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Der Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs stellt den Beitrag des durch den Auftrieb verursachten Widerstands zum Gesamtwiderstand eines Flugzeugs dar. Überprüfen Sie FAQs
CD,i=(TPdynamic⋅S)-CD,0
CD,i - Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb?T - Schub?Pdynamic - Dynamischer Druck?S - Bezugsfläche?CD,0 - Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert?

Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub Beispiel

Mit Werten
Mit Einheiten
Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub aus:.

0.94Edit=(100Edit10Edit⋅8Edit)-0.31Edit
Lösung
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HomeIcon Heim » Category Physik » Category Luft- und Raumfahrt » Category Flugzeugmechanik » fx Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub

Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel
CD,i=(TPdynamic⋅S)-CD,0
Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen
∴ CD,i=(100N10Pa⋅8m²)-0.31
Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor
∴ CD,i=(10010⋅8)-0.31
Letzter Schritt Auswerten
∴CD,i=0.94

Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub Formel Elemente

Variablen
Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb
Der Widerstandskoeffizient aufgrund des Auftriebs stellt den Beitrag des durch den Auftrieb verursachten Widerstands zum Gesamtwiderstand eines Flugzeugs dar.
Symbol: CD,i
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Luftwiderstandsbeiwert durch AuftriebOpen Variable
Schub
Der Schub eines Flugzeugs ist definiert als die Kraft, die durch Antriebsmotoren erzeugt wird, die ein Flugzeug durch die Luft bewegen.
Symbol: T
Messung: MachtEinheit: N
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von SchubOpen Variable
Dynamischer Druck
Der dynamische Druck ist ein Maß für die kinetische Energie pro Volumeneinheit einer bewegten Flüssigkeit.
Symbol: Pdynamic
Messung: DruckEinheit: Pa
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Dynamischer DruckOpen Variable
Bezugsfläche
Die Referenzfläche ist willkürlich eine Fläche, die für das betrachtete Objekt charakteristisch ist. Bei einem Flugzeugflügel wird die Plattformfläche des Flügels als Referenzflügelfläche oder einfach als Flügelfläche bezeichnet.
Symbol: S
Messung: BereichEinheit: m²
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von BezugsflächeOpen Variable
Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert
Der Nullauftriebswiderstandskoeffizient ist der Luftwiderstandskoeffizient eines Flugzeugs oder aerodynamischen Körpers, wenn dieser keinen Auftrieb erzeugt.
Symbol: CD,0
Messung: NAEinheit: Unitless
Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.
Formeln zum Finden von Null-Auftriebs-LuftwiderstandsbeiwertOpen Variable

Andere Formeln zum Finden von Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb

​ge Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb für minimale erforderliche Leistung
CD,i=3⋅CD,0

Andere Formeln in der Kategorie Anforderungen zum Heben und Ziehen

​ge Ziehen Sie für horizontalen und unbeschleunigten Flug
FD=T⋅cos(σT)
​ge Auftrieb für unbeschleunigten Flug
FL=Wbody-T⋅sin(σT)
​ge Widerstand für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel
FD=Pdynamic⋅A⋅CD
​ge Auftrieb für waagerechten und unbeschleunigten Flug bei vernachlässigbarem Schubwinkel
FL=Pdynamic⋅A⋅CL

Wie wird Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub ausgewertet?

Der Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub-Evaluator verwendet Coefficient Of Drag Due to Lift = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert, um Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb, Der Auftriebswiderstandskoeffizient bei erforderlichem Schub ist eine dimensionslose Größe, die in der Aerodynamik verwendet wird, um den durch die Auftriebserzeugung verursachten Widerstand zu quantifizieren. Er stellt das Verhältnis der durch den Auftrieb verursachten Widerstandskraft zum dynamischen Druck und zur Flügelfläche dar auszuwerten. Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb wird durch das Symbol CD,i gekennzeichnet.

Wie wird Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub zu verwenden, geben Sie Schub (T), Dynamischer Druck (Pdynamic), Bezugsfläche (S) & Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert (CD,0) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub

Wie lautet die Formel zum Finden von Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub?
Die Formel von Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub wird als Coefficient Of Drag Due to Lift = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 0.94 = (100/(10*8))-0.31.
Wie berechnet man Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub?
Mit Schub (T), Dynamischer Druck (Pdynamic), Bezugsfläche (S) & Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert (CD,0) können wir Auftriebsbedingter Widerstandskoeffizient bei erforderlichem Schub mithilfe der Formel - Coefficient Of Drag Due to Lift = (Schub/(Dynamischer Druck*Bezugsfläche))-Null-Auftriebs-Luftwiderstandsbeiwert finden.
Welche anderen Möglichkeiten gibt es zum Berechnen von Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb?
Hier sind die verschiedenen Möglichkeiten zum Berechnen von Luftwiderstandsbeiwert durch Auftrieb-
  • Coefficient Of Drag Due to Lift=3*Zero Lift Drag CoefficientOpenImg
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