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Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird. Überprüfen Sie FAQs
Kt=((Ka+Kwa22)KΦ(Ka+Kwa22)-KΦ)2a2
Kt - Reifen-Vertikalrate?Ka - Erforderliche Stabilisatorrate?Kw - Radmittenrate?a - Spurbreite des Fahrzeugs?KΦ - Angenommene anfängliche Rollrate?

Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Beispiel

Mit Werten
Mit Einheiten
Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate aus:.

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Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
Kt=((Ka+Kwa22)KΦ(Ka+Kwa22)-KΦ)2a2
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
Kt=((89351Nm/rad+35239N/m1.2m22)76693Nm/rad(89351Nm/rad+35239N/m1.2m22)-76693Nm/rad)21.2m2
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
Kt=((89351+352391.222)76693(89351+352391.222)-76693)21.22
Nächster Schritt Auswerten
Kt=321326.681641071N/m
Letzter Schritt Rundungsantwort
Kt=321326.6816N/m

Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Formel Elemente

Variablen
Reifen-Vertikalrate
Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.
Symbol: Kt
Messung: OberflächenspannungEinheit: N/m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Erforderliche Stabilisatorrate
Die erforderliche Stabilisatorrate ist die erforderliche Federrate des Überrollbügels für das System.
Symbol: Ka
Messung: TorsionskonstanteEinheit: Nm/rad
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Radmittenrate
Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.
Symbol: Kw
Messung: OberflächenspannungEinheit: N/m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Spurbreite des Fahrzeugs
Die Spurbreite des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen den Mittellinien der beiden Räder auf derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).
Symbol: a
Messung: LängeEinheit: m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Angenommene anfängliche Rollrate
Die angenommene anfängliche Rollrate ist die angenommene anfängliche Federrate des Stabilisators vor der Berechnung der erforderlichen Stabilisatorrate.
Symbol: KΦ
Messung: TorsionskonstanteEinheit: Nm/rad
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Andere Formeln zum Finden von Reifen-Vertikalrate

​ge Vertikale Reifenrate bei gegebener Radmittenrate
Kt=KwKrKw-Kr

Andere Formeln in der Kategorie Radmittenraten für Einzelradaufhängung

​ge Erforderliche Stabilisatorrate
Ka=KΦKta22Kta22-KΦ-Kwa22
​ge Radmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
Kw=KΦKta22Kta22-KΦ-Kaa22
​ge Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate
KΦ=(Ka+Kwa22)Kta22Kta22+Ka+Kwa22
​ge Radmittenrate
Kw=KrKtKt-Kr

Wie wird Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate ausgewertet?

Der Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate-Evaluator verwendet Tyre Vertical Rate = (((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*Angenommene anfängliche Rollrate)/((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)-Angenommene anfängliche Rollrate))*2/Spurbreite des Fahrzeugs^2, um Reifen-Vertikalrate, Die Formel für die Reifenrate bei gegebener erforderlicher Stabilisatorrate wird verwendet, um die Federrate des Reifens zu finden, die durch die Reifenmischung, die Seitenwandsteifigkeit und den Betriebsdruck gesteuert wird auszuwerten. Reifen-Vertikalrate wird durch das Symbol Kt gekennzeichnet.

Wie wird Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate zu verwenden, geben Sie Erforderliche Stabilisatorrate (Ka), Radmittenrate (Kw), Spurbreite des Fahrzeugs (a) & Angenommene anfängliche Rollrate (KΦ) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

Wie lautet die Formel zum Finden von Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate?
Die Formel von Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate wird als Tyre Vertical Rate = (((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*Angenommene anfängliche Rollrate)/((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)-Angenommene anfängliche Rollrate))*2/Spurbreite des Fahrzeugs^2 ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 321326.7 = (((89351+35239*(1.2^2)/2)*76693)/((89351+35239*(1.2^2)/2)-76693))*2/1.2^2.
Wie berechnet man Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate?
Mit Erforderliche Stabilisatorrate (Ka), Radmittenrate (Kw), Spurbreite des Fahrzeugs (a) & Angenommene anfängliche Rollrate (KΦ) können wir Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate mithilfe der Formel - Tyre Vertical Rate = (((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*Angenommene anfängliche Rollrate)/((Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)-Angenommene anfängliche Rollrate))*2/Spurbreite des Fahrzeugs^2 finden.
Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Reifen-Vertikalrate?
Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Reifen-Vertikalrate-
  • Tyre Vertical Rate=(Wheel Centre Rate*Ride Rate)/(Wheel Centre Rate-Ride Rate)OpenImg
Kann Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate negativ sein?
NEIN, der in Oberflächenspannung gemessene Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate kann kann nicht negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate verwendet?
Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate wird normalerweise mit Newton pro Meter[N/m] für Oberflächenspannung gemessen. Millinewton pro Meter[N/m], Gramm-Kraft pro Zentimeter[N/m], Dyne pro Zentimeter[N/m] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate gemessen werden kann.
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