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Die Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (die eine Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung verursacht) in der Kurbelwange. Überprüfen Sie FAQs
T=4.5w⋅t2⋅((Rh1⋅(b1+lc2))-(Pt⋅lc2))
T - Schubspannungen im Kurbelwellenstrang?w - Breite der Kurbelwange?t - Dicke der Kurbelwange?Rh1 - Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft?b1 - Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte?lc - Länge des Kurbelzapfens?Pt - Tangentialkraft am Kurbelzapfen?

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 Beispiel

Mit Werten
Mit Einheiten
Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 aus:.

18.9549Edit=4.565Edit⋅40Edit2⋅((3443.57Edit⋅(155Edit+42Edit2))-(8000Edit⋅42Edit2))
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Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
T=4.5w⋅t2⋅((Rh1⋅(b1+lc2))-(Pt⋅lc2))
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
∴ T=4.565mm⋅40mm2⋅((3443.57N⋅(155mm+42mm2))-(8000N⋅42mm2))
Nächster Schritt Einheiten umrechnen
∴ T=4.50.065m⋅0.04m2⋅((3443.57N⋅(0.155m+0.042m2))-(8000N⋅0.042m2))
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
∴ T=4.50.065⋅0.042⋅((3443.57⋅(0.155+0.0422))-(8000⋅0.0422))
Nächster Schritt Auswerten
∴T=18954879.2307692Pa
Nächster Schritt In Ausgabeeinheit umrechnen
∴T=18.9548792307692N/mm²
Letzter Schritt Rundungsantwort
∴T=18.9549N/mm²

Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 Formel Elemente

Variablen
Schubspannungen im Kurbelwellenstrang
Die Scherspannung in der Kurbelwange ist die Menge an Scherspannung (die eine Verformung durch Schlupf entlang einer Ebene parallel zur aufgebrachten Spannung verursacht) in der Kurbelwange.
Symbol: T
Messung: BetonenEinheit: N/mm²
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Schubspannungen im KurbelwellenstrangOpen Variable
Breite der Kurbelwange
Die Breite der Kurbelwange ist definiert als die Breite der Kurbelwange (der Teil einer Kurbel zwischen dem Kurbelzapfen und der Welle), gemessen senkrecht zur Längsachse des Kurbelzapfens.
Symbol: w
Messung: LängeEinheit: mm
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Breite der KurbelwangeOpen Variable
Dicke der Kurbelwange
Die Dicke der Kurbelwange ist definiert als die Dicke der Kurbelwange (der Teil einer Kurbel zwischen dem Kurbelzapfen und der Welle), gemessen parallel zur Längsachse des Kurbelzapfens.
Symbol: t
Messung: LängeEinheit: mm
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Dicke der KurbelwangeOpen Variable
Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft
Die horizontale Kraft am Lager 1 durch die tangentiale Kraft ist die horizontale Reaktionskraft auf das 1. Lager der Kurbelwelle aufgrund der tangentialen Komponente der Schubkraft, die auf die Pleuelstange wirkt.
Symbol: Rh1
Messung: MachtEinheit: N
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Horizontale Kraft am Lager1 durch TangentialkraftOpen Variable
Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte
Der Abstand 1 des mittleren Kurbelwellenlagers vom Kurbelzapfenzentrum ist der Abstand zwischen dem 1. Lager einer mittleren Kurbelwelle und der Kraftwirkungslinie auf den Kurbelzapfen.
Symbol: b1
Messung: LängeEinheit: mm
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von KurbelzapfenmitteOpen Variable
Länge des Kurbelzapfens
Die Länge des Kurbelzapfens ist die Größe des Kurbelzapfens von einem Ende zum anderen und gibt an, wie lang der Kurbelzapfen ist.
Symbol: lc
Messung: LängeEinheit: mm
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Länge des KurbelzapfensOpen Variable
Tangentialkraft am Kurbelzapfen
Die Tangentialkraft am Kurbelzapfen ist die Komponente der Schubkraft auf die Pleuelstange, die am Kurbelzapfen in tangentialer Richtung zur Pleuelstange wirkt.
Symbol: Pt
Messung: MachtEinheit: N
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Tangentialkraft am KurbelzapfenOpen Variable

