FormulaDen.com

физика Химия математика Химическая инженерия Гражданская Электрические Электроника Электроника и приборы Материаловедение Механический Технология производства финансовый Здоровье

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов Формула

ИдтиМаксимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению для максимальной выносливости винтового самолета Формула

Fx Копировать

LaTeX Копировать

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет. Проверьте FAQs

LDmax ratio = \frac{R prop \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W i}{W f})}

LDmax_ratio - Максимальное аэродинамическое качество?R_prop - Диапазон винтовых самолетов?c - Удельный расход топлива?η - Эффективность пропеллера?W_i - Вес в начале фазы круиза?W_f - Вес в конце круизной фазы?

Пример Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов

С ценностями

С единицами

Только пример

Вот как уравнение Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов выглядит как с ценностями.

Вот как уравнение Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов выглядит как с единицами.

Вот как уравнение Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов выглядит как.

5.0815 = \frac{7126.017 \cdot 0.6}{0.93 \cdot \ln (\frac{450}{350})}

5.0815 = \frac{7126.017m \cdot 0.6kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{450kg}{350kg})}

5.0815 = \frac{7126.017 \cdot 0.6}{0.93 \cdot \ln (\frac{450}{350})}

Кончик: Используйте значок карандаша ( Pencil

) выше, чтобы редактировать входные значения и единицы измерения.

Рассчитать

Пересчитать

Решение

Копировать

Сброс

Делиться

Вы здесь -

Дом » Category

физика » Category

Аэрокосмическая промышленность » Category

Авиационная механика » fx Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов Решение

Следуйте нашему пошаговому решению о том, как рассчитать Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов?

Первый шаг Рассмотрим формулу

LDmax ratio = \frac{R prop \cdot c}{η \cdot \ln (\frac{W i}{W f})}

Следующий шаг Заменить значения переменных

∴

LDmax ratio = \frac{7126.017m \cdot 0.6kg/h/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{450kg}{350kg})}

Следующий шаг Конвертировать единицы

∴

LDmax ratio = \frac{7126.017m \cdot 0.0002kg/s/W}{0.93 \cdot \ln (\frac{450kg}{350kg})}

Следующий шаг Подготовьтесь к оценке

∴

LDmax ratio = \frac{7126.017 \cdot 0.0002}{0.93 \cdot \ln (\frac{450}{350})}

Следующий шаг Оценивать

∴

LDmax ratio = 5.08153864157449

Последний шаг Округление ответа

∴

LDmax ratio = 5.0815

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов Формула Элементы

Переменные

Функции

Максимальное аэродинамическое качество

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению — это наибольшее отношение подъемной силы к силе лобового сопротивления, которого может достичь самолет.

Символ: LDmax_ratio

Измерение: NAЕдиница: Unitless

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Максимальное аэродинамическое качество

Диапазон винтовых самолетов

Дальность полета винтового самолета определяется как общее расстояние (измеренное относительно земли), пройденное самолетом на баке с топливом.

Символ: R_prop

Измерение: ДлинаЕдиница: m

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Диапазон винтовых самолетов

Удельный расход топлива

Удельный расход топлива является характеристикой двигателя и определяется как масса топлива, расходуемая на единицу мощности в единицу времени.

Символ: c

Измерение: Удельный расход топливаЕдиница: kg/h/W

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Удельный расход топлива

Эффективность пропеллера

КПД гребного винта определяется как произведенная мощность (мощность гребного винта), деленная на приложенную мощность (мощность двигателя).

Символ: η

Измерение: NAЕдиница: Unitless

Примечание: Значение должно быть меньше 1.

Формулы для поиска Эффективность пропеллера

Вес в начале фазы круиза

Вес в начале крейсерского этапа — это вес самолета непосредственно перед переходом в крейсерский этап миссии.

Символ: W_i

Измерение: МассаЕдиница: kg

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Вес в начале фазы круиза

Вес в конце круизной фазы

Вес в конце фазы круиза — это вес до фазы барражирования/спуска/действия плана миссии.

Символ: W_f

Измерение: МассаЕдиница: kg

Примечание: Значение должно быть больше 0.

Формулы для поиска Вес в конце круизной фазы

Натуральный логарифм, также известный как логарифм по основанию е, является обратной функцией натуральной показательной функции.

Синтаксис: ln(Number)

Другие формулы для поиска Максимальное аэродинамическое качество

Идти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению с учетом отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению для максимальной выносливости винтового самолета

LDmax ratio = \frac{LDEmax ratio}{0.866}

Другие формулы в категории Пропеллерный самолет

Идти Диапазон винтовых самолетов

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Идти КПД воздушного винта для данного диапазона винтовых самолетов

η = R prop \cdot c \cdot \frac{C D}{C L \cdot \ln (\frac{W 0}{W 1})}

Идти Удельный расход топлива для данного диапазона винтовых самолетов

c = (\frac{η}{R prop}) \cdot (\frac{C L}{C D}) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Идти Диапазон винтовых самолетов для заданного аэродинамического сопротивления

R prop = (\frac{η}{c}) \cdot (LD) \cdot (\ln (\frac{W 0}{W 1}))

Узнать больше OpenImg

Как оценить Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов?

Оценщик Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов использует Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива)/(Эффективность пропеллера*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы)) для оценки Максимальное аэродинамическое качество, Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности для винтовых самолетов является мерой оптимального отношения подъемной силы к лобовому сопротивлению для винтовых самолетов с учетом дальности полета самолета, удельного расхода топлива, эффективности винта и изменений веса во время крейсерского полета. это соотношение имеет решающее значение при проектировании самолетов, поскольку оно напрямую влияет на топливную экономичность, дальность полета и общие характеристики. Максимальное аэродинамическое качество обозначается символом LDmax_ratio.

Как оценить Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов с помощью этого онлайн-оценщика? Чтобы использовать этот онлайн-оценщик для Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов, введите Диапазон винтовых самолетов (R_prop), Удельный расход топлива (c), Эффективность пропеллера (η), Вес в начале фазы круиза (W_i) & Вес в конце круизной фазы (W_f) и нажмите кнопку расчета.

FAQs на Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов

По какой формуле можно найти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов?

Формула Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов выражается как Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива)/(Эффективность пропеллера*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы)). Вот пример: 5.081539 = (7126.017*0.000166666666666667)/(0.93*ln(450/350)).

Как рассчитать Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов?

С помощью Диапазон винтовых самолетов (R_prop), Удельный расход топлива (c), Эффективность пропеллера (η), Вес в начале фазы круиза (W_i) & Вес в конце круизной фазы (W_f) мы можем найти Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов, используя формулу - Maximum Lift-to-Drag Ratio = (Диапазон винтовых самолетов*Удельный расход топлива)/(Эффективность пропеллера*ln(Вес в начале фазы круиза/Вес в конце круизной фазы)). В этой формуле также используются функции Натуральный логарифм (ln).

Какие еще способы расчета Максимальное аэродинамическое качество?

Вот различные способы расчета Максимальное аэродинамическое качество-

Maximum Lift-to-Drag Ratio=Lift to Drag Ratio at Maximum Endurance/0.866

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!

: Ценить
: Единица

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов Формула

Пример Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов Решение

Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов Формула Элементы

Другие формулы для поиска Максимальное аэродинамическое качество

Другие формулы в категории Пропеллерный самолет

Как оценить Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов?

FAQs на Максимальное отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению при заданной дальности полета для винтовых самолетов

Variable Name