Propellereffizienz
Der Propellerwirkungsgrad ist definiert als erzeugte Leistung (Propellerleistung) geteilt durch aufgebrachte Leistung (Motorleistung).
Symbol: η
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert sollte kleiner als 1 sein.
Vorläufige Lebensdauer von Flugzeugen
Die vorläufige Flugdauer eines Flugzeugs ist die Zeit, die das Flugzeug in der Luft verbringt, oder die Flugdauer während der vorläufigen Entwurfsphase.
Symbol: Ep
Messung: ZeitEinheit: s
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer
Geschwindigkeit für maximale Ausdauer ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, mit der ein Flugzeug maximal lange, dh für maximale Ausdauer, herumlungern kann.
Symbol: VEmax
Messung: GeschwindigkeitEinheit: m/s
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Spezifischer Kraftstoffverbrauch
Der spezifische Kraftstoffverbrauch ist eine Eigenschaft des Motors und definiert als das Gewicht des verbrauchten Kraftstoffs pro Leistungseinheit pro Zeiteinheit.
Symbol: c
Messung: Spezifischer KraftstoffverbrauchEinheit: kg/h/W
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand bei maximaler Ausdauer
Das Auftriebs-Widerstands-Verhältnis bei maximaler Flugdauer ist das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand, bei dem das Flugzeug die maximale Zeit fliegen (oder verweilen) kann.
Symbol: LDEmaxratio
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase
Als Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase gilt das Gewicht des Flugzeugs unmittelbar vor dem Eintritt in die Loiter-Phase.
Symbol: WL,beg
Messung: GewichtEinheit: kg
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Gewicht am Ende der Loiter-Phase
Das Gewicht am Ende der Wartephase bezieht sich auf die Masse des Flugzeugs nach Abschluss einer Flugperiode an einem vorgegebenen Ort oder in einem Wartemuster.
Symbol: WL,end
Messung: GewichtEinheit: kg
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.