Andere Formeln zum Finden von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang

​ge Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem Torsionsmoment
T=4.5⋅Mtw⋅t2
​ge Schubspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei gegebenem polarem Widerstandsmoment
T=MtZp

Andere Formeln in der Kategorie Gestaltung der Kurbelwange im Winkel des maximalen Drehmoments

​ge Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Radialschub für maximales Drehmoment
Mbr=Rv2⋅(b2-lc2-t2)
​ge Biegemoment in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle durch Tangentialschub für maximales Drehmoment
Mbt=Pt⋅(r-dc2)

Wie wird Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 ausgewertet?

Der Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1-Evaluator verwendet Shear Stress in Crankweb = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*((Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte+Länge des Kurbelzapfens/2))-(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*Länge des Kurbelzapfens/2)), um Schubspannungen im Kurbelwellenstrang, Die Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für das maximale Drehmoment bei gegebener Reaktion auf Lager 1 ist die in die Kurbelwange induzierte Scherspannung, die dazu neigt, die Kurbelwange zu verformen, und wenn die mittlere Kurbelwelle für das maximale Torsionsmoment ausgelegt ist auszuwerten. Schubspannungen im Kurbelwellenstrang wird durch das Symbol T gekennzeichnet.

Wie wird Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 zu verwenden, geben Sie Breite der Kurbelwange (w), Dicke der Kurbelwange (t), Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft (Rh1), Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte (b1), Länge des Kurbelzapfens (lc) & Tangentialkraft am Kurbelzapfen (Pt) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1

Wie lautet die Formel zum Finden von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1?
Die Formel von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 wird als Shear Stress in Crankweb = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*((Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte+Länge des Kurbelzapfens/2))-(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*Länge des Kurbelzapfens/2)) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 1.9E-5 = 4.5/(0.065*0.04^2)*((3443.57*(0.155+0.042/2))-(8000*0.042/2)).
Wie berechnet man Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1?
Mit Breite der Kurbelwange (w), Dicke der Kurbelwange (t), Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft (Rh1), Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte (b1), Länge des Kurbelzapfens (lc) & Tangentialkraft am Kurbelzapfen (Pt) können wir Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 mithilfe der Formel - Shear Stress in Crankweb = 4.5/(Breite der Kurbelwange*Dicke der Kurbelwange^2)*((Horizontale Kraft am Lager1 durch Tangentialkraft*(Mittleres Kurbelwellenlager1 Spalt von Kurbelzapfenmitte+Länge des Kurbelzapfens/2))-(Tangentialkraft am Kurbelzapfen*Länge des Kurbelzapfens/2)) finden.
Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang?
Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Schubspannungen im Kurbelwellenstrang-
  • Shear Stress in Crankweb=(4.5*Torsional Moment in Crankweb)/(Width of Crank Web*Thickness of Crank Web^2)OpenImg
  • Shear Stress in Crankweb=Torsional Moment in Crankweb/Polar Section Modulus of CrankwebOpenImg
  • Shear Stress in Crankweb=4.5/(Width of Crank Web*Thickness of Crank Web^2)*(Horizontal Force at Bearing2 by Tangential Force*(Centre Crankshaft Bearing2 Gap from CrankPinCentre-Length of Crank Pin/2))OpenImg
Kann Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 negativ sein?
NEIN, der in Betonen gemessene Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 kann kann nicht negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 verwendet?
Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 wird normalerweise mit Newton pro Quadratmillimeter[N/mm²] für Betonen gemessen. Paskal[N/mm²], Newton pro Quadratmeter[N/mm²], Kilonewton pro Quadratmeter[N/mm²] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Scherspannung in der Kurbelwange der mittleren Kurbelwelle für maximales Drehmoment bei Reaktion auf Lager 1 gemessen werden kann.
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