Рыскающий момент с углом отклонения руля направления Формула

Fx Копировать
LaTeX Копировать
Рыскающий момент при угле отклонения руля направления – это скорость изменения отклонения. Проверьте FAQs
Cnδr=-(ηvVv)(dCL,vdδr)
Cnδr - Рыскающий момент с углом отклонения руля направления?ηv - Коэффициент эффективности вертикального оперения?Vv - Скорость в хвостовой плоскости?dCL,v - Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения?dδr - Изменение угла отклонения руля направления?

Пример Рыскающий момент с углом отклонения руля направления

С ценностями
С единицами
Только пример

Вот как уравнение Рыскающий момент с углом отклонения руля направления выглядит как с ценностями.

Вот как уравнение Рыскающий момент с углом отклонения руля направления выглядит как с единицами.

Вот как уравнение Рыскающий момент с углом отклонения руля направления выглядит как.

0.968Edit=-(-1.1Edit1.32Edit)(0.2Edit0.3Edit)
Копировать
Сброс
Делиться
Вы здесь -
HomeIcon Дом » Category физика » Category Аэрокосмическая промышленность » Category Авиационная механика » fx Рыскающий момент с углом отклонения руля направления

Рыскающий момент с углом отклонения руля направления Решение

Следуйте нашему пошаговому решению о том, как рассчитать Рыскающий момент с углом отклонения руля направления?

Первый шаг Рассмотрим формулу
Cnδr=-(ηvVv)(dCL,vdδr)
Следующий шаг Заменить значения переменных
Cnδr=-(-1.11.32m/s)(0.20.3)
Следующий шаг Подготовьтесь к оценке
Cnδr=-(-1.11.32)(0.20.3)
Последний шаг Оценивать
Cnδr=0.968

Рыскающий момент с углом отклонения руля направления Формула Элементы

Переменные
Рыскающий момент с углом отклонения руля направления
Рыскающий момент при угле отклонения руля направления – это скорость изменения отклонения.
Символ: Cnδr
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.
Коэффициент эффективности вертикального оперения
Коэффициент эффективности вертикального оперения определяется как отношение момента отклонения от курса, создаваемого вертикальным оперением, к произведению площади его поверхности на квадрат размаха крыла.
Символ: ηv
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.
Скорость в хвостовой плоскости
Скорость в хвостовом оперении самолета относится к воздушной скорости, которую испытывают хвостовые поверхности.
Символ: Vv
Измерение: СкоростьЕдиница: m/s
Примечание: Значение должно быть больше 0.
Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения
Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения относится к изменению подъемной силы, создаваемой хвостовым оперением самолета.
Символ: dCL,v
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение может быть положительным или отрицательным.
Изменение угла отклонения руля направления
Под изменением угла отклонения руля направления понимается изменение угла отклонения руля направления от исходного положения.
Символ: dδr
Измерение: NAЕдиница: Unitless
Примечание: Значение должно быть больше 0.

Другие формулы в категории Направленное управление

​Идти Коэффициент рысканья с учетом отклонения руля направления
Cn=-(QvQw)(lvSvbs)(dclr)δr
​Идти Угол отклонения руля направления с учетом коэффициента рысканья
δr=-(QvQw)(lvSvbs)(dClr)Cn
​Идти Отклоняющий момент при отклонении руля направления
Cn=NQwsb
​Идти Эффективность управления рулем направления
Cn=Cnδrδr

Как оценить Рыскающий момент с углом отклонения руля направления?

Оценщик Рыскающий момент с углом отклонения руля направления использует Yawing Moment with Rudder Deflection Angle = -(Коэффициент эффективности вертикального оперения*Скорость в хвостовой плоскости)*(Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения/Изменение угла отклонения руля направления) для оценки Рыскающий момент с углом отклонения руля направления, Рыскательный момент с углом отклонения руля направления — это мера силы вращения вокруг вертикальной оси самолета, рассчитываемая с учетом эффективности вертикального оперения, скорости на хвостовом оперении и изменения коэффициента подъемной силы на хвостовом оперении по отношению к угол отклонения руля направления, который важен для понимания и контроля путевой устойчивости самолета. Рыскающий момент с углом отклонения руля направления обозначается символом Cnδr.

Как оценить Рыскающий момент с углом отклонения руля направления с помощью этого онлайн-оценщика? Чтобы использовать этот онлайн-оценщик для Рыскающий момент с углом отклонения руля направления, введите Коэффициент эффективности вертикального оперения v), Скорость в хвостовой плоскости (Vv), Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения (dCL,v) & Изменение угла отклонения руля направления (dδr) и нажмите кнопку расчета.

FAQs на Рыскающий момент с углом отклонения руля направления

По какой формуле можно найти Рыскающий момент с углом отклонения руля направления?
Формула Рыскающий момент с углом отклонения руля направления выражается как Yawing Moment with Rudder Deflection Angle = -(Коэффициент эффективности вертикального оперения*Скорость в хвостовой плоскости)*(Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения/Изменение угла отклонения руля направления). Вот пример: 0.968 = -((-1.1)*1.32)*(0.2/0.3).
Как рассчитать Рыскающий момент с углом отклонения руля направления?
С помощью Коэффициент эффективности вертикального оперения v), Скорость в хвостовой плоскости (Vv), Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения (dCL,v) & Изменение угла отклонения руля направления (dδr) мы можем найти Рыскающий момент с углом отклонения руля направления, используя формулу - Yawing Moment with Rudder Deflection Angle = -(Коэффициент эффективности вертикального оперения*Скорость в хвостовой плоскости)*(Изменение коэффициента подъемной силы хвостового оперения/Изменение угла отклонения руля направления).
Copied!