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Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand Formel

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Die Netto-Umfangsspannung in der Motorwand ist die Gesamtmenge an Umfangsspannung, die im Material der Motorzylinderwand erzeugt wird. Überprüfen Sie FAQs

σ c net = σ c - 𝛎 \cdot σ lt

σ_cnet - Netto-Umfangsspannung in der Motorwand?σ_c - Umfangsspannung in der Motorwand?𝛎 - Querkontraktionszahl für Motorzylinder?σ_lt - Längsspannung in der Motorwand?

Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand Beispiel

Mit Werten

Mit Einheiten

Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand aus:.

28.048 = 32 - 0.26 \cdot 15.2

28.048N/mm² = 32N/mm² - 0.26 \cdot 15.2N/mm²

28.048 = 32 - 0.26 \cdot 15.2

Tipp: Verwenden Sie das Bleistiftsymbol ( Pencil

) oben, um Eingabewerte und Einheiten zu bearbeiten.

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Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel

σ c net = σ c - 𝛎 \cdot σ lt

Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen

∴

σ c net = 32N/mm² - 0.26 \cdot 15.2N/mm²

Nächster Schritt Einheiten umrechnen

∴

σ c net = 3.2E+7Pa - 0.26 \cdot 1.5E+7Pa

Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor

∴

σ c net = 3.2E+7 - 0.26 \cdot 1.5E+7

Nächster Schritt Auswerten

∴

σ c net = 28048000Pa

Letzter Schritt In Ausgabeeinheit umrechnen

∴

σ c net = 28.048N/mm²

Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand Formel Elemente

Variablen

Netto-Umfangsspannung in der Motorwand

Die Netto-Umfangsspannung in der Motorwand ist die Gesamtmenge an Umfangsspannung, die im Material der Motorzylinderwand erzeugt wird.

Symbol: σ_cnet

Messung: BetonenEinheit: N/mm²

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Netto-Umfangsspannung in der Motorwand

Umfangsspannung in der Motorwand

Die Umfangsspannung in der Motorwand wirkt senkrecht zur axialen Richtung und wird erzeugt, um dem Bersteffekt standzuhalten, der durch die Druckeinwirkung entsteht.

Symbol: σ_c

Messung: BetonenEinheit: N/mm²

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Umfangsspannung in der Motorwand

Querkontraktionszahl für Motorzylinder

Die Poisson-Zahl für Motorzylinder ist das Verhältnis der seitlichen und axialen Dehnung. Bei vielen Metallen und Legierungen liegen die Poisson-Zahlen zwischen 0,1 und 0,5.

Symbol: 𝛎

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte zwischen 0.1 und 0.5 liegen.

Formeln zum Finden von Querkontraktionszahl für Motorzylinder

Längsspannung in der Motorwand

Längsspannungen in der Motorwand entstehen in der Wandlänge des Motorzylinders durch das Vorhandensein gleich großer und entgegengesetzter Verformungskräfte senkrecht zur Querschnittsfläche.

Symbol: σ_lt

Messung: BetonenEinheit: N/mm²

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Längsspannung in der Motorwand

Andere Formeln in der Kategorie Spannung in der Zylinderwand

ge Scheinbare Umfangsringspannung in der Motorzylinderwand

σ c = p max \cdot \frac{D i}{2 \cdot t}

ge Scheinbare Längsspannung in der Motorzylinderwand

σ lt = \frac{p max \cdot {D i}^{2}}{{D o}^{2} - {D i}^{2}}

ge Nettolängsspannung in der Motorzylinderwand

σ l net = σ lt - 𝛎 \cdot σ c

ge Zulässige Zugspannung für Bolzenmaterial

σ t = \frac{f y}{f s}

Wie wird Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand ausgewertet?

Der Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand-Evaluator verwendet Net Circumferential Stress in Engine Wall = Umfangsspannung in der Motorwand-Querkontraktionszahl für Motorzylinder*Längsspannung in der Motorwand, um Netto-Umfangsspannung in der Motorwand, Die Umfangsnettospannung in der Motorzylinderwand ist die Gesamtmenge der Umfangsspannung, die in den Motorzylinderwänden erzeugt wird auszuwerten. Netto-Umfangsspannung in der Motorwand wird durch das Symbol σ_cnet gekennzeichnet.

Wie wird Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand zu verwenden, geben Sie Umfangsspannung in der Motorwand (σ_c), Querkontraktionszahl für Motorzylinder (𝛎) & Längsspannung in der Motorwand (σ_lt) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand

Wie lautet die Formel zum Finden von Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand?

Die Formel von Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand wird als Net Circumferential Stress in Engine Wall = Umfangsspannung in der Motorwand-Querkontraktionszahl für Motorzylinder*Längsspannung in der Motorwand ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 2.8E-5 = 32000000-0.26*15200000.

Wie berechnet man Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand?

Mit Umfangsspannung in der Motorwand (σ_c), Querkontraktionszahl für Motorzylinder (𝛎) & Längsspannung in der Motorwand (σ_lt) können wir Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand mithilfe der Formel - Net Circumferential Stress in Engine Wall = Umfangsspannung in der Motorwand-Querkontraktionszahl für Motorzylinder*Längsspannung in der Motorwand finden.

Kann Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand negativ sein?

NEIN, der in Betonen gemessene Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand kann kann nicht negativ sein.

Welche Einheit wird zum Messen von Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand verwendet?

Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand wird normalerweise mit Newton pro Quadratmillimeter[N/mm²] für Betonen gemessen. Paskal[N/mm²], Newton pro Quadratmeter[N/mm²], Kilonewton pro Quadratmeter[N/mm²] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Netto-Umfangsreifenspannung in der Motorzylinderwand gemessen werden kann.

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