiten Lager der mittleren Kurbelwelle und dem Kurbelzapfenzentrum ist der Abstand zwischen dem zweiten Lager einer mittleren Kurbelwelle und der Kraftwirkungslinie auf den Kurbelzapfen.

Symbol: b₂

Messung: LängeEinheit: mm

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre

Länge des Kurbelzapfens

Die Länge des Kurbelzapfens ist die Größe des Kurbelzapfens von einem Ende zum anderen und gibt an, wie lang der Kurbelzapfen ist.

Symbol: l_c

Messung: LängeEinheit: mm

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Länge des Kurbelzapfens

Andere Formeln zum Finden von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang

ge Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem Torsionsmoment

T = \frac{4.5 \cdot M t}{w \cdot t^{2}}

ge Schubspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polarem Widerstandsmoment

T = \frac{M t}{Z p}

ge Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1

T = \frac{4.5}{w \cdot t^{2}} \cdot ((R h1 \cdot (b 1 + \frac{l c}{2})) - (P t \cdot \frac{l c}{2}))

Andere Formeln in der Kategorie Gestaltung der Kurbelwange im Winkel des maximalen Drehmoments

ge Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Radialschub für maximales Drehmoment

M br = R v2 \cdot (b 2 - \frac{l c}{2} - \frac{t}{2})

ge Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Tangentialschub für maximales Drehmoment

M bt = P t \cdot (r - \frac{d c}{2})

ge Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Tangentialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung

M bt = \frac{σ t \cdot t \cdot w^{2}}{6}

ge Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle aufgrund des Radialschubs für maximales Drehmoment bei Belastung

M br = \frac{σ r \cdot w \cdot t^{2}}{6}

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Wie wird Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 ausgewertet?

Der Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2-Evaluator verwendet Shear Stress in Crankweb = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*(Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre-Länge des Kurbelzapfens/2)), um Schubspannungen im Kurbelwellenstrang, Die Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für das maximale Drehmoment bei gegebener Reaktion auf Lager 2 ist die in die Kurbelwange induzierte Scherspannung, die dazu neigt, die Kurbelwange zu verformen, und wenn die mittlere Kurbelwelle für das maximale Torsionsmoment ausgelegt ist auszuwerten. Schubspannungen im Kurbelwellenstrang wird durch das Symbol T gekennzeichnet.

Wie wird Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 zu verwenden, geben Sie Breite der Kurbelwange (w), Dicke der Kurbelwange (t), Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft (R_h2), Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre (b₂) & Länge des Kurbelzapfens (l_c) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2

Wie lautet die Formel zum Finden von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2?

Die Formel von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 wird als Shear Stress in Crankweb = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*(Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre-Länge des Kurbelzapfens/2)) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 1.9E-5 = 4.5/(0.065*0.04^2)*(914.54*(0.5-0.042/2)).

Wie berechnet man Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2?

Mit Breite der Kurbelwange (w), Dicke der Kurbelwange (t), Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft (R_h2), Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre (b₂) & Länge des Kurbelzapfens (l_c) können wir Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 mithilfe der Formel - Shear Stress in Crankweb = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*(Horizontale Kraft am Lager2 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager 2 Spalt von CrankPinCentre-Länge des Kurbelzapfens/2)) finden.

Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang?

Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang-

Shear Stress in Crankweb=(4.5*Torsional Moment in Crankweb)/(Width of Crank Web*Thickness of Crank Web^2)
Shear Stress in Crankweb=Torsional Moment in Crankweb/Polar Section Modulus of Crankweb
Shear Stress in Crankweb=4.5/(Width of Crank Web*Thickness of Crank Web^2)*((Horizontal Force at Bearing1 by Tangential Force*(Centre Crankshaft Bearing1 Gap from CrankPinCentre+Length of Crank Pin/2))-(Tangential Force at Crank Pin*Length of Crank Pin/2))

Kann Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 negativ sein?

NEIN, der in Betonen gemessene Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 kann kann nicht negativ sein.

Welche Einheit wird zum Messen von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 verwendet?

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 wird normalerweise mit Newton pro Quadratmillimeter[N/mm²] für Betonen gemessen. Paskal[N/mm²], Newton pro Quadratmeter[N/mm²], Kilonewton pro Quadratmeter[N/mm²] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 gemessen werden kann.

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Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Formel

​geScherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem Torsionsmoment Formel

​geSchubspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polarem Widerstandsmoment Formel

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Beispiel

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Lösung

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 Formel Elemente

Andere Formeln zum Finden von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang

Andere Formeln in der Kategorie Gestaltung der Kurbelwange im Winkel des maximalen Drehmoments

Wie wird Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2 ausgewertet?

FAQs An Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager2

Variable Name

geScherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem Torsionsmoment Formel

geSchubspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polarem Widerstandsmoment Formel