Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad Formel

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Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse (BFW) ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs. Überprüfen Sie FAQs
x=a[g]μcos(θ)b-μh
x - Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW?a - Bremsverzögerung BFW?μ - Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW?θ - Straßenneigungswinkel BFW?b - Fahrzeug-Radstand BFW?h - Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW?[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde?

Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad Beispiel

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Mit Einheiten
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So sieht die Gleichung Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad aus:.

1.3Edit=3.0191Edit9.80660.58Editcos(12Edit)2.4Edit-0.58Edit0.0075Edit

Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
x=a[g]μcos(θ)b-μh
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
x=3.0191m/s²[g]0.58cos(12°)2.4m-0.580.0075m
Nächster Schritt Ersatzwerte für Konstanten
x=3.0191m/s²9.8066m/s²0.58cos(12°)2.4m-0.580.0075m
Nächster Schritt Einheiten umrechnen
x=3.0191m/s²9.8066m/s²0.58cos(0.2094rad)2.4m-0.580.0075m
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
x=3.01919.80660.58cos(0.2094)2.4-0.580.0075
Nächster Schritt Auswerten
x=1.29999997638615m
Letzter Schritt Rundungsantwort
x=1.3m

Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad Formel Elemente

Variablen
Konstanten
Funktionen
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW
Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse (BFW) ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Symbol: x
Messung: LängeEinheit: m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Bremsverzögerung BFW
Die Bremsverzögerung BFW ist die negative Beschleunigung des Fahrzeugs, die seine Geschwindigkeit verringert.
Symbol: a
Messung: BeschleunigungEinheit: m/s²
Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW
Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW ist der Reibungskoeffizient, der beim Bremsen zwischen Rädern und Boden entsteht.
Symbol: μ
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.
Straßenneigungswinkel BFW
Der Straßenneigungswinkel (BFW) der Straße ist der Winkel, den die Straßenoberfläche mit der Horizontale bildet.
Symbol: θ
Messung: WinkelEinheit: °
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Fahrzeug-Radstand BFW
Der Fahrzeugradstand BFW ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und Hinterachse des Fahrzeugs.
Symbol: b
Messung: LängeEinheit: m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW
Die Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs (BFW) ist der theoretische Punkt, an dem die Summe aller Massen aller einzelnen Komponenten tatsächlich wirkt.
Symbol: h
Messung: LängeEinheit: m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Gravitationsbeschleunigung auf der Erde
Die Gravitationsbeschleunigung auf der Erde bedeutet, dass die Geschwindigkeit eines Objekts im freien Fall jede Sekunde um 9,8 m/s2 zunimmt.
Symbol: [g]
Wert: 9.80665 m/s²
cos
Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypothenuse des Dreiecks.
Syntax: cos(Angle)

Andere Formeln in der Kategorie Auswirkungen aufgrund der Verzögerung

​ge Gefälle der Straße mit Verzögerung am Vorderrad
θ=acos(a[g]μxb-μh)
​ge Bremsverzögerung am Vorderrad
a=[g]μxcos(θ)b-μh
​ge Radstand des Fahrzeugs unter Verwendung der Verzögerung am Vorderrad
b=[g]μxcos(θ)a+μh
​ge Höhe des Schwerpunkts unter Verwendung der Verzögerung am Vorderrad
h=b-[g](μxcos(θ)a)μ

Wie wird Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad ausgewertet?

Der Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad-Evaluator verwendet Horizontal Distance of C.G. From Rear Axle BFW = Bremsverzögerung BFW/([g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)), um Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW, Die Formel für den horizontalen Schwerpunktabstand von der Hinterachse unter Verwendung der Verzögerung am Vorderrad wird verwendet, um den Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse zu ermitteln, gemessen zusammen mit dem Radstand des Fahrzeugs auszuwerten. Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse BFW wird durch das Symbol x gekennzeichnet.

Wie wird Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad zu verwenden, geben Sie Bremsverzögerung BFW (a), Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW (μ), Straßenneigungswinkel BFW (θ), Fahrzeug-Radstand BFW (b) & Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW (h) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad

Wie lautet die Formel zum Finden von Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad?
Die Formel von Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad wird als Horizontal Distance of C.G. From Rear Axle BFW = Bremsverzögerung BFW/([g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 0.42205 = 3.019069/([g]*(0.58*cos(0.20943951023928))/(2.4-0.58*0.0075)).
Wie berechnet man Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad?
Mit Bremsverzögerung BFW (a), Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW (μ), Straßenneigungswinkel BFW (θ), Fahrzeug-Radstand BFW (b) & Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW (h) können wir Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad mithilfe der Formel - Horizontal Distance of C.G. From Rear Axle BFW = Bremsverzögerung BFW/([g]*(Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*cos(Straßenneigungswinkel BFW))/(Fahrzeug-Radstand BFW-Reibungskoeffizient zwischen Rädern und Boden BFW*Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs BFW)) finden. Diese Formel verwendet auch die Funktion(en) Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Konstante(n) und Kosinus (cos).
Kann Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad negativ sein?
NEIN, der in Länge gemessene Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad kann kann nicht negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad verwendet?
Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad wird normalerweise mit Meter[m] für Länge gemessen. Millimeter[m], Kilometer[m], Dezimeter[m] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Horizontaler Schwerpunktabstand von der Hinterachse bei Verwendung der Verzögerung am Vorderrad gemessen werden kann.
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