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Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Formel

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Die angenommene anfängliche Rollrate ist die angenommene anfängliche Federrate des Stabilisators vor der Berechnung der erforderlichen Stabilisatorrate. Überprüfen Sie FAQs

K Φ = (K a + K w \cdot \frac{a^{2}}{2}) \cdot \frac{K t \cdot \frac{a^{2}}{2}}{K t \cdot \frac{a^{2}}{2} + K a + K w \cdot \frac{a^{2}}{2}}

K_Φ - Angenommene anfängliche Rollrate?K_a - Erforderliche Stabilisatorrate?K_w - Radmittenrate?a - Spurbreite des Fahrzeugs?K_t - Reifen-Vertikalrate?

Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Beispiel

Mit Werten

Mit Einheiten

Nur Beispiel

So sieht die Gleichung Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate aus: mit Werten.

So sieht die Gleichung Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate aus: mit Einheiten.

So sieht die Gleichung Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate aus:.

76693.2625 = (89351 + 35239 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}) \cdot \frac{321330 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}}{321330 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2} + 89351 + 35239 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}}

76693.2625Nm/rad = (89351Nm/rad + 35239N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2}) \cdot \frac{321330N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2}}{321330N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2} + 89351Nm/rad + 35239N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2}}

76693.2625 = (89351 + 35239 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}) \cdot \frac{321330 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}}{321330 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2} + 89351 + 35239 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}}

Tipp: Verwenden Sie das Bleistiftsymbol ( Pencil

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Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Lösung

Folgen Sie unserer Schritt-für-Schritt-Lösung zur Berechnung von Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate?

Erster Schritt Betrachten Sie die Formel

K Φ = (K a + K w \cdot \frac{a^{2}}{2}) \cdot \frac{K t \cdot \frac{a^{2}}{2}}{K t \cdot \frac{a^{2}}{2} + K a + K w \cdot \frac{a^{2}}{2}}

Nächster Schritt Ersatzwerte von Variablen

∴

K Φ = (89351Nm/rad + 35239N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2}) \cdot \frac{321330N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2}}{321330N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2} + 89351Nm/rad + 35239N/m \cdot \frac{{1.2m}^{2}}{2}}

Nächster Schritt Bereiten Sie sich auf die Bewertung vor

∴

K Φ = (89351 + 35239 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}) \cdot \frac{321330 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}}{321330 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2} + 89351 + 35239 \cdot \frac{{1.2}^{2}}{2}}

Nächster Schritt Auswerten

∴

K Φ = 76693.2625462017Nm/rad

Letzter Schritt Rundungsantwort

∴

K Φ = 76693.2625Nm/rad

Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Formel Elemente

Variablen

Angenommene anfängliche Rollrate

Die angenommene anfängliche Rollrate ist die angenommene anfängliche Federrate des Stabilisators vor der Berechnung der erforderlichen Stabilisatorrate.

Symbol: K_Φ

Messung: TorsionskonstanteEinheit: Nm/rad

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Angenommene anfängliche Rollrate

Erforderliche Stabilisatorrate

Die erforderliche Stabilisatorrate ist die erforderliche Federrate des Überrollbügels für das System.

Symbol: K_a

Messung: TorsionskonstanteEinheit: Nm/rad

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Erforderliche Stabilisatorrate

Radmittenrate

Der Radmittenwinkel ist die vertikale Kraft, die auf den Reifen pro vertikaler Verschiebungseinheit an der Stelle entlang der Spindel wirkt, die der Radmittellinie entspricht, gemessen relativ zum Fahrgestell.

Symbol: K_w

Messung: OberflächenspannungEinheit: N/m

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Radmittenrate

Spurbreite des Fahrzeugs

Die Spurbreite des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen den Mittellinien der beiden Räder auf derselben Achse (Vorder-/Hinterachse).

Symbol: a

Messung: LängeEinheit: m

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Spurbreite des Fahrzeugs

Reifen-Vertikalrate

Die vertikale Reifenrate ist die Federrate, die von der Reifenmischung, der Seitenwandsteifigkeit und dem Betriebsdruck bestimmt wird.

Symbol: K_t

Messung: OberflächenspannungEinheit: N/m

Notiz: Der Wert sollte größer als 0 sein.

Formeln zum Finden von Reifen-Vertikalrate

Andere Formeln in der Kategorie Radmittenraten für Einzelradaufhängung

ge Erforderliche Stabilisatorrate

K a = K Φ \cdot \frac{K t \cdot \frac{a^{2}}{2}}{K t \cdot \frac{a^{2}}{2} - K Φ} - K w \cdot \frac{a^{2}}{2}

ge Radmittenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

K w = \frac{K Φ \cdot \frac{K t \cdot \frac{a^{2}}{2}}{K t \cdot \frac{a^{2}}{2} - K Φ} - K a}{\frac{a^{2}}{2}}

ge Reifenrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

K t = (\frac{(K a + K w \cdot \frac{a^{2}}{2}) \cdot K Φ}{(K a + K w \cdot \frac{a^{2}}{2}) - K Φ}) \cdot \frac{2}{a^{2}}

ge Radmittenrate

K w = \frac{K r \cdot K t}{K t - K r}

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Wie wird Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate ausgewertet?

Der Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate-Evaluator verwendet Assumed Initial Roll Rate = (Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2+Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2), um Angenommene anfängliche Rollrate, Die Formel Angenommene Anfangsrollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate wird verwendet, um die anfänglich angenommene Federrate des Stabilisators zu finden, die verwendet würde, um die erforderliche Stabilisatorrate des betrachteten Systems zu finden auszuwerten. Angenommene anfängliche Rollrate wird durch das Symbol K_Φ gekennzeichnet.

Wie wird Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate mit diesem Online-Evaluator ausgewertet? Um diesen Online-Evaluator für Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate zu verwenden, geben Sie Erforderliche Stabilisatorrate (K_a), Radmittenrate (K_w), Spurbreite des Fahrzeugs (a) & Reifen-Vertikalrate (K_t) ein und klicken Sie auf die Schaltfläche „Berechnen“.

FAQs An Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate

Wie lautet die Formel zum Finden von Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate?

Die Formel von Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate wird als Assumed Initial Roll Rate = (Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2+Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2) ausgedrückt. Hier ist ein Beispiel: 76693.26 = (89351+35239*(1.2^2)/2)*(321330*(1.2^2)/2)/(321330*(1.2^2)/2+89351+35239*(1.2^2)/2).

Wie berechnet man Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate?

Mit Erforderliche Stabilisatorrate (K_a), Radmittenrate (K_w), Spurbreite des Fahrzeugs (a) & Reifen-Vertikalrate (K_t) können wir Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate mithilfe der Formel - Assumed Initial Roll Rate = (Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)*(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2)/(Reifen-Vertikalrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2+Erforderliche Stabilisatorrate+Radmittenrate*(Spurbreite des Fahrzeugs^2)/2) finden.

Kann Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate negativ sein?

NEIN, der in Torsionskonstante gemessene Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate kann kann nicht negativ sein.

Welche Einheit wird zum Messen von Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate verwendet?

Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate wird normalerweise mit Newtonmeter pro Radian[Nm/rad] für Torsionskonstante gemessen. Newton Zentimeter pro Radian[Nm/rad] sind die wenigen anderen Einheiten, in denen Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate gemessen werden kann.

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Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Formel

Angenommene anfängliche Rollrate bei erforderlicher Stabilisatorrate Beispiel

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