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Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Formel

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Geschwindigkeit für maximale Ausdauer ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, mit der ein Flugzeug maximal lange, dh für maximale Ausdauer, herumlungern kann. Überprüfen Sie FAQs

V (Emax) = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot E}

V_(Emax) - Geschwindigkeit für maximale Ausdauer?LDEmax_ratio - Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer?η - Propellereffizienz?W_L(beg) - Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase?W_L,end - Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase?c - Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch?E - Ausdauer von Flugzeugen?

Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Beispiel

Mit Werten

Mit Einheiten

Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge aus:.

40.005 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 2028}

40.005kn = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 2028s}

40.005 = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.6 \cdot 2028}

Tipp: Verwenden Sie das Bleistiftsymbol ( Pencil

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Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel

V (Emax) = \frac{LDEmax ratio \cdot η \cdot \ln (\frac{W L(beg)}{W L,end})}{c \cdot E}

Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.6kg/h/W \cdot 2028s}

Nächster Schritt Einheiten umrechnen

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400kg}{300kg})}{0.0002kg/s/W \cdot 2028s}

Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor

∴

V (Emax) = \frac{26 \cdot 0.93 \cdot \ln (\frac{400}{300})}{0.0002 \cdot 2028}

Nächster Schritt Auswerten

∴

V (Emax) = 20.5803328753966m/s

Nächster Schritt In Ausgabeeinheit umrechnen

∴

V (Emax) = 40.0049667124339kn

Letzter Schritt Rundungsantwort

∴

V (Emax) = 40.005kn

Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Formel Elemente

Variablen

Funktionen

Geschwindigkeit für maximale Ausdauer

Geschwindigkeit für maximale Ausdauer ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, mit der ein Flugzeug maximal lange, dh für maximale Ausdauer, herumlungern kann.

Symbol: V_(Emax)

Messung: GeschwindigkeitEinheit: kn

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Geschwindigkeit für maximale Ausdauer

Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer

Das Auftriebs-Widerstands-Verhältnis bei maximaler Flugdauer ist das Verhältnis von Auftrieb zu Widerstand, bei dem das Flugzeug die maximale Zeit fliegen (oder verweilen) kann.

Symbol: LDEmax_ratio

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer

Propellereffizienz

Der Propellerwirkungsgrad wird definiert als erzeugte Leistung (Propellerleistung) geteilt durch eingesetzte Leistung (Motorleistung).

Symbol: η

Messung: NAEinheit: Unitless

Notiz: Der Wert sollte kleiner als 1 sein.

Formeln zum Finden von Propellereffizienz

Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase

Als Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase gilt das Gewicht des Flugzeugs unmittelbar vor dem Übergang in die Wartephase.

Symbol: W_L(beg)

Messung: GewichtEinheit: kg

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase

Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase

Das Gewicht des Flugzeugs am Ende der Aufenthaltsphase wird für die vorläufige Ausdauerberechnung berücksichtigt. Für die Berechnung der vorläufigen Ausdauer wird die Aufenthaltsphase berücksichtigt.

Symbol: W_L,end

Messung: GewichtEinheit: kg

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase

Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch

Der leistungsspezifische Kraftstoffverbrauch ist ein Merkmal des Motors und definiert als das Gewicht des verbrauchten Kraftstoffs pro Leistungseinheit und Zeiteinheit.

Symbol: c

Messung: Spezifischer KraftstoffverbrauchEinheit: kg/h/W

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch

Ausdauer von Flugzeugen

Die Flugdauer eines Flugzeugs ist die maximale Zeitspanne, die ein Flugzeug im Reiseflug verbringen kann.

Symbol: E

Messung: ZeitEinheit: s

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Ausdauer von Flugzeugen

Der natürliche Logarithmus, auch Logarithmus zur Basis e genannt, ist die Umkehrfunktion der natürlichen Exponentialfunktion.

Syntax: ln(Number)

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ge Vorläufiger Startgewichtsaufbau für bemannte Flugzeuge

DTW = PYL + OEW + FW + W c

ge Kraftstoffanteil

F f = \frac{FW}{DTW}

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Wie wird Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge ausgewertet?

Der Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge-Evaluator verwendet Velocity for Maximum Endurance = (Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer*Propellereffizienz*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase))/(Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Ausdauer von Flugzeugen), um Geschwindigkeit für maximale Ausdauer, Die Formel zur Berechnung der Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propellerflugzeuge gibt Ihnen die Geschwindigkeit an, bei der das Flugzeug seine maximale Ausdauer erreicht. Dies ermöglicht eine effiziente Flugplanung und Optimierung des Treibstoffverbrauchs bei Ausdauermissionen auszuwerten. Geschwindigkeit für maximale Ausdauer wird durch das Symbol V_(Emax) gekennzeichnet.

Wie wird Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge zu verwenden, geben Sie Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer (LDEmax_ratio), Propellereffizienz (η), Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase (W_L(beg)), Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase (W_L,end), Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch (c) & Ausdauer von Flugzeugen (E) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge

Wie lautet die Formel zum Finden von Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge?

Die Formel von Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge wird als Velocity for Maximum Endurance = (Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer*Propellereffizienz*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase))/(Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Ausdauer von Flugzeugen) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 78.85212 = (26*0.93*ln(400/300))/(0.000166666666666667*2028).

Wie berechnet man Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge?

Mit Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer (LDEmax_ratio), Propellereffizienz (η), Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase (W_L(beg)), Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase (W_L,end), Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch (c) & Ausdauer von Flugzeugen (E) können wir Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge mithilfe der Formel - Velocity for Maximum Endurance = (Auftriebs-Widerstand-Verhältnis bei maximaler Ausdauer*Propellereffizienz*ln(Gewicht des Flugzeugs zu Beginn der Wartephase/Gewicht des Flugzeugs am Ende der Loiter-Phase))/(Leistungsspezifischer Kraftstoffverbrauch*Ausdauer von Flugzeugen) finden. Diese Formel verwendet auch Natürlicher Logarithmus (ln) Funktion(en).

Kann Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge negativ sein?

NEIN, der in Geschwindigkeit gemessene Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge kann kann nicht negativ sein.

Welche Einheit wird zum Messen von Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge verwendet?

Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge wird normalerweise mit Knot[kn] für Geschwindigkeit gemessen. Meter pro Sekunde[kn], Meter pro Minute[kn], Meter pro Stunde[kn] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge gemessen werden kann.

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Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Formel

Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Beispiel

Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Lösung

Geschwindigkeit bei maximaler Ausdauer bei vorläufiger Ausdauer für Propeller-angetriebene Flugzeuge Formel Elemente

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