Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory w Zasięg i wytrzymałość Formuły

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości Podpora to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas. I jest oznaczony przez LDEmax_{ratio prop}.

Formuły umożliwiające znalezienie zmiennej Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory w kategorii Zasięg i wytrzymałość

fxPodnieś do oporu dla maksymalnej wytrzymałości przy wstępnej wytrzymałości samolotu z napędem śmigłowymIść

Formuły Zasięg i wytrzymałość korzystające z Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory

fxKonkretne zużycie paliwa przy wstępnej wytrzymałości dla samolotów z napędem śmigłowymIść

Lista zmiennych w formułach Zasięg i wytrzymałość

fx Wytrzymałość statku powietrznego Iść

fx Prędkość zapewniająca maksymalną wytrzymałość Iść

fx Specyficzne zużycie paliwa Iść

fx Wydajność śmigła Iść

fx Waga na początku fazy włóczęgi Iść

fx Waga na końcu fazy włóczęgi Iść

FAQ

Co to jest Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory?

Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości Podpora to stosunek siły nośnej do oporu, przy którym samolot może latać (lub włóczyć się) przez maksymalny czas.

Czy Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory może być ujemna?

{YesorNo}, Stosunek siły nośnej do oporu przy maksymalnej wytrzymałości podpory, zmierzona w {OutputVariableMeasurementName} {CanorCannot} będzie ujemna.

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!