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Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Formel

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Das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand bei maximaler Flugdauer ist das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand, bei dem das Flugzeug die maximale Zeit fliegen (oder verweilen) kann. Überprüfen Sie FAQs

LDEmax ratio prop = \frac{E \cdot V Emax \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

LDEmax_{ratio prop} - Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand bei maximaler Ausdauer des Propellers?E - Ausdauer von Flugzeugen?V_Emax - Geschwindigkeit für maximale Ausdauer?c - Spezifischer Kraftstoffverbrauch?η - Propellereffizienz?W_L,beg - Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase?W_L,end - Gewicht am Ende der Loiter-Phase?

Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Beispiel

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Mit Einheiten

Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge aus:.

85.0491 = \frac{452.0581 \cdot 15.6 \cdot 0.6}{0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}

85.0491 = \frac{452.0581s \cdot 15.6m/s \cdot 0.6kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

85.0491 = \frac{452.0581 \cdot 15.6 \cdot 0.6}{0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}

Tipp: Verwenden Sie das Bleistiftsymbol ( Pencil

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Flugzeugmechanik » fx Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge

Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel

LDEmax ratio prop = \frac{E \cdot V Emax \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W L,beg}{W L,end})}

Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen

∴

LDEmax ratio prop = \frac{452.0581s \cdot 15.6m/s \cdot 0.6kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

Nächster Schritt Einheiten umrechnen

∴

LDEmax ratio prop = \frac{452.0581s \cdot 15.6m/s \cdot 0.0002kg/s/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{394.1kg})}

Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor

∴

LDEmax ratio prop = \frac{452.0581 \cdot 15.6 \cdot 0.0002}{0.93 \cdot \ln (\frac{400}{394.1})}

Nächster Schritt Auswerten

∴

LDEmax ratio prop = 85.0491254188244

Letzter Schritt Rundungsantwort

∴

LDEmax ratio prop = 85.0491

Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Formel Elemente

Variablen

Funktionen

Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand bei maximaler Ausdauer des Propellers

Das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand bei maximaler Flugdauer ist das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand, bei dem das Flugzeug die maximale Zeit fliegen (oder verweilen) kann.

Symbol: LDEmax_{ratio prop}

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand bei maximaler Ausdauer des Propellers

Ausdauer von Flugzeugen

Die Flugdauer eines Flugzeugs ist die maximale Zeitspanne, die ein Flugzeug im Reiseflug verbringen kann.

Symbol: E

Messung: ZeitEinheit: s

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Ausdauer von Flugzeugen

Geschwindigkeit für maximale Ausdauer

Geschwindigkeit für maximale Ausdauer ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, mit der ein Flugzeug maximal lange, dh für maximale Ausdauer, herumlungern kann.

Symbol: V_Emax

Messung: GeschwindigkeitEinheit: m/s

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Geschwindigkeit für maximale Ausdauer

Spezifischer Kraftstoffverbrauch

Der spezifische Kraftstoffverbrauch ist eine Eigenschaft des Motors und definiert als das Gewicht des verbrauchten Kraftstoffs pro Leistungseinheit pro Zeiteinheit.

Symbol: c

Messung: Spezifischer KraftstoffverbrauchEinheit: kg/h/W

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Spezifischer Kraftstoffverbrauch

Propellereffizienz

Der Propellerwirkungsgrad ist definiert als erzeugte Leistung (Propellerleistung) geteilt durch aufgebrachte Leistung (Motorleistung).

Symbol: η

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte kleiner als 1 sein.

Formeln zum Finden von Propellereffizienz

Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase

Als Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase gilt das Gewicht des Flugzeugs unmittelbar vor dem Eintritt in die Loiter-Phase.

Symbol: W_L,beg

Messung: GewichtEinheit: kg

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase

Gewicht am Ende der Loiter-Phase

Das Gewicht am Ende der Wartephase bezieht sich auf die Masse des Flugzeugs nach Abschluss einer Flugperiode an einem vorgegebenen Ort oder in einem Wartemuster.

Symbol: W_L,end

Messung: GewichtEinheit: kg

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Gewicht am Ende der Loiter-Phase

Der natürliche Logarithmus, auch Logarithmus zur Basis e genannt, ist die Umkehrfunktion der natürlichen Exponentialfunktion.

Syntax: ln(Number)

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ge Reichweite von Propellerflugzeugen

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

ge Propellereffizienz für eine bestimmte Reichweite von Propellerflugzeugen

η = R prop \cdot c \cdot \frac{C D}{C L \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})}

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Wie wird Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge ausgewertet?

Der Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge-Evaluator verwendet Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (Ausdauer von Flugzeugen*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Propellereffizienz*ln(Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase/Gewicht am Ende der Loiter-Phase)), um Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand bei maximaler Ausdauer des Propellers, Auftrieb zu Widerstand für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propellerflugzeuge ist ein Maß für das optimale Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand, das es einem Flugzeug ermöglicht, bei vorläufiger Ausdauer und Propellerflugzeugspezifikationen maximale Ausdauer zu erreichen auszuwerten. Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand bei maximaler Ausdauer des Propellers wird durch das Symbol LDEmax_{ratio prop} gekennzeichnet.

Wie wird Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge zu verwenden, geben Sie Ausdauer von Flugzeugen (E), Geschwindigkeit für maximale Ausdauer (V_Emax), Spezifischer Kraftstoffverbrauch (c), Propellereffizienz (η), Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase (W_L,beg) & Gewicht am Ende der Loiter-Phase (W_L,end) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge

Wie lautet die Formel zum Finden von Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge?

Die Formel von Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge wird als Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (Ausdauer von Flugzeugen*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Propellereffizienz*ln(Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase/Gewicht am Ende der Loiter-Phase)) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 85.04913 = (452.0581*15.6*0.000166666666666667)/(0.93*ln(400/394.1)).

Wie berechnet man Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge?

Mit Ausdauer von Flugzeugen (E), Geschwindigkeit für maximale Ausdauer (V_Emax), Spezifischer Kraftstoffverbrauch (c), Propellereffizienz (η), Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase (W_L,beg) & Gewicht am Ende der Loiter-Phase (W_L,end) können wir Lift to Drag für maximale Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge mithilfe der Formel - Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance Prop = (Ausdauer von Flugzeugen*Geschwindigkeit für maximale Ausdauer*Spezifischer Kraftstoffverbrauch)/(Propellereffizienz*ln(Gewicht zu Beginn der Loiter-Phase/Gewicht am Ende der Loiter-Phase)) finden. Diese Formel verwendet auch Natürlicher Logarithmus (ln) Funktion(en).

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