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Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist. Überprüfen Sie FAQs
Qv=Cn⋅S⋅b⋅Qw𝒍v⋅Sv⋅Cv⋅(β+σ)
Qv - Dynamischer Druck des Seitenleitwerks?Cn - Giermomentkoeffizient?S - Bezugsfläche?b - Spannweite?Qw - Dynamischer Flügeldruck?𝒍v - Seitenleitwerk-Momentenarm?Sv - Vertikaler Heckbereich?Cv - Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve?β - Schwimmwinkel?σ - Seitenwaschwinkel?

Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten Beispiel

Mit Werten
Mit Einheiten
Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten aus:.

10.985Edit=1.4Edit⋅5.08Edit⋅1.15Edit⋅0.66Edit1.2Edit⋅5Edit⋅0.7Edit⋅(0.05Edit+0.067Edit)
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Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
Qv=Cn⋅S⋅b⋅Qw𝒍v⋅Sv⋅Cv⋅(β+σ)
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
∴ Qv=1.4⋅5.08m²⋅1.15m⋅0.66Pa1.2m⋅5m²⋅0.7rad⁻¹⋅(0.05rad+0.067rad)
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
∴ Qv=1.4⋅5.08⋅1.15⋅0.661.2⋅5⋅0.7⋅(0.05+0.067)
Nächster Schritt Auswerten
∴Qv=10.9849572649573Pa
Letzter Schritt Rundungsantwort
∴Qv=10.985Pa

Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten Formel Elemente

Variablen
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks
Der dynamische Druck des Seitenleitwerks ist der dynamische Druck, der mit dem Seitenleitwerk eines Flugzeugs verbunden ist.
Symbol: Qv
Messung: DruckEinheit: Pa
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Dynamischer Druck des SeitenleitwerksOpen Variable
Giermomentkoeffizient
Der Giermomentkoeffizient ist der Koeffizient, der mit dem Moment verbunden ist, das dazu neigt, ein Flugzeug um seine vertikale (oder Gier-)Achse zu drehen.
Symbol: Cn
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.
Formeln zum Finden von GiermomentkoeffizientOpen Variable
Bezugsfläche
Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Grundrissfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Symbol: S
Messung: BereichEinheit: m²
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von BezugsflächeOpen Variable
Spannweite
Die Flügelspannweite (oder einfach Spannweite) eines Vogels oder Flugzeugs ist der Abstand von einer Flügelspitze zur anderen.
Symbol: b
Messung: LängeEinheit: m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von SpannweiteOpen Variable
Dynamischer Flügeldruck
Der dynamische Flügeldruck ist der dynamische Druck, der mit dem Flügel eines Flugzeugs verbunden ist.
Symbol: Qw
Messung: DruckEinheit: Pa
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Dynamischer FlügeldruckOpen Variable
Seitenleitwerk-Momentenarm
Der Momentenarm des Seitenleitwerks ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt des Seitenleitwerks und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Symbol: 𝒍v
Messung: LängeEinheit: m
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Seitenleitwerk-MomentenarmOpen Variable
Vertikaler Heckbereich
Die vertikale Heckfläche ist die Oberfläche des vertikalen Hecks, einschließlich der Unterwasserfläche bis zur Rumpfmittellinie.
Symbol: Sv
Messung: BereichEinheit: m²
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Vertikaler HeckbereichOpen Variable
Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve
Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Neigung, die mit der Auftriebskurve eines vertikalen Höhenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.
Symbol: Cv
Messung: Reziproker WinkelEinheit: rad⁻¹
Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.
Formeln zum Finden von Vertikale Neigung der Hecklift-KurveOpen Variable
Schwimmwinkel
Der Schiebewinkel, auch als Seitenschlupfwinkel bezeichnet, ist ein Begriff aus der Strömungs- und Aerodynamik sowie der Luftfahrt, der sich auf die Drehung der Flugzeugmittellinie gegenüber dem relativen Wind bezieht.
Symbol: β
Messung: WinkelEinheit: rad
Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.
Formeln zum Finden von SchwimmwinkelOpen Variable
Seitenwaschwinkel
Der Seitenwindwinkel wird durch die Strömungsfeldverzerrung durch die Flügel und den Rumpf verursacht. Er ist analog zum Abwindwinkel für das Höhenleitwerk.
Symbol: σ
Messung: WinkelEinheit: rad
Notiz: Der Wert kann positiv oder negativ sein.
Formeln zum Finden von SeitenwaschwinkelOpen Variable

Andere Formeln zum Finden von Dynamischer Druck des Seitenleitwerks

​ge Dynamischer Druck des Seitenleitwerks für ein gegebenes Moment
Qv=Nv𝒍v⋅Cv⋅(β+σ)⋅Sv
​ge Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebener Seitenleitwerkseffizienz
Qv=ηv⋅Qw

Andere Formeln in der Kategorie Flügel-Schwanz-Interaktion

​ge Dynamischer Flügeldruck bei gegebenem Giermomentkoeffizienten
Qw=NvCn⋅S⋅b
​ge Flügelfläche für ein gegebenes Moment, das vom Seitenleitwerk erzeugt wird
S=NvCn⋅Qw⋅b

Wie wird Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten ausgewertet?

Der Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten-Evaluator verwendet Vertical Tail Dynamic Pressure = Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite*Dynamischer Flügeldruck/(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)), um Dynamischer Druck des Seitenleitwerks, Der dynamische Druck am Seitenleitwerk bei einem gegebenen Giermomentkoeffizienten ist ein Maß für den auf das Seitenleitwerk eines Flugzeugs ausgeübten Druck. Er wird durch den Giermomentkoeffizienten, die Referenzfläche, die Flügelspannweite, den dynamischen Flügeldruck und andere Faktoren beeinflusst und wirkt sich auf die Stabilität und Kontrolle des Flugzeugs während des Fluges aus auszuwerten. Dynamischer Druck des Seitenleitwerks wird durch das Symbol Qv gekennzeichnet.

Wie wird Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten zu verwenden, geben Sie Giermomentkoeffizient (Cn), Bezugsfläche (S), Spannweite (b), Dynamischer Flügeldruck (Qw), Seitenleitwerk-Momentenarm (𝒍v), Vertikaler Heckbereich (Sv), Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve (Cv), Schwimmwinkel (β) & Seitenwaschwinkel (σ) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten

Wie lautet die Formel zum Finden von Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten?
Die Formel von Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten wird als Vertical Tail Dynamic Pressure = Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite*Dynamischer Flügeldruck/(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 10.98496 = 1.4*5.08*1.15*0.66/(1.2*5*0.7*(0.05+0.067)).
Wie berechnet man Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten?
Mit Giermomentkoeffizient (Cn), Bezugsfläche (S), Spannweite (b), Dynamischer Flügeldruck (Qw), Seitenleitwerk-Momentenarm (𝒍v), Vertikaler Heckbereich (Sv), Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve (Cv), Schwimmwinkel (β) & Seitenwaschwinkel (σ) können wir Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten mithilfe der Formel - Vertical Tail Dynamic Pressure = Giermomentkoeffizient*Bezugsfläche*Spannweite*Dynamischer Flügeldruck/(Seitenleitwerk-Momentenarm*Vertikaler Heckbereich*Vertikale Neigung der Hecklift-Kurve*(Schwimmwinkel+Seitenwaschwinkel)) finden.
Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Dynamischer Druck des Seitenleitwerks?
Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Dynamischer Druck des Seitenleitwerks-
  • Vertical Tail Dynamic Pressure=Vertical Tail Moment/(Vertical Tail Moment Arm*Vertical Tail Lift Curve Slope*(Sideslip Angle+Sidewash Angle)*Vertical Tail Area)OpenImg
  • Vertical Tail Dynamic Pressure=Vertical Tail Efficiency*Wing Dynamic PressureOpenImg
Kann Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten negativ sein?
NEIN, der in Druck gemessene Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten kann kann nicht negativ sein.
Welche Einheit wird zum Messen von Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten verwendet?
Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten wird normalerweise mit Pascal[Pa] für Druck gemessen. Kilopascal[Pa], Bar[Pa], Pound pro Quadratinch[Pa] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Dynamischer Druck am Seitenleitwerk bei gegebenem Giermomentkoeffizienten gemessen werden kann.
